MYT1-45Z/6，YWZ2-200/23盤式制動器
YWZ電力液壓制動器產(chǎn)品介紹
YWZ電力液壓制動器廣泛用于起重、冶金、礦山、港口、碼頭、建筑機(jī)械等機(jī)械驅(qū)動裝置的減速或停車制動。性能安全可靠，制動平穩(wěn)，動作頻率高。聯(lián)鎖式等退距裝置，在使用過程中始終保持兩側(cè)瓦塊退距均等，避免因退距不均使一側(cè)制動襯墊浮貼制動輪現(xiàn)象。主要擺動鉸點(diǎn)設(shè)有自潤滑軸承，傳動效率高、壽命長，在使用過程中無需潤滑。無石棉制動襯墊與制動瓦塊采用卡裝插入式。安全可靠，更換方便、快揵。
YWZ電力液壓制動器使用條件
使用條件環(huán)境溫度：-20℃～+50℃
空氣相對溫度不大于90%
周圍工作環(huán)境不得有易燃、易爆及腐蝕性氣體
使用地點(diǎn)的海拔高度符合GB755-2000
戶外雨雪侵蝕或有腐蝕性氣體和介質(zhì)應(yīng)采用防腐型產(chǎn)品。DYTZ-1000-280/40
DT-100-200
MYT1-45Z/6，YWZ2-200/23盤式制動器管理更加方便有效，維護(hù)更加簡單易行。5)運(yùn)行化，能夠在設(shè)備共享服務(wù)的過程中，提高設(shè)備的使用壽命、節(jié)約設(shè)備的使用能耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)能。綜合上述要求，對數(shù)據(jù)挖掘、智能分析、遠(yuǎn)程管理、實(shí)時(shí)監(jiān)控、自動控制等技術(shù)的應(yīng)用成為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的必然選擇，是共享管理系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢。綜上所述，建立貴重儀器設(shè)備公共服務(wù)體系，提高貴重儀器設(shè)備的使用效益，是實(shí)驗(yàn)室管理的一項(xiàng)重要工作，涉及面廣，需要多部門的配合。
DT300
DTZ300
DT500
DT1500-500
DT1500-650
DT1500-800
DTZ700-800-0.75/30
DT300-300
DT300-500
DTZ1000-500-1.1
DT2500-650
DTAI2500-700
DT3000-650
DTZ700-0.75/30
DT4000
DT1500-450
DT1600-10002.2KW
是集行車制動器,磁粉制動器,盤式制動器,電磁制動器,推動器,電磁鐵,等各種產(chǎn)品研制、開發(fā)、制造、服務(wù)為一體的具有法人資格的專業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)。
MYT1-45Z/6，YWZ2-200/23盤式制動器對于五金制造企業(yè)而言,創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略和轉(zhuǎn)型升級,從發(fā)展道路上來看具有一致性,即創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略的中長期目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)不斷適應(yīng)市場要求的企業(yè)轉(zhuǎn)型升級,擺脫我國五金企業(yè)集中在產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的低端和市場定位不高的不利局面。實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級,應(yīng)該成為目前的優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略,通過培養(yǎng)工匠精神,優(yōu)化產(chǎn)品,增加產(chǎn)品的附加值,用信息化、電子化和智能化等新興技術(shù)手段提升產(chǎn)品的市場競爭力和客戶滿意度。工匠精神屬于企業(yè)持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)力量,不論是企業(yè)的技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新,還是產(chǎn)品和技術(shù)的轉(zhuǎn)型升級,都離不開專業(yè)專注、精益求精的工作精神。
