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10噸隨車起重運輸車 10噸徐工隨車吊 10噸4節(jié)徐工隨車吊的出產(chǎn)起步較晚，到70年代末，全國出產(chǎn)的隨車吊產(chǎn)品品種還很單一，出產(chǎn)規(guī)模很小，到80年代，隨車吊產(chǎn)品的品種及產(chǎn)量均呈增長趨勢，近幾年來，隨車吊在海內(nèi)市場的產(chǎn)銷總量增長勢頭更猛，從行業(yè)統(tǒng)計結(jié)果可以看出，1999年市場總量為1000臺左右，2000年市場總量約為1300臺，2001年市場總量約為1700臺，目前的市場總量約為2000臺。 全國出產(chǎn)隨車吊的廠家約有10多家，主要企業(yè)有徐州隨車吊公司、石家莊煤礦機械廠、山西長治清華機械廠、武漢汽車起重機廠、湖南專用汽車制造廠等。另外，近年泰安東岳重工機械有限公司（原泰安起重機廠）與日本古河UNIC機械金屬株式會社合資成立了泰安古河機械有限公司；常林股份有限公司與奧地利的PALFINGER公司也將開始合作出產(chǎn)隨車吊。 徐州隨車吊公司組建于2001年9月，在消化吸收國外提高前輩技術(shù)的基礎(chǔ)上出產(chǎn)SQ系列伸縮臂式、折疊臂式隨車吊，并由航天部定點出產(chǎn)國防工程專用隨車起重運輸裝填車、雷達車等產(chǎn)品，其產(chǎn)品曾批量出口伊拉克等國家。近兩年來，依賴技術(shù)立異，取得了較快發(fā)展，2002年開發(fā)了近20個新產(chǎn)品，在海內(nèi)處于領(lǐng)先地位，成為我國隨車吊行業(yè)的后起之秀。
石家莊煤礦機械廠是我國較早出產(chǎn)直臂卷揚隨車吊的工廠。 山西長治清華機械廠是航空航天部直屬企業(yè)，早期出產(chǎn)直臂式隨車吊。該廠引進瑞典希亞伯（HIAB）公司出產(chǎn)技術(shù)后，出產(chǎn)折臂式產(chǎn)品，無起升機構(gòu)，采用變幅方式進行重物升降，具有歐洲產(chǎn)品的風格。 武漢汽車起重機廠是較早出產(chǎn)隨車吊的廠家，其產(chǎn)品為直臂式卷揚起重機，與春風、解放及黃河汽車配套，可在汽車底盤的尾部又加裝了10t液壓絞盤，特別適合于電業(yè)部分搶險與施工需要。 湖南專用汽車制造廠始建于1950年，系湖南省機械行業(yè)重點企業(yè)，是國家計委、國家經(jīng)貿(mào)委和機械產(chǎn)業(yè)部在全國獨一定點的隨車起重運輸車出產(chǎn)基地。主要產(chǎn)品有隨車起重運輸車、自卸車、廂式車、運輸加油車、后裝壓縮式垃圾車等。
10噸隨車起重運輸車 10噸徐工隨車吊 10噸4節(jié)徐工隨車吊起步于70年代，相對較晚，而且發(fā)展速度不快，只是近幾年才有較大發(fā)展，和國外比擬，還有很大的差距。詳細表現(xiàn)在：
1．品種少、產(chǎn)量低 我國隨車吊現(xiàn)處于低級發(fā)展階段，品種較少。中小噸位重復較多，至今尚未形成大、中、小完整的系列，年產(chǎn)量只相稱于國外一個廠家的出產(chǎn)能力。
2．起重力矩小，技術(shù)水平低 我國隨車吊以直臂卷揚為主，受海內(nèi)汽車底盤的限制，起重力矩小，其他機能指標也一般低于國外提高前輩產(chǎn)品。目前海內(nèi)企業(yè)對隨車吊的研究開發(fā)投入很少，液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)的技術(shù)水平也有一定差距。
3．安全裝置不齊全，操縱不利便 我國隨車吊僅裝有起升高度限位及平衡閥、溢流閥等一般安全裝置，全部為手動操縱。而國外早已將電子技術(shù)廣泛運用到隨車吊上，如帶有微電腦的力矩限制器及防傾翻保護器等，并且已實現(xiàn)了有線與無線遙控。
4．功能單一 我國隨車吊以起重功課及運輸功能為主，而國外隨車吊均有多種附具，主要加裝在吊臂頭部，如工作斗、抓斗、高空功課平臺、各種抓具、夾具、吊籃、螺旋鉆、板叉、裝輪胎機械手、拔樁器等，使隨車吊具備了一機多用的功能。另外，國外一些廠家進一步開發(fā)了鐵路專用隨車吊等專用產(chǎn)品。
5．形狀不美觀 我國隨車吊設(shè)計單調(diào)，忽視了和汽車形狀的協(xié)調(diào)，而國外對隨車吊的著色非常嚴格，不僅在形狀和著色上實現(xiàn)和卡車的一體化，還要乞降城市的景觀相協(xié)調(diào)隨宜。
10噸隨車起重運輸車 10噸徐工隨車吊 10噸4節(jié)徐工隨車吊駕駛室特點說明：半浮后懸機械減震，液壓機械翻轉(zhuǎn)，帶空調(diào)，通道式儀板，配置 ：D310平頭尺度頂標配駛駛室。
合用工況：春風傳統(tǒng)區(qū)域，鐵粉，鐵礦石等高密度貨物重載知倒運類，適合山區(qū)道路，工隧道路等較差路況運輸。
