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護欄施工方案、施工方法: 1.1波形護欄的施工波形梁鋼護欄是為了防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故;為了吸收能量，減輕事故和車輛及人員的損傷程度及誘導視線和美化道路。(1)、 施工方案①嚴格按招標文件要求選購材料，所有 鋼材按招標文件要求必須有材料質(zhì)量證明。波形梁鋼護欄的所用鋼構(gòu)件均采用熱浸鍍鋅進行金屬防腐處理，高強度螺栓進行熱浸鍍鋅處理后對高強度螺栓連接表面要涂黃油，并進行磷化潤滑處理，在出廠 時應密封包裝，以防運輸、保存期間生銹或弄臟。② 總的施工順序為先單面護欄后雙面護欄，最后防眩設施安裝，采用分段施工，逐段連接，按段自檢，實施全過程質(zhì)量控制，確保全線優(yōu)質(zhì)完工。③施 工隊設置打樁隊二組，安裝隊二組，測量隊一組，維修隊一-組，運輸隊一組，共計15人。擬配備DY300打樁機2臺，交流電焊機2 臺，載重汽車1輛。(2)、施工方法a立柱安裝(a)采用打入法設置立柱。打入法設置立柱，應嚴格按照鋼釬確定的位置，首先安放自制導向器， 再將立柱沿導向打入，以確保垂直度。立柱打入土中應至設計深度，當打入過深時，

本實用新型的目的在于克服以上缺點，提供一種不容易生銹腐蝕、經(jīng)久耐 用、連接簡單，安裝方便快捷、加工方便、造價低、輕巧，不容易被偷盜的高 速公路波形鋼護欄柱帽。
本實用新型的技術(shù)方案是包括柱帽及柱帽下方的連接板，其特征在于柱 帽及柱帽下方的連接板都是用ABS工程塑料制成，所述連接板有二根，二根連
接板下端設有Q形卡槽。
所述連接板上端連成一體，并具有與柱帽相同的弧線。 所述柱帽為圓形帽或方形帽。
所述二根連接板為扁平帶狀，橫截面設有凹凸形加強筋。Q形卡槽設在凸 字加強筋上。
本實用新型采用ABS工程塑料制成，這種材料兼具韌、硬、剛相均衡的良 好力學性能，經(jīng)久耐用，加工方便、造價低、輕巧，不容易被偷盜；護欄柱帽
與立柱之間的連接固定簡單、快捷、省時省力；二根連接板插入卡緊后即可連 接牢固，柱帽不會發(fā)生擺動。

圖l為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖2為連接板Q形卡槽結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
參照附圖本實施例包括柱帽1及柱帽下方的連接板2 二部分，柱帽及柱 帽下方的連接板都是用ABS工程塑料制成，連接板下端為二根，連接板上端連 成一體并具有與柱帽相同的弧線，本實施例的二根連接板為帶狀，上面設有凹 凸形加強筋3。 二根連接板下端的凸字加強筋上設有Q形連接卡4。使用時只要 先將立柱和波形鋼護欄通過螺栓連接好，再將柱帽下方連接板上的Q形卡槽插 入螺栓內(nèi)。就能很好地將公路護欄柱帽與立柱固定在一起。操作簡單快捷。省 時省力。
權(quán)利要求1. 一種高速公路波形鋼護欄柱帽，包括柱帽及柱帽下方的連接板，其特征在于柱帽及柱帽下方的連接板都是用ABS工程塑料制成，所述連接板有二根，二根連接板下端設有Ω形卡槽。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的高速公路波形鋼護欄柱帽，其特征在于所述連接 板上端連成一體，并具有與柱帽相同的弧線。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的高速公路波形鋼護欄柱帽，其特征在于所述柱帽 為圓形帽或方形帽。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的高速公路波形鋼護欄柱帽，其特征在于所述二根 連接板為扁平帶狀，橫截面上設有凹凸形加強筋。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的高速公路波形鋼護欄柱帽，其特征在于 Ω形卡槽 設在凸字加強筋上。
專利摘要本實用新型公開了一種高速公路波形鋼護欄柱帽。包括柱帽及柱帽下方的連接板，其特征在于柱帽及柱帽下方的連接板都是用ABS工程塑料制成，所述連接板有二根，連接板下端設有可卡入立柱螺栓的Ω形卡槽。本實用新型采用ABS工程塑料制成，經(jīng)久耐用，加工方便、造價低、輕巧，不容易被偷盜；護欄柱帽與立柱之間的連接固定簡單、快捷、省時省力；二根連接板插入卡緊后即可連接牢固，柱帽不會發(fā)生擺動。