在凍害地段,日本采用的擋肩加高的軌枕,配合使用F1型扣件,利用軌下調(diào)高墊板和彈片座下的墊塊,能使鋼軌調(diào)高15mm上海改性增強尼龍PA66鐵路螺栓套筒廠家
我國“57型及“62”型復(fù)式交分道岔4根尖軌按1與2、3與4連接的(1、2、3、4為尖軌編號)京廣京滬京哈干線高時速達140公里
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家從事生產(chǎn)和銷售生產(chǎn)及銷售鐵路器材、鐵路配件、鐵路緊固件、軌道扣件系統(tǒng)及其配件的企業(yè)，主要產(chǎn)品有鐵路緊固系統(tǒng)、鐵路彈條、軌道扣板、鐵路彈片、絕緣軌距塊、鐵路尼龍?zhí)坠?、鐵路塑料套管、鐵路橡膠墊板、鐵路鐵墊板、鐵路螺栓、管片螺栓、地腳螺栓、螺紋道釘、勾頭道釘、魚尾板、軌道防爬器、預(yù)埋鐵座、鐵路預(yù)埋件、螺母、墊圈、火車閘瓦、道岔、鋼軌、鋼枕等。
因此,必須設(shè)法降低混凝土軌下基礎(chǔ)的剛度,使之盡可能接近于木枕有碴軌道的剛度水平
由此看來，作為摩擦材料的制造商，其技術(shù)開發(fā)的水平高低，則是在這一領(lǐng)域成功的關(guān)鍵所在
德國Koln蛋形減振扣件,Koln(科隆)蛋形扣件早用于Kolnu-Bahn隧道內(nèi),這種扣件有助于消除由隧道傳至地面建筑物的振動與噪聲軌距無級調(diào)整±6mm
進行了淬火、高溫回火作業(yè),“調(diào)質(zhì)”處理就算完成了
預(yù)埋套管是一種預(yù)埋組合件，主要是通過在預(yù)制品（如水泥枕木、橋梁、建筑等）中安裝固定后，其表面的螺紋與預(yù)制品形成溶合后，再由螺栓或螺釘與其配合使用， 起到固定緊固其他物件的作用。
預(yù)埋套管材質(zhì)：尼龍玻纖（PA66+GF）、塑料（HDPE)、鑄鐵等。
生產(chǎn)工藝是：注塑機射出成型，和軌距塊的生產(chǎn)工藝一樣。鑄鐵件生產(chǎn)則使用球墨鑄造工藝制造。
