從無到有，從小到大，充電樁行業(yè)僅用短短幾年時間，便實現(xiàn)了指數(shù)級增長。
數(shù)據(jù)顯示，2015年底，全國公共充電樁僅5.7萬臺，到2021年6月，這個數(shù)字就翻了十幾倍，達(dá)到92.3萬臺。
跟許多新生事物一樣，在此期間，充電樁行業(yè)并非一路保持線性增長，而是經(jīng)歷了跑馬圈地、野蠻生長及速度放緩等不同階段，并逐漸走向成熟。
近期，多家頭部充電樁企業(yè)獲得新一輪融資，行業(yè)的集中度越來越高，并開始進(jìn)入從重建設(shè)到重運(yùn)營，從重速度到重質(zhì)量的發(fā)展新階段。
01
入局者多盈利者少 充電樁運(yùn)營商主動“求變”
中國電力企業(yè)聯(lián)合會標(biāo)準(zhǔn)化管理中心主任劉永東曾表示，我國公共充電樁行業(yè)功率利用率要達(dá)到10%-15%才能實現(xiàn)盈利，而當(dāng)前平均利用率只有4%左右。
為了解決這些瓶頸，充電樁運(yùn)營商紛紛轉(zhuǎn)變了運(yùn)營思路。
一是按照“樁隨車走、廣泛覆蓋”的原則布局公共充電站，加速建設(shè)大功率集中式充電場，以更高的利用率提高盈利可能性。
二是從重資產(chǎn)建設(shè)向輕資產(chǎn)運(yùn)營轉(zhuǎn)變，由充電樁投建商向充電平臺運(yùn)營商轉(zhuǎn)型。
三是整合新能源汽車銷售、租賃、維修等行業(yè)資源，挖掘更多的增值盈利點(diǎn)，以充電樁網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，連接新能源汽車生產(chǎn)商、分時租賃等相關(guān)資源方，做開放平臺的運(yùn)營者。
02
“深挖井”方能飲甘泉 平臺和生態(tài)將成制勝關(guān)鍵
事實上，充電樁行業(yè)遠(yuǎn)非建樁那么簡單，充電樁也不是一個孤零零的物理個體，其背后潛藏著一個巨大的充電生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，而這個生態(tài)將能衍生更多商業(yè)模式，具備巨大潛力。
比如，作為未來大出行領(lǐng)域重要的流量入口，充電樁平臺通過充電樁與用戶的連接，構(gòu)建起龐大的公域流量池。
以此為基礎(chǔ)，經(jīng)營者可在提供充電服務(wù)之余，增加車后服務(wù)、休憩餐飲等服務(wù)，更好地滿足用戶需求，更好地實現(xiàn)流量變現(xiàn)。
事實上，越來越多的充電樁運(yùn)營商也開始認(rèn)識到這一點(diǎn)，開始強(qiáng)化自身運(yùn)營能力、服務(wù)能力建設(shè)。
針對這一現(xiàn)狀，恩澤能源認(rèn)為，不僅要做行業(yè)的參與者，還要做行業(yè)的領(lǐng)跑者，幫助充電樁運(yùn)營商構(gòu)建充電生態(tài)，構(gòu)建更健康、更可持續(xù)的商業(yè)能力。
恩澤能源以數(shù)字化手段，實現(xiàn)各家運(yùn)營商充電樁的互聯(lián)互通，構(gòu)建公域流量池，進(jìn)而提高充電樁與車主的連接效率。
還為充電樁運(yùn)營商提供從電樁統(tǒng)一集采、增值服務(wù)到日常精細(xì)運(yùn)營在內(nèi)的全鏈路解決方案。
可以預(yù)期，隨著電動汽車銷量的節(jié)節(jié)攀升，充電樁的需求和建設(shè)還有巨大空間，充電樁運(yùn)營商之間的競爭也才剛剛開始。致力于做行業(yè)領(lǐng)跑者的恩澤能源，致力做好精細(xì)化運(yùn)營、完善充電生態(tài)，進(jìn)而在日趨激烈的競爭中勝出。