玻纖粉的優(yōu)缺點(diǎn) 耐高溫玻纖粉廠家 脫硝催化劑用無堿玻纖粉
玻璃纖維粉的耐熱性；
玻璃纖維粉與其他有機(jī)纖維相比，有很高的耐熱性，這是因?yàn)椴ＡЮw維的軟化溫度高達(dá)550-750攝氏度，而尼龍只有232-250攝氏度，醋酸纖維204-23攝氏度，聚苯乙烯則更低，僅88-110攝氏度。
在規(guī)定的溫度下保持5分鐘，并隨即測定玻璃纖維的斷裂強(qiáng)力，結(jié)果表明，鈉鈣和鋁硼硅酸鹽成分的玻璃纖維在加熱到400和500攝氏度前，強(qiáng)度不降低。即在纖維軟化溫度前，其強(qiáng)度不降低。
由此認(rèn)為玻璃纖維可在溫度低于500攝氏度的熱狀態(tài)下使用，而不致產(chǎn)生破壞的危險(xiǎn)。在這方面玻璃纖維大大優(yōu)于已知的各種有機(jī)纖維。
玻璃纖維粉高溫時(shí)強(qiáng)度是兩種反作用的總效果。即當(dāng)溫度升高時(shí)，粒子的熱運(yùn)動增強(qiáng)，分子鍵減弱，強(qiáng)度會降低。但隨著溫度的升高，粒子位移能力增強(qiáng)，尤其是表面，因粒子位移，使微裂紋頂端會熔合而鈍化，應(yīng)力集中顯著減小，從而使強(qiáng)度提高。
玻璃纖維粉高溫強(qiáng)度不會降低，但是熱處理時(shí)強(qiáng)度卻會下降。實(shí)驗(yàn)表明，纖維加熱到200攝氏度以上再冷卻，其強(qiáng)度開始下降。經(jīng)600-700攝氏度熱處理后，其強(qiáng)度只有原始的20%-30%，顯著降低了纖維質(zhì)量。熱處理后纖維強(qiáng)度的降低是非可逆過程。
再加熱已不能增加纖維強(qiáng)度。熱處理纖維強(qiáng)度降低也與加熱時(shí)間有關(guān)，延長加熱時(shí)間，纖維強(qiáng)度會顯著降低。
玻璃纖維粉的優(yōu)點(diǎn)：
1.玻璃纖維增強(qiáng)以后，玻璃纖維粉是耐高溫材料，因此，增強(qiáng)塑料的耐熱溫度比不加玻璃纖維以前提高很多，尤其是尼龍類塑料；
2. 玻璃纖維增強(qiáng)以后，由于玻璃纖維的加入，限制了塑料的高分子鏈間的互相移動，因此，增強(qiáng)塑料的收縮率下降很多，剛性也大大提高；
3.玻璃纖維增強(qiáng)以后，增強(qiáng)塑料不會應(yīng)力開裂，同時(shí)，塑料的抗沖性能提高很多；
4.玻璃纖維增強(qiáng)以后，玻璃纖維是高強(qiáng)度材料，從而也大提了塑料的強(qiáng)度，如：拉伸強(qiáng)度，壓縮強(qiáng)度，彎曲強(qiáng)度，提高很多；
5.玻璃纖維增強(qiáng)以后，由于玻璃纖維和其它助劑的加入，增強(qiáng)塑料的燃燒性能下降很多，大部分材料不能點(diǎn)燃，是一種阻燃材料。
缺點(diǎn)：
1.玻璃纖維增強(qiáng)以后，由于玻璃纖維的加入，不加玻璃纖維前是透明，都會變成不透明的；
2.玻璃纖維增強(qiáng)以后，所有塑料的韌性降低，而脆性增加；
3.玻璃纖維增強(qiáng)以后，由于玻璃纖維的加入，所有材料的熔融粘度增大，流動性變差，注塑壓力比不加玻璃纖維的要增加很多；
4.玻璃纖維增強(qiáng)以后，由于玻璃纖維的加入，流動性差，為了正常吹塑，所有增強(qiáng)塑料的吹塑溫度要比不加玻璃纖維以前提高10-30度；
5.玻璃纖維增強(qiáng)以后，由于玻璃纖維和助劑的加入，增強(qiáng)塑料的吸濕性能大大加強(qiáng)，原來純塑料不吸水的也會變得吸水，因此，吹塑時(shí)都要進(jìn)烘干。
玻璃纖維增強(qiáng)尼龍在高鐵輕量化應(yīng)用方面主要有以下幾大方向：
1.蜂窩狀內(nèi)飾件代替鋼板減輕車輛重量。
2.車輛摩擦板采用自潤性玻璃纖維增強(qiáng)尼龍6替代鋼制摩擦系統(tǒng)，不僅節(jié)省材料減輕重量，而且經(jīng)久耐用。
3.傳動系統(tǒng)軸承保持架采用玻璃纖維增強(qiáng)尼龍6材料，大幅延長機(jī)車軸承的使用壽命。
4.高鐵貨車心盤襯墊，它是車輛高載荷承受部件，車輛高速運(yùn)行縱向，橫向，扭力和動載加速狀態(tài)下，心盤襯墊大承壓達(dá)到11MP,玻璃纖維增強(qiáng)尼龍6完全能勝任，又能減重。
產(chǎn)品適用范圍：
混凝土、各種氈類、脫硝催化劑、塑料增強(qiáng)、復(fù)合材料增強(qiáng)、水泥制品、石膏制品、汽車配件、防火板、模壓塑料、窖井蓋、硅酸鈣板、墻體保溫、電器、歐飾構(gòu)件等。
