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 7A04鋁合金是飛機制造中重要的鋁合金材料，飛機結構中梁、下大梁、機翼框架、大梁、桁條、前蓋殼等零部件大多采用7A04鋁合金制造。7A04鋁合金具有較高的強韌性和高的比強度，同時具有較高的抗疲勞性能和耐腐蝕性能； c bI>480MPa，aat>402MPa，o≥6％。進口軸承熱處理通常采用固溶處理，465。475℃．水冷，人工時效，115一125℃×3h隨爐升溫至155～165’E×3h空冷處理。
    眾所周知，鋁合金進口軸承熱處理生產(chǎn)中必須注意防止工件過燒缺陷發(fā)生。這是由于鋁合金加熱范圍較窄，而超過規(guī)范加熱溫度稍多或加熱時時間過長，往往發(fā)生零件過熱、過燒缺陷。工件出現(xiàn)過燒缺陷很難修復，造成產(chǎn)品報廢。對此，進行了生產(chǎn)性試驗分析，并取得有益試驗結果。 試驗材料為7A04鋁合金，試件為 一檔，每檔采用不同的保溫時間。加熱后檢驗試件外觀質(zhì)量和金相組織。 邦福試件在480~C加熱并于不同時間保溫后淬火，其結果以看出，480~C固溶加熱溫度雖然不是危險溫度，但保溫時間過長也會引起過燒。該試件尺寸較大易出現(xiàn)偏析．當保溫時間過長時，易形成低熔點共晶體聚集物，出現(xiàn)過燒現(xiàn)象。 根據(jù)上述試驗結果，7A04．鋁合金固溶處理采取480％為上限溫度不妥，而采用475℃較為適合。邦福試驗表明，7A04鋁合金件在475℃保溫165min，組織依然正常，這也和上面推薦溫度是一致的。 不同加熱溫度的試驗結果如表15—8所示。表15—8數(shù)據(jù)表明，加熱溫度高于 495％后，試件出現(xiàn)嚴重過燒，495~C是固溶加熱出現(xiàn)過燒缺陷的危險溫度。 根據(jù)上述試驗及分析，為防止7A04鋁合金零件固溶時效加熱時出現(xiàn)過燒現(xiàn)象，應采用推薦的工藝溫度465～475 ，加熱時間以進口軸承工件有效加熱厚度或直徑計算。嚴格防止工件加熱溫度過高，加熱溫度不宜超過495℃。當工件在480％進行加熱時，要嚴格控制7A04試件保溫時問。試驗表明，7A04-鋁合金480~C加熱保溫150min將出現(xiàn)過燒，這是一個警戒線；當保溫時間為90min時，工件金相組織正常

                             1-8系列鋁合金用途介紹:

                    1×××系列鋁板材
　 1×××系列鋁板材：代表 1050、1060、1100。在所有系列中1×××系列屬于含鋁量最多的一個系列。純度可以達到99.00%以上。由于不含有其他技術元素，所以生產(chǎn)過程比較單一，價格相對比較便宜，是目前常規(guī)工業(yè)中最常用的一個系列。目前市場上流通的大部分為1050以及1060系列。1000系列鋁板根據(jù)最后兩位阿拉伯數(shù)字來確定這個系列的最低含鋁量，比如1050系列最后兩位阿拉伯數(shù)字為50，根據(jù)國際牌號命名原則，含鋁量必須達到99.5%以上方為合格產(chǎn)品。我國的鋁合金技術標準(gB/T3880-2006)中也明確規(guī)定1050含鋁量達到99.5%.同樣的道理1060系列鋁板的含鋁量必須達到99.6%以上