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臺(tái)灣凱嘉定量泵使用注意事項(xiàng)
1.定量泵大部分采用開放回路。
2.泵進(jìn)油管的流量每秒在0.6~1.5米之間為宜。
3.出油口的流量控制在每秒2.3~4.75米為宜。
4.進(jìn)油口的壓力控制在-150mmHg~+0.5㎏f/cm2。
5.進(jìn)油管之長度控制在一米以內(nèi)。
6.安裝泵與驅(qū)動(dòng)軸之間的偏心量為0.05mm或±1°。
7.泵啟動(dòng)前，先確認(rèn)泵之轉(zhuǎn)向與驅(qū)動(dòng)是否一致。
8.第一次泵之啟動(dòng)，必須在出油端無壓力負(fù)荷的情況下，并最好先寸動(dòng)幾次。
9.泵啟動(dòng)的粘度不能大于200mm2c，尤其在低轉(zhuǎn)速啟動(dòng)時(shí)更為明顯。
10.油箱的溫度最好能大于8℃。
11.在第一次泵啟動(dòng)時(shí)，如出油端無法順利排油，需先排放空氣。
12.油包水乳化液雖然可以使用，但使用壓力與轉(zhuǎn)速必須下降30％。
13.如使用非燃性液壓油時(shí)，則必須告訴工廠，因密封件材質(zhì)不同。
14.作動(dòng)油必須有良好的過濾，油品質(zhì)需符合ISO 18/15或更好油品。
臺(tái)灣凱嘉變量泵使用注意事項(xiàng)
1.一般輪葉變量泵建議使用閉回路的設(shè)計(jì)。
2.良好的應(yīng)答速度與穩(wěn)定的性能。
3.極低的噪音，甚至在70㎏f/cm2。
4.節(jié)省能源（馬力）。
5.結(jié)構(gòu)堅(jiān)固耐用，外形精巧。
6.泵的回轉(zhuǎn)是順時(shí)針。
7.作動(dòng)油的粘度建議使用（VG32)。
8.泵的內(nèi)漏回油管，必須單獨(dú)直接進(jìn)入郵箱，
并且控制內(nèi)漏的排油管壓力在0.3bar以內(nèi)。
9.作動(dòng)油的溫度最好在（15°~60°）之間。
10.泵與馬達(dá)心軸連接時(shí)的偏心量在0.05m/m
或±1°以內(nèi)。
11.進(jìn)油口的壓力必須控制在0.03bar以內(nèi)。
不管哪一類，油泵的關(guān)鍵在于一個(gè)“泵”字。泵油的數(shù)量、壓力和時(shí)間都要非常精確，并且按照負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)。油泵是一個(gè)加工精細(xì)，制造工藝復(fù)雜的部件，國內(nèi)外一般汽車柴油機(jī)的油泵都是由世界上少數(shù)幾個(gè)廠生產(chǎn)的。
噴油泵的關(guān)鍵零件是柱塞，如果以醫(yī)院常見的注射器做比喻，那么可移動(dòng)的塞子就稱為柱塞，針筒就稱為柱塞套，假設(shè)在針筒里面安裝一只彈簧頂著柱塞一端，柱塞另一端接觸凸輪軸，當(dāng)凸輪軸回轉(zhuǎn)一周，柱塞就會(huì)在柱塞套內(nèi)上下移動(dòng)一次，這就是噴油泵柱塞的基本運(yùn)動(dòng)方式。
柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道傾斜槽，柱塞套上有小孔稱為吸入口，這個(gè)吸入口充滿著柴油，當(dāng)柱塞傾斜槽對(duì)著吸入口時(shí)，柴油進(jìn)入柱塞套內(nèi)，柱塞被凸輪軸頂至一定高度時(shí)，柱塞傾斜槽與吸入口錯(cuò)開，吸入口被封閉，使柴油既不能吸入也不能被壓出，柱塞繼續(xù)上升時(shí)壓迫柴油，柴油壓力到一定程度就會(huì)頂開單向閥蜂擁而出進(jìn)入噴油嘴，再從噴油嘴進(jìn)入氣缸燃燒室。柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分噴入氣缸，其余部分則由回油孔泄走，并利用增減泄走的回油量來調(diào)節(jié)噴油量。
當(dāng)柱塞上升至“上上點(diǎn)”后往下移動(dòng)，柱塞傾斜槽又會(huì)與吸入口相遇，柴油又被吸進(jìn)柱塞套里面，再次重復(fù)上述的動(dòng)作。直列式噴油泵每一組柱塞系統(tǒng)對(duì)應(yīng)一個(gè)氣缸，4個(gè)氣缸就有4組柱塞系統(tǒng)，因此體積比較大，多用在中型以上汽車。例如公共汽車和大貨車上的柴油機(jī)一般用直列式噴油泵。
機(jī)械分類
