網(wǎng)架配件 加油站網(wǎng)架圖片
網(wǎng)架整體滑移就位后，需要進(jìn)行支座的轉(zhuǎn)換。
在網(wǎng)架滑移過程中，屋蓋的全部重量均由軌道承擔(dān)， 屋蓋就位后，需要將荷載從軌道上轉(zhuǎn)移到支座上。 為此，采用千斤頂將網(wǎng)架分段頂起，拆除滑移軌道， 并將支座過渡板與柱頂預(yù)埋件焊接，安裝彈簧支座。 待支座安裝完畢后，再將屋蓋放下固定。
由于受到工程施工條件的限制，首都經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)體育館鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架安裝采用了累積滑移施工方案。該方案合理可行，滿足了施工要求。網(wǎng)架結(jié)構(gòu)在施工滑移過程中，結(jié)構(gòu)邊界支承條件及荷載條件的變化會引起網(wǎng)架結(jié)構(gòu)局部桿件的截面調(diào)整。當(dāng)采用累積滑移法施工時，網(wǎng)架結(jié)構(gòu)設(shè)計中應(yīng)充分考慮到施工過程的工況并進(jìn)行驗算。在工程建設(shè)中，建筑缺分地揭示結(jié)構(gòu)失效模式以及隨機變量的真實性，必須采用以概率論為基礎(chǔ)的可靠性分析方法。
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不對稱者可以按一端固接、一端鉸接計算。
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結(jié)構(gòu)構(gòu)件參數(shù)（幾何尺寸、彈性模量和力學(xué)強度指標(biāo)）在生產(chǎn)過程中受外部環(huán)境陷往往會由于人為（勘察、設(shè)計、施工、使用）或自然（地質(zhì)、氣候等）原因而不可避免的出現(xiàn)。在役結(jié)構(gòu)由于初始缺陷的存在和服役過程中不可預(yù)知情況的影響，結(jié)構(gòu)損傷也是不可預(yù)知的。大跨空間結(jié)構(gòu)在實際工程中因承受荷載的隨機性強，且材料特性及施工誤差等具有各種初始隨機缺陷，結(jié)構(gòu)的幾何特性、損傷演
