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10噸隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē) 10噸徐工隨車(chē)吊 10噸4節(jié)徐工隨車(chē)吊的出產(chǎn)起步較晚，到70年代末，全國(guó)出產(chǎn)的隨車(chē)吊產(chǎn)品品種還很單一，出產(chǎn)規(guī)模很小，到80年代，隨車(chē)吊產(chǎn)品的品種及產(chǎn)量均呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，近幾年來(lái)，隨車(chē)吊在海內(nèi)市場(chǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)總量增長(zhǎng)勢(shì)頭更猛，從行業(yè)統(tǒng)計(jì)結(jié)果可以看出，1999年市場(chǎng)總量為1000臺(tái)左右，2000年市場(chǎng)總量約為1300臺(tái)，2001年市場(chǎng)總量約為1700臺(tái)，目前的市場(chǎng)總量約為2000臺(tái)。 全國(guó)出產(chǎn)隨車(chē)吊的廠家約有10多家，主要企業(yè)有徐州隨車(chē)吊公司、石家莊煤礦機(jī)械廠、山西長(zhǎng)治清華機(jī)械廠、武漢汽車(chē)起重機(jī)廠、湖南專(zhuān)用汽車(chē)制造廠等。另外，近年泰安東岳重工機(jī)械有限公司（原泰安起重機(jī)廠）與日本古河UNIC機(jī)械金屬株式會(huì)社合資成立了泰安古河機(jī)械有限公司；常林股份有限公司與奧地利的PALFINGER公司也將開(kāi)始合作出產(chǎn)隨車(chē)吊。 徐州隨車(chē)吊公司組建于2001年9月，在消化吸收國(guó)外提高前輩技術(shù)的基礎(chǔ)上出產(chǎn)SQ系列伸縮臂式、折疊臂式隨車(chē)吊，并由航天部定點(diǎn)出產(chǎn)國(guó)防工程專(zhuān)用隨車(chē)起重運(yùn)輸裝填車(chē)、雷達(dá)車(chē)等產(chǎn)品，其產(chǎn)品曾批量出口伊拉克等國(guó)家。近兩年來(lái)，依賴技術(shù)立異，取得了較快發(fā)展，2002年開(kāi)發(fā)了近20個(gè)新產(chǎn)品，在海內(nèi)處于領(lǐng)先地位，成為我國(guó)隨車(chē)吊行業(yè)的后起之秀。
石家莊煤礦機(jī)械廠是我國(guó)較早出產(chǎn)直臂卷?yè)P(yáng)隨車(chē)吊的工廠。 山西長(zhǎng)治清華機(jī)械廠是航空航天部直屬企業(yè)，早期出產(chǎn)直臂式隨車(chē)吊。該廠引進(jìn)瑞典希亞伯（HIAB）公司出產(chǎn)技術(shù)后，出產(chǎn)折臂式產(chǎn)品，無(wú)起升機(jī)構(gòu)，采用變幅方式進(jìn)行重物升降，具有歐洲產(chǎn)品的風(fēng)格。 武漢汽車(chē)起重機(jī)廠是較早出產(chǎn)隨車(chē)吊的廠家，其產(chǎn)品為直臂式卷?yè)P(yáng)起重機(jī)，與春風(fēng)、解放及黃河汽車(chē)配套，可在汽車(chē)底盤(pán)的尾部又加裝了10t液壓絞盤(pán)，特別適合于電業(yè)部分搶險(xiǎn)與施工需要。 湖南專(zhuān)用汽車(chē)制造廠始建于1950年，系湖南省機(jī)械行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)，是國(guó)家計(jì)委、國(guó)家經(jīng)貿(mào)委和機(jī)械產(chǎn)業(yè)部在全國(guó)獨(dú)一定點(diǎn)的隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)出產(chǎn)基地。主要產(chǎn)品有隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)、自卸車(chē)、廂式車(chē)、運(yùn)輸加油車(chē)、后裝壓縮式垃圾車(chē)等。
10噸隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē) 10噸徐工隨車(chē)吊 10噸4節(jié)徐工隨車(chē)吊起步于70年代，相對(duì)較晚，而且發(fā)展速度不快，只是近幾年才有較大發(fā)展，和國(guó)外比擬，還有很大的差距。詳細(xì)表現(xiàn)在：
1．品種少、產(chǎn)量低 我國(guó)隨車(chē)吊現(xiàn)處于低級(jí)發(fā)展階段，品種較少。中小噸位重復(fù)較多，至今尚未形成大、中、小完整的系列，年產(chǎn)量只相稱于國(guó)外一個(gè)廠家的出產(chǎn)能力。
2．起重力矩小，技術(shù)水平低 我國(guó)隨車(chē)吊以直臂卷?yè)P(yáng)為主，受海內(nèi)汽車(chē)底盤(pán)的限制，起重力矩小，其他機(jī)能指標(biāo)也一般低于國(guó)外提高前輩產(chǎn)品。目前海內(nèi)企業(yè)對(duì)隨車(chē)吊的研究開(kāi)發(fā)投入很少，液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)的技術(shù)水平也有一定差距。
3．安全裝置不齊全，操縱不利便 我國(guó)隨車(chē)吊僅裝有起升高度限位及平衡閥、溢流閥等一般安全裝置，全部為手動(dòng)操縱。而國(guó)外早已將電子技術(shù)廣泛運(yùn)用到隨車(chē)吊上，如帶有微電腦的力矩限制器及防傾翻保護(hù)器等，并且已實(shí)現(xiàn)了有線與無(wú)線遙控。
4．功能單一 我國(guó)隨車(chē)吊以起重功課及運(yùn)輸功能為主，而國(guó)外隨車(chē)吊均有多種附具，主要加裝在吊臂頭部，如工作斗、抓斗、高空功課平臺(tái)、各種抓具、夾具、吊籃、螺旋鉆、板叉、裝輪胎機(jī)械手、拔樁器等，使隨車(chē)吊具備了一機(jī)多用的功能。另外，國(guó)外一些廠家進(jìn)一步開(kāi)發(fā)了鐵路專(zhuān)用隨車(chē)吊等專(zhuān)用產(chǎn)品。
5．形狀不美觀 我國(guó)隨車(chē)吊設(shè)計(jì)單調(diào)，忽視了和汽車(chē)形狀的協(xié)調(diào)，而國(guó)外對(duì)隨車(chē)吊的著色非常嚴(yán)格，不僅在形狀和著色上實(shí)現(xiàn)和卡車(chē)的一體化，還要乞降城市的景觀相協(xié)調(diào)隨宜。
10噸隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē) 10噸徐工隨車(chē)吊 10噸4節(jié)徐工隨車(chē)吊駕駛室特點(diǎn)說(shuō)明：半浮后懸機(jī)械減震，液壓機(jī)械翻轉(zhuǎn)，帶空調(diào)，通道式儀板，配置 ：D310平頭尺度頂標(biāo)配駛駛室。
合用工況：春風(fēng)傳統(tǒng)區(qū)域，鐵粉，鐵礦石等高密度貨物重載知倒運(yùn)類(lèi)，適合山區(qū)道路，工隧道路等較差路況運(yùn)輸。