噴油泵主要用在的汽車柴油機(jī)上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調(diào)速器等部件安裝在一起組成的一個(gè)整體。其中調(diào)速器是保障柴油機(jī)的低速運(yùn)轉(zhuǎn)和對(duì)最高轉(zhuǎn)速的限制，確保噴射量與轉(zhuǎn)速之間保持一定關(guān)系的部件。而噴油泵則是柴油機(jī)最重要的部件，被視為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的“心臟”部件，它一旦出問題會(huì)使整個(gè)柴油機(jī)工作失常。
初二日 令顧仆促拓工，而余同靜聞再為七星、棲霞之游。由七星觀左入巖洞“爭奇門”乃曹能始所書者，即登級(jí)為碧虛閣。是閣在摘星亭之左，與七星洞前一片云同向， “一片云”三字乃巡撫都御史許如蘭所書，字甚古拙。而稍在其南，下登者先經(jīng)焉。余昔游時(shí)急于七星，以為此軒閣不必?zé)╁忑X，后屢經(jīng)其下，見上有巖石倒垂，心艷之，至是先入焉。則其額為歙人吳國仕所題。“碧虛”之名，昔在棲霞，而今此復(fù)踵之。豈彼以亭，而此以閣耶？余啜茗其間，仰視閣為瓦掩，不見巖頂；既而轉(zhuǎn)入玄武座后，以為石窟止此，而不意亦豁然透空，頂上僅高跨如梁。若去其中軒閣，則前后通映，亦穿山月巖之類，而鋪瓦疊戶，令人坐其內(nèi)不及知，可謂削方竹而淹斷紋者矣。閣后透明之下，復(fù)壘石為垣，高與閣齊，以斷出入。余訊其僧：“巖中何必疊瓦？”曰：“恐風(fēng)雨斜侵，石髓下滴?！薄伴w后何必堵墻？”曰：“恐外多山岐，內(nèi)難幽棲?！庇钟崳骸昂尾灰崎w于巖后，前虛巖為門，以通出入；后倚閣為垣，以便居守，豈不名山面目，去室襟喉，兩為得之！”曰：“無錢糧?！比粍t巖中之結(jié)構(gòu)，巖后之窒塞，又枵腹畫空而就者耶？又訊：“垣外后山，從何取道？”曰：“須南自大巖庵?！贝蒜旨椿虮钡谝烩郑稚苑Q為七星老庵，余向所入，見后有李麗弼碑者。余頷之，遂出，仍登摘星，由一片云〔入〕七星前洞?！灿砷w后東上數(shù)十級(jí)，得小坪，石盤其中。遂〕北出后洞。洞右壁外崖之上，裂竅懸葩，云楞歷亂。余急解衣攀緣而上，連上重龕二層，俱有列戶疏楞、蓮垂幄飏之勢(shì)，其北下則棲霞洞穹然西向盤空矣。洞外右壁古刻多有存者，則范文穆成大《碧虛亭銘》，并《將赴成都酌別七人》題名在焉。七人即《壺天觀銘》所題名字，在棲霞者，其歲月俱為乙未二十八日。碧虛亭以唐鄭冠卿入棲霞遇日華、月華二君贈(zèng)詩，有“不因過去行方便，那得今朝會(huì)碧虛”之句，遂取以名亭，《石湖銘》中所云“名翁所命而我銘之”者也。今亭已廢，而新安吳公借以名南巖之閣，不若撤南閣以亭此，則南巖不掩其勝，而此名亦賓其實(shí)，豈不快哉！蓋此處巖洞駢峙者三：棲霞在北，而下透山之東西；七星在中，而曲透山之西北；南巖在南，而上透山之東西。故棲霞最遠(yuǎn)而幽暗，七星內(nèi)轉(zhuǎn)而不徹，南巖飛架而虛明。三竅同懸，六門各異，可謂異曲同工，其奈南巖之碧虛閣，反以人掩何！棲霞再北，又有朝云、高峙二巖，俱西向。此七星西面之洞也，其數(shù)共五。
VQ25-52-F-RRA-01臺(tái)灣凱嘉油泵***
下棲霞，少憩壽佛寺，乃過七星觀，遂南入大巖庵。望南巖之后，山石叢薄，若可由庵外東北而登者。時(shí)已過午，余曰：“何不了此而后中食?！庇嗨鞆拟珠T右草坪中上，靜聞就蔭山門，不能從焉。既抵山坳，草中復(fù)有石級(jí)，而右崖石上鐫張孝祥《登七星山詩》，張維依韻和之。共一里，再上，得坪一區(qū)，小石峰環(huán)列而拱之，薄若綃帷，秀分萼瓣。其北壁棘莽中，亦有記，磨崖為鑿穴者戕qiāng破壞損不可讀。蓋其處西即南巖透明之竇，為僧人窒垣斷之者；北即七星之頂，與余峰攢而斗列者。昔人上登七星，此其正道，而今則無問津者矣。覓道草中，有小徑出東南坳中。從之，共一里，東南下山，得一巖，列眾神焉，而不知其名。下山而西，則曾公巖在望矣。忽涼飆biāo疾風(fēng)襲人，赤日減烈，則陰氣自洞中出也。此有玄風(fēng)洞，余夙求之不得，前由棲霞入，將抵曾公，先過一隘口，忽寒風(fēng)拂燈，至此又陰氣薄日，信乎玄風(fēng)當(dāng)不外此，后來為曾公所掩耳，非二洞也。入洞，更采葉拂崖，觀劉誼《曾公巖記》及陳倩等詩已，乃濯足澗水中。久之出，仰見巖石又有一洞在峰半，與列神之巖東西并峙。執(zhí)入洞汲水者問之，曰：“此亦有洞，已不可登。”余再問其故，其人不答去。余亟攀崖歷莽而上，則洞口亦東南向如曾公巖。初由石峽入，得平展處，稍轉(zhuǎn)而北，其外復(fù)有龕東列，分楞疊牖，外透多明，內(nèi)環(huán)重幄，若堂之有室焉。其后則穿門西入，門圓若圈，入其內(nèi)，漸轉(zhuǎn)漸深，而杳不可睹。乃轉(zhuǎn)而出，甫抵洞外，則一人亦攀隙歷險(xiǎn)而至，乃慶林觀道士也。見余獨(dú)入，疑而蹤跡跟隨之，至則曰：“慶林古觀，而今移門易向，遂多傷損，公必精青烏家言，乞?yàn)槲抑甘??！庇嘀x不敏，且問其巖何名，道者不告，強(qiáng)邀入觀。甫下山，則靜聞見余久不返，亦踵至焉。