為何加油站鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架
對失火之后的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)首先應(yīng)進行細致的現(xiàn)場勘察測量,在此基礎(chǔ)上作相應(yīng)的鑒定分析,以確定該結(jié)構(gòu)是否能夠采取加固措施來補救其承載力,并考慮新舊兩部分整體工作、共同受力問題。選擇加固方案時,應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)構(gòu)件損傷程度,在安全、適用的前提下,綜合考慮經(jīng)濟、施工等方面的因素,采取適當(dāng)?shù)募庸檀胧?。對倉庫來說，結(jié)構(gòu)上似連非連給網(wǎng)架的支座假定帶來很大的不確定性。因此包裝樓要與倉庫網(wǎng)架脫開，廠房內(nèi)輔助用房也與網(wǎng)架柱脫開，使架的支撐柱和網(wǎng)架成為一個獨立的結(jié)構(gòu)體系，從而準(zhǔn)確假定支座結(jié)構(gòu)剛度值Ｋ。
為何加油站鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架
網(wǎng)架柱采用獨立柱時，經(jīng)過計算對比，與整體計算出入很小，誤差在工程應(yīng)用允許范圍內(nèi)，如果是框架，則出入很大，需要采用其他軟件整體計算，本倉庫的網(wǎng)架，采取獨立柱方案，不采用框架方案。
為何加油站鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架
懸臂模型不考慮網(wǎng)架對柱子的約束作用，一般假定網(wǎng)架支座設(shè)定為Ｚ向固定，Ｘ、Ｙ向自由，則懸臂最接近實際情況，如果采用橡膠支座，且獨立柱位移在橡膠墊水平剪切應(yīng)變范圍內(nèi)的情況，
也應(yīng)該按懸臂計算；一般情況下，網(wǎng)架支座都設(shè)定為水平方向彈性，Ｚ向固定，如果網(wǎng)架跨度、
