扣件組裝前，應(yīng)將混凝土岔枕表面清掃干凈，套管內(nèi)應(yīng)清潔無雜物，套管底部不能被雜物或泥土堵死，套管內(nèi)應(yīng)涂抹黃油以防螺栓銹蝕。
扣件組裝時對一些不合適的配件要打磨修理，不得用錘硬打，以免損壞配件或損壞套管。
扣件組裝時，螺栓扭力矩應(yīng)控制在250～300N·m 。
扣件組裝時，不得用加力棒等工具進(jìn)行組裝，以免產(chǎn)生加速力超過尼龍?zhí)坠艿某惺芰?，而損壞套管，必須用扭力扳手進(jìn)行組裝。
3.轉(zhuǎn)K4型、轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架技術(shù)特征對比表彈片截面尺寸為7mm×90mm,每組扣件初始扣壓力為3×2kN,抗爬阻力為5±2.5kN/m,每組扣件(間距a=625mm)為3.1±1.5kN/組,螺栓扭力矩標(biāo)準(zhǔn)值為10Nm,允許范圍為90~115Nm,扣件絕緣電阻干態(tài)為100MQ,濕態(tài)為52·km
根據(jù)對減振扣件的靜態(tài)斜角載何試驗,在設(shè)計荷載作用下,鋼軌小返角和軌頭橫向位移分別為0.0307rad和6.1mm,與理論計算值比,分別約大35%和30%鐵路鋼軌扣件系統(tǒng)分為：彈片扣件系統(tǒng)、扣板扣件系統(tǒng)、彈條扣件系統(tǒng)
客運(yùn)專線無砟軌道扣件，我國從20世紀(jì)60年代開始對無砟軌道進(jìn)行研究，采用過多種扣件類型，如TF-M型和TF-Y型扣件、64-Ⅲ型扣件，秦嶺隧道整體道床用彈性扣件，彈條Ⅰ、Ⅱ（WJ-3型）、Ⅲ型（WJ-4型）彈性分開式扣件，WJ-1型（圖8-16）和WJ-2型扣件，以及新研發(fā)的WJ-7型和WJ-8型客運(yùn)專線無砟軌道扣件等
昆山艾力克斯的鐵路尼龍?zhí)坠苌a(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我公司生產(chǎn)及銷售鐵路尼龍?zhí)坠艿牟牧现饕悄猃圥A66和塑料HDPE。我們的鐵路尼龍?zhí)坠苌a(chǎn)完全按照ISO9001-2015質(zhì)量體系來控制，我們還獲得的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有的檢測設(shè)備，以確保我們所有的螺栓產(chǎn)品品質(zhì)，達(dá)到客戶的要求。
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2015認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品，我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作，對供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng)。