時(shí)已下舂，亟辭道者。道者送余出觀前新易門，余再索其巖名，道者曰：“巖實(shí)無名。昔有僧居此，皆以為不利于觀，故去之而湮其路，公豈亦有意于此乎？第恐非觀中所宜耳。”余始悟其蹤跡之意，蓋在此不在彼也。一笑與別，已出花橋東街矣。蓋此處巖洞駢峙者亦三：曾公在中，而下透于西；列神之巖在東上，而淺不旁通；慶林后巖在西上，而幽不能悉。然曾公與棲霞，前后雖分門，而中通實(shí)一洞。其北下與之同列者，又有二巖，〔予昔游省春，先經(jīng)此，〕亦俱東南向。此七星山東南面之洞也，其數(shù)亦共五焉。若北麓省春三巖、會(huì)仙一洞，〔旁又淺洞一，〕乃余昔日所游者，亦俱北向。此七星山北面之洞也，其數(shù)亦共五焉?！惨簧椒驳檬宥丛啤！臣榷然?，與靜聞就面肆中，以補(bǔ)午餐。過浮橋返唐寓，則晚餐熟矣。
自吸油型
啟動(dòng)前先在泵殼內(nèi)灌滿水（或泵殼內(nèi)自身存有水）。啟動(dòng)后葉輪高速旋轉(zhuǎn)使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時(shí)入口形成真空，使進(jìn)水逆止門打開，吸入管內(nèi)的空氣進(jìn)入泵內(nèi)，并經(jīng)葉輪槽道到達(dá)外緣。然后與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動(dòng)。由于液體在蝸殼內(nèi)不斷沖擊葉柵，就同空氣強(qiáng)烈攪拌混合，生成氣水混合物，并不斷地流動(dòng)致使氣水不能分離?；旌衔镌谖仛こ隹诒桓羯鄤冸x，沿短管進(jìn)入分離室。在分離室內(nèi)空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍經(jīng)左右回水孔流向葉輪外緣，并與吸入管空氣相混合。如此反復(fù)循環(huán)，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進(jìn)入泵內(nèi)，完成自吸過程。
自吸式油泵分類
12v油泵、24V油泵、220V油泵
潛油型
潛油泵
防腐泵。
機(jī)油型
由電動(dòng)機(jī)、泵套、端面殼體、轉(zhuǎn)子及轉(zhuǎn)彈性體組成；泵套及端面內(nèi)襯均采用鋼材制造，轉(zhuǎn)子為耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸面均為高度耐磨的摩擦幅面，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設(shè)計(jì)加裝有間隙自動(dòng)補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，具有間隙自動(dòng)補(bǔ)償功能，各零件磨損后，***，持久保持很高的真空度不變；設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)獨(dú)特，即使反方向旋轉(zhuǎn)，也不會(huì)損壞零件；即使長期不用，再次啟用也可靈活的照常啟動(dòng)。抽油流量由可以從很小如1升每分鐘做到50升每分鐘；吸程由2米到9米以上；揚(yáng)程可達(dá)到20米。
1．油泵適用于輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內(nèi)點(diǎn)低液體，如汽油、苯等，本單位還生產(chǎn)不銹鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。
AY油泵
2．油泵同時(shí)可以適用于含硬質(zhì)顆?；蚶w維的，適用于各種黏度。溫度可以高達(dá)300℃，如需輸送高溫液體，請(qǐng)使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。
3．油泵的多種泵型結(jié)構(gòu)簡單緊湊，使用和保養(yǎng)方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。
4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動(dòng)達(dá)到的，故日常工作時(shí)無須另加潤滑液。
5．利用彈性聯(lián)軸器傳遞動(dòng)力可以補(bǔ)償油泵因安裝時(shí)所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓沖擊時(shí)，能起到改好的緩沖作用。
機(jī)械原理
吸油壓油
高壓油泵
噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)來完成。當(dāng)柱塞位于下部位置時(shí)，柱塞套上的兩個(gè)油孔被打開，柱塞套內(nèi)腔與泵體內(nèi)的油道相通，燃油迅速注滿油室。當(dāng)凸輪頂?shù)綕L輪體的滾輪上時(shí)，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運(yùn)動(dòng)到油孔被柱塞上端面擋住前為止。在這一段時(shí)間內(nèi)，由于柱塞的運(yùn)動(dòng)，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預(yù)行程。當(dāng)柱塞將油孔擋住時(shí)，便開始?jí)河瓦^程。柱塞上行，油室內(nèi)油壓急劇升高。當(dāng)壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時(shí)，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。
柱塞套上的進(jìn)油孔被柱塞上端面完全擋住的時(shí)刻稱為理論供油始點(diǎn)。柱塞繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，供油也一直繼續(xù)著，壓油過程持續(xù)到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時(shí)為止，當(dāng)油孔一被打開，高壓油從油室經(jīng)柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內(nèi)的油道。此時(shí)柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時(shí)雖然柱塞仍繼續(xù)上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時(shí)刻稱為理論供油終點(diǎn)。在柱塞向上運(yùn)動(dòng)的整個(gè)過程中，只是中間一段行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。
油量調(diào)節(jié)
為了適應(yīng)柴油機(jī)負(fù)載的要求，噴油泵的供油量必須能夠在最大供油量(全負(fù)荷)到零供油量(停車)的范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)。 供油量的調(diào)節(jié)是通過齒桿、轉(zhuǎn)動(dòng)套使噴油泵的全部柱塞同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的。 當(dāng)柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，供油開始時(shí)間不變，而供油終了時(shí)間，則由于柱塞斜邊對(duì)柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。
柱塞對(duì)于不供油位1轉(zhuǎn)動(dòng)的角度越大，則柱塞上端面到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)的角度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當(dāng)柴油機(jī)停車時(shí)必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉(zhuǎn)到正對(duì)著柱塞套上回油孔。此時(shí)，在整個(gè)柱塞行程中，柱塞套內(nèi)的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故供油量等于零。當(dāng)柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，利用改變供油量終點(diǎn)的時(shí)刻來調(diào)節(jié)供油量，這種方法稱為供油終點(diǎn)調(diào)節(jié)法。
油泵的供油量應(yīng)滿足柴油機(jī)在各種工況下的需要， 根據(jù)柴油機(jī)的要求，油泵要保證各缸的供油開始時(shí)刻相同，即各缸供油提前角一致，還應(yīng)保證供油延續(xù)時(shí)間相同，而且供油應(yīng)急速開始，停油要迅速利落，避免滴油現(xiàn)象。 根據(jù)燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質(zhì)量。
