MYT1-90Z/8，YWZ2-400/125盤式制動(dòng)器
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MYT1-90Z/8，YWZ2-400/125盤式制動(dòng)器隨著分布式的發(fā)展，私人需求成為主要的驅(qū)動(dòng)因素。中天科技集團(tuán)新能源產(chǎn)業(yè)鏈總經(jīng)理曹紅彬：分布式光伏要立足于高標(biāo)準(zhǔn)中天科技的理念是“精細(xì)制造”。在分布式光伏領(lǐng)域，中天科技已經(jīng)做了52個(gè)項(xiàng)目，在工廠的分布式方面也積累了一些經(jīng)驗(yàn)。在與宜家等世界500強(qiáng)的大企業(yè)合作開發(fā)屋頂分布式的過程中，我們也深刻體會到，這些企業(yè)有這樣一種理念：“不要認(rèn)為這個(gè)項(xiàng)目是你投資的就與我無關(guān)，你在我的屋頂上面做的項(xiàng)目必須要符合我的企業(yè)文化。
二、使用條件
環(huán)境溫度：-40℃~ 60℃；
工作氣壓：5-7bar;
安裝方式：水平安裝。
氣動(dòng)鉗盤式制動(dòng)架和氣缸兩大部門組成（見結(jié)構(gòu)示意圖）。
氣缸1通入壓力氣時(shí)，活塞桿5在氣壓作用下迅速向氣缸內(nèi)收縮，
左、右制動(dòng)臂在復(fù)位彈簧4作用下帶動(dòng)摩擦塊12迅速打開（即松閘）。當(dāng)氣缸停止供氣并通過控制閥迅速放氣，活塞桿5在氣缸內(nèi)部彈簧下迅速伸出，頂左、右制動(dòng)臂帶動(dòng)摩擦塊12合龍（即抱閘）。
二、盤式制動(dòng)器的安裝
·首先檢查制動(dòng)盤與制動(dòng)襯墊的制動(dòng)表面有無油泥或其它污跡。
·將G3/8”(鑄鐵桿氣缸)或1/2”(鑄鋁件氣缸)的連接頭安裝在氣缸1的進(jìn)氣口上,氣管用軟管連接,空氣源不應(yīng)有油、水和其它雜質(zhì).
·裝時(shí)首先通入壓力空氣,是活塞桿5縮回氣缸內(nèi),然后將摩擦塊12在垂直制動(dòng)盤的方向裝如制動(dòng)盤內(nèi)，再將基座9水平固定在剛性機(jī)座上,使其與制動(dòng)盤厚度成一直線,安裝位置尺寸見結(jié)構(gòu)圖.
三、盤式制動(dòng)器調(diào)試
·調(diào)整氣壓值，其范圍為5~7巴。
·正常工作錢，首先是制動(dòng)器試動(dòng)作幾回，檢驗(yàn)制動(dòng)器有無異?，F(xiàn)象。
·摩擦塊的退距可通過旋轉(zhuǎn)調(diào)整桿6來改變工作行程的大小調(diào)整其值，旋轉(zhuǎn)調(diào)整桿時(shí)，首先通入壓力空氣使活塞桿縮回，退后再調(diào)整。
四、盤式制動(dòng)器維修
MYT1-90Z/8，YWZ2-400/125盤式制動(dòng)器如今，均勝電子可能達(dá)成公司歷一筆交易，讓一家附屬公司求購陷入困境的安全氣囊生產(chǎn)商高田公司，并進(jìn)一步鞏固出口美國的汽車底盤業(yè)務(wù)。2016年，汽車零部件制造商投入創(chuàng)紀(jì)錄的16億美元，希望進(jìn)入美國供應(yīng)鏈，以為日漸成熟的國內(nèi)市場另辟蹊徑，均勝電子在其中遙遙，而這筆潛在交易將是該公司開拓性策略的延續(xù)?！拔覀儍H處在一個(gè)重大趨勢的開頭，這個(gè)趨勢將延續(xù)5到10年，”香港咨詢機(jī)構(gòu)DunneAutomotive總裁邁克爾·鄧恩說。
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四、盤式制動(dòng)器維修
當(dāng)摩擦片磨損后，工作行程增大至8mm時(shí)，需立即調(diào)整桿6使工作行程重新調(diào)整4mm左右，否則制動(dòng)失效，調(diào)整后應(yīng)擰緊螺母7，當(dāng)摩擦塊12磨損到6mm左右時(shí)需更換磨損塊，更換步驟如下：
1、氣缸， 2、右制動(dòng)臂 3、復(fù)位彈簧 5、活塞桿 6、調(diào)整桿 7、螺母 8、左制動(dòng)臂 9、基座 10、制動(dòng)塊11、彈簧鋼絲 12、摩擦片
銷售渠道
我公司主要銷往的城市分別有:上海、浙江、江蘇、安徽、內(nèi)蒙古、新疆、重慶、云南、陜西、河北、河南、湖北、湖南、 江西、四川、廣東、廣西、香港、吉林、黑龍江、遼寧、寧夏、甘肅、陜西、山東、福建、海南等地。多年來我們憑借良好的質(zhì)量和信譽(yù)，已于幾百家客戶建立了長期合作的關(guān)系。
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MYT1-90Z/8，YWZ2-400/125盤式制動(dòng)器首先，節(jié)能與新能源汽車是大勢所趨。就像碳纖維復(fù)合材料和3D打印技術(shù)一定會對汽車行業(yè)產(chǎn)生巨大沖擊一樣，節(jié)能與新能源汽車不做好的車企一定會被淘汰出局。相關(guān)領(lǐng)域的進(jìn)展，預(yù)示著未來作為傳統(tǒng)汽車企業(yè)核心的四大工藝資產(chǎn)面臨著減值的風(fēng)險(xiǎn)。這正像你還在做對付坦克的熔融彈，人家的坦克已在碳纖維化。過去的歷史經(jīng)驗(yàn)證明，不做好技術(shù)儲備，被動(dòng)是必然的。我們的很多領(lǐng)域都走在前沿，但是作為節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)，還有待站在戰(zhàn)略制高點(diǎn)，進(jìn)行合理布局。
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氣動(dòng)鉗盤式制動(dòng)器有QP12.7-A、QP12.7-B,CQP12.7-A,CQP12.7-B,QP12.
7-C,QPL12.7A-A,QPL12.7A-B,CQPL12.7A-A,CQPL12.7A-B,QPL12.7-B,CQPL12.7-B,QP30-D,QP25.4-D,CQP30-D,CQP25.4-D,CQP20-D,CQP10B-A,CQP10B-B,CQP10B-F,CQP10B-A,CQP10B-B,CQP10B-F,CQP20B-A,CQP20B-B,CQP20B-F,CQP38B-A,CQP38B-B,CQP38B-F,CQPL38B-A,CQPL38B-B等規(guī)格，每種規(guī)格制動(dòng)器的一種盤徑可進(jìn)行四級制動(dòng)力矩調(diào)整匹配氣包采用進(jìn)口鋁合金氣包，性能可靠穩(wěn)定，密封性能好，體積小，重量輕，根據(jù)使用性能要求分A型、B型,C型，D型，F(xiàn)型
制動(dòng)襯墊采用壓簧卡裝式、結(jié)構(gòu)獨(dú)特更換方便快捷；
可加裝顯示裝置，直接顯示制動(dòng)器工作狀態(tài)；
所有動(dòng)力源無需單獨(dú)設(shè)置，可與已有的空壓站并網(wǎng)使用，在供氣線路中加裝調(diào)速閥，制動(dòng)時(shí)間可實(shí)現(xiàn)無級調(diào)整。
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