1、盤式制動器。碟式制動器盤式制動器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件是以端面工作的金屬圓盤，被稱為制動盤。其固定元件則有著多種結(jié)構(gòu)型式，大體上可分為兩類。一類是工作面積不大的摩擦塊與其金屬背板組成的制動塊，每個(gè)制動器中有2～4個(gè)。這些制動塊及其促動裝置都裝在橫跨制動盤兩側(cè)的夾鉗形支架中，總稱為制動鉗。這種由制動盤和制動鉗組成的制動器稱為鉗盤式制動器。另一類固定元件的金屬背板和摩擦片也呈圓盤形，制動盤的全部工作面可同時(shí)與摩擦片接觸，這種制動器稱為全盤式制動器。鉗盤式制動器過去只用作制動器，但目前則愈來愈多地被各級轎車和貨車用作車輪制動器。全盤式制動器只有少數(shù)汽車(主要是重型汽車)采用為車輪制動器。這里只介紹鉗盤式制動器。鉗盤式制動器又可分為定鉗盤式和浮鉗盤式兩類。
2、定鉗盤式制動器。跨置在制動盤1上的制動鉗體5固定安裝在車橋6上，它不能旋轉(zhuǎn)也不能沿制動盤軸線方向移動，其內(nèi)的兩個(gè)活塞2分別位于制動盤1的兩側(cè)。制動時(shí)，制動油液由制動總泵(制動主缸)經(jīng)進(jìn)油口4進(jìn)入鉗體中兩個(gè)相通的液壓腔中，將兩側(cè)的制動塊3壓向與車輪固定連接的制動盤1，從而產(chǎn)生制動。
這種制動器存在著以下缺點(diǎn)：油缸較多，使制動鉗結(jié)構(gòu)復(fù)雜；油缸分置于制動盤兩側(cè)，必須用跨越制動盤的鉗內(nèi)油道或外部油管來連通，這使得制動鉗的尺寸過大，難以安裝在現(xiàn)代化轎車的輪輞內(nèi)；熱負(fù)荷大時(shí)，油缸和跨越制動盤的油管或油道中的制動液容易受熱汽化；若要兼用于駐車制動，則必須加裝一個(gè)機(jī)械促動的駐車制動鉗。
3、浮鉗盤式制動器。制動鉗體2通過導(dǎo)向銷6與車橋7相連，可以相對于制動盤1軸向移動。制動鉗體只在制動盤的內(nèi)側(cè)設(shè)置油缸，而外側(cè)的制動塊則附裝在鉗體上。制動時(shí)，液壓油通過進(jìn)油口5進(jìn)入制動油缸，推動活塞4及其上的摩擦塊向右移動，并壓到制動盤上，并使得油缸連同制動鉗體整體沿銷釘向左移動，直到制動盤右側(cè)的摩擦塊也壓到制動盤上夾住制動盤并使其制動。與定鉗盤式制動器相反，浮鉗盤式制動器軸向和徑向尺寸較小，而且制動液受熱汽化的機(jī)會較少。此外，浮鉗盤式制動器在兼充行車和駐車制動器的情況下，只須在行車制動鉗油缸附近加裝一些用以推動油缸活塞的駐車制動機(jī)械傳動零件即可。浮鉗盤式制動器逐漸取代了定鉗盤式制動器。
MYT1-45Z/6，YWZ2-200/23盤式制動器成立的農(nóng)用無人機(jī)檢測中心平臺，將致力于明確我國農(nóng)業(yè)技術(shù)與農(nóng)業(yè)植保技術(shù)的發(fā)展規(guī)劃和重點(diǎn)發(fā)展方向，著力突破噴灑不均勻、作業(yè)不穩(wěn)定、施藥安全保障差等方面的瓶頸，健全植保機(jī)械化立體防控體系，推動農(nóng)用無人機(jī)的應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，助力實(shí)現(xiàn)化學(xué)農(nóng)藥減量使用的目標(biāo)。此間，國內(nèi)藥械、藥劑及施藥專家和植保聯(lián)盟專家委員會成員評審?fù)ㄟ^了電動多旋翼和油動單旋翼植保無人機(jī)的相關(guān)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，并就植保無人機(jī)安全飛行事宜進(jìn)行了深入研討。
| LDZ7-08 | dmz1-04 | DZSJ6-05 | DLD1-0.6 | WDZS1-0.2 | DZS1-04 |
| LDZ7-15 | dmz1-05 | DZSJ6-08 | DLD1-1.2 | WDZS1-0.4 | DZS1-08 |
| LDZ7-30 | dmz1-08 | DZSJ6-15 | DLD1-2.5 | WDZS1-1.0 | DZS1-15 |
| LDZ7-40 | dmz1-15 | DZSJ6-30 | DLD1-5 | WDZS1-2.0 | DZS1-30 |
| LDZ7-80 | dmz1-30 | dmz1-850 | DLD1-10 | DZS1-60 | |
| LDZ7-150 | dmz1-40 | dmz1-2000 | DLD1-16 | DZS1-80 | |
| dmz1-80 | dmz1-04a | DLD1-32 | DZS1-150 | ||
| dmz1-150 | dmz1-05a | DLD1-50 | DZS1-260 | ||
| dmz1-200 | dmz1-08a | DLD1-100 | DZS1-400 | ||
| dmz1-300 | dmz1-15a | ||||
| dmz1-450 | dmz1-30a | ||||
| dmz1-600 | dmz1-40a | ||||
| dmz1-300a | dmz1-80a | ||||
| dmz1-450a | dmz1-150a | ||||
| dmz1-600a | dmz1-200a | ||||
| dmz1-850a | |||||
| dmz1-2000a |
