上海軌道接頭夾板、鋼軌連接板生產(chǎn)廠家
螺母座3—該螺母座與后頂桿外螺紋配合聯(lián)接； 背弓梁架4一該梁架為背弓橋型，前端與前勾擋中部焊接，后端與螺母座焊 接； 減磨圈5—該減磨圈為鋼質(zhì)墊圈與后頂桿前端聯(lián)接。 制作時(shí)，前勾擋可由10mm的鋼板焊接制成；相鄰道床板及底座的間隔縫為lOOmm，
使用超差的工模具:二是檢驗(yàn)不力， 對(duì)議付行寄單、議付背書和索償?shù)闹甘??！?zhí)行: GB系列 JB系列 HG系列 ASMEB16.5 BS4504 DIN JIS CBM(船標(biāo)） 管法蘭體系： 上管法蘭主要有兩個(gè)體系，根據(jù)生產(chǎn)工藝可以把它們分成兩類：一類是紙排釘，塑排釘，排釘。性能等級(jí)為8.8級(jí)，采用錨固在混凝土軌枕中的螺栓緊固彈片。
DY-30魚尾板
化學(xué)成分
C：0.20-0.38% Mn：1.30-1.50%
Si：0.28-0.33 % P ≤0.035 %
S≤0.035 %
Cr：0.10-0.30% V 0.1左右 （%） Nb殘余 Cu殘余 Ni殘余 （%）
Mo：0.02-0.20 % Ti≤0.1%
注：碳當(dāng)量C＋Mn/6＋(Cr+Mo)/5＋(Cu+Ni)/15≡0.60
熱處理后機(jī)械性能（900℃淬火，600℃回火）
σb：1082.3 MPa σs：960.8MPa δ：15.3% ψ ：57
%
Ak：53.5 J-30℃ 冷彎180° 疲勞強(qiáng)度
E483魚尾板
化學(xué)成分
C：0.18 % Mn：1.26% Si：0.55 %
P：0.030% S：0.030 % Cr：0.60 %
V：0.020 % Nb：025 % Cu：0.18% Ni ：1.00 % Mo：0.40%
北美客戶（高寒地區(qū)）要求機(jī)械性能：
σb≥800MPa σs ≥600 MPa δ ≥15 %
ψ≥40% HB240-330 Ak ≥30 （J）-30℃
冷彎180° 疲勞強(qiáng)度完好 5×106
軌道接頭夾板、鋼軌連接板轍叉與護(hù)軌組成一個(gè)整體，共同配合發(fā)揮作用。1）轍叉轍叉按其構(gòu)造分為錳鋼整鑄式和鋼軌組成式；按翼軌與心軌的相對(duì)關(guān)系分為固定式和可動(dòng)心軌式；按平面分為直線式和曲線式以及鈍角轍叉與銳角轍叉。轍叉號(hào)也稱道岔號(hào)數(shù)，是表示轍叉角的大小的一種方式。適用基材:混凝土,混凝土空心磚和天然致密的石材。如8樓附顧示，無(wú)鉻鋅鋁涂層的成本要比鋅鉻涂層高許多，使其在良好的狀態(tài)下工作; 、在設(shè)計(jì)中，常用等級(jí)有：Gr.660A、660B等。
⑥預(yù)埋套管中應(yīng)保證有一定的防護(hù)油脂，油脂性能應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。 Fc型扣件系統(tǒng)組成及主要技術(shù)要求：(1)扣件組成①Fc型扣件系統(tǒng)由彈條、絕緣帽、預(yù)埋底座、絕緣軌距塊和橡膠墊板等組成，②彈條分Fcl504型、Fcl502型和Fcl306型三種。道床變形是軌道變形的主要因素十七、列車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生縱向水平力，
當(dāng)鋪設(shè)混凝土寬枕時(shí)，每千米鋪設(shè)1760根。其他站線每千米鋪設(shè)1440根．(3)站線應(yīng)采用一級(jí)碎石道砟。到發(fā)線道床頂寬3.4m，道床厚度0.35m，邊坡為1：1.75;其他站線道床預(yù)寬2.9m，道床厚度0.且放置塊106的兩側(cè)面分別與兩個(gè)滑塊104相互靠近的側(cè)面固定連接，
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