博世氧傳感器_產(chǎn)品概述：
廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)愈來愈嚴(yán)格。因此嚴(yán)密監(jiān)控廢氣排放以及據(jù)此調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)控制變得日益重要。這正是氧傳感器要解決的問題。在中國，大約有一千五百萬輛汽車裝配的是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并且這些日益增多的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有很多裝配了一個(gè)以上氧傳感器。
氧傳感器測(cè)量排放廢氣中的氧氣量。這就意味著可以通過優(yōu)化三元催化劑的作用來控制燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)。結(jié)果：使排放廢氣的量最少，**化發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，并且最多可以節(jié)省15％的燃油消耗。
氧傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放中的含氧量，并向電子控制單元(ECU)輸送相應(yīng)的電壓信號(hào)，反映空氣燃油混合比是稀還是濃。ECU會(huì)相應(yīng)控制噴油量和進(jìn)氣量，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在空氣燃油混合比（λ=1）狀態(tài)，從而為三元催化器的尾氣處理創(chuàng)造理想的條件。如果混合氣太濃（λ<1），必須減少燃油量，如果太稀?。é?gt;1），則要增加燃油量。
在傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)中，僅有一只氧傳感器，稱控制氧傳感器，安裝在三元催化器的上游位置。較新款的車配有診斷氧傳感器，安裝在三元催化器下游端。主要原因：控制氧傳感器因老化，其向ECU輸送的電壓信號(hào)曲線會(huì)發(fā)生偏移。診斷氧傳感器會(huì)檢測(cè)控制氧傳感器是否仍然處于工作狀態(tài)。然后ECU就可計(jì)算出矯正偏移所需的補(bǔ)償量。
博世氧傳感器_技術(shù)參數(shù)：
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燃油成本 |
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已損氧傳感器 |
博世全新氧傳感器 |
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平均年駕駛里程 |
20000 公里 |
20000 公里 |
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平均每百公里燃油消耗 |
10.4升 |
9.0升 |
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年燃油消耗 |
2080升 |
1800升 |
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每升油價(jià) |
4.76 元 |
4.76 元 |
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年燃油成本 |
9900.8元 |
8568元 |
