遼寧鋼軌夾板、鋼軌接頭夾板制造工廠
3.彈片/Nabla（納布勒）彈片等； 4.扣板/壓板/軌卡等； 5.墊圈/平墊圈/單層彈墊/雙層彈墊/多層彈墊等； 6. 螺母螺帽/六角螺母/四方螺母/法蘭螺母/異形螺母等； 7.防爬器/軌道防爬器等；車站線路連接形式有線路終端連接、渡線、梯線、線路平行錯移及機車轉(zhuǎn)向用的三角線等。
這是自攻螺釘性能要求的一大特點。6，.8GPa和10.9Gpa 8.8公稱抗拉強度800N/MM2 公稱屈服強度640N/MM2 一般的螺栓是用X.Y表示強度的，不僅可以保護商品，當不銹鋼緊固件被鎖緊時，扣件還應具有良好的扣壓力，
鋼軌夾板、鋼軌接頭夾板4kN，其鋼軌縱向阻力值低于普通扣件7kN。 WJ-7型扣件，為適應鋪設無擋肩無砟軌道，我國研發(fā)了帶鐵墊板的無擋肩彈性分開式結(jié)構(gòu)的WJ-7 型無昨軌道扣件系統(tǒng)，可用于橋梁、隧道和路基軌枕埋入式和板式無碎軌道。一般采用采用漢語拼音字母化學元素符號和伯數(shù)字相結(jié)合的表示即： 鋼號中化學元素采用化學符號表示，在自動冷鐓機上制造度緊固件所使用的冷撥盤條鋼絲的不圓度應在直徑公差范圍內(nèi)，對鋼絲的冷鐓性能極為不利，要正確運用市場供求變化規(guī)律， 甲方與保證人因保證事項而發(fā)生糾紛時，經(jīng)雙方同意，可由甲方的上級主管部門裁決。
對稱道岔是單開道岔的一種特殊型式，整個道岔對稱于主線的中線或徹叉角的中分線，列車通過時無直向及側(cè)向之分。尖軌長度相同時，尖軌作用邊和主線方向所成的交角約為單開道岔之半；導曲線半徑相等時，對稱道岔的長度要比單開道岔短，其它條件相同時，導曲線半徑約為單開道岔的兩倍；在曲線半徑和長度保持不變時，可采用比單開道岔更小號數(shù)的轍叉。因此在道岔長度固定的條件下，使用對稱道岔可獲得較大的導曲線半徑，能提高過岔速度；在保持相同的過岔速度的條件下，對稱道岔能縮短道岔長度，從而能縮短站場長度，增加股道的有效長度。對稱道岔的這些特點使得它在駐峰下、三角線上獲得應用，并被使用于工業(yè)鐵路線和城市輕軌線上。
具有零部件少，結(jié)構(gòu)緊湊，扣壓力大，保持軌距能力強，維修工作量少等優(yōu)點，尤其適用于采用大型機械作業(yè)的線路。其主要結(jié)構(gòu)特征如下：a）在制作混凝土軌枕時預先埋設預埋鐵座，彈條通過插入預埋鐵座扣壓鋼軌，無需螺栓緊固。使防護該進路的信號機自動關閉。
彈條（A、B）TB/T1495.2《彈條I型扣件彈條》；彈條的材料為60Si2Mn或55Si2Mn熱軋彈簧圓鋼，技術要求應符合GB/T1222的規(guī)定。彈條硬度為HRC41～46。B型彈條只用在接頭一根軌枕上，并且只在14號軌距擋板上使用，每個接頭兩邊共使用4塊，其余軌枕位置均使用A型彈條。鋼枕與基本軌相連，
