北京III型彈條、潘得羅爾彈條生產(chǎn)廠家
(3)道床板為縱向連續(xù)的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，在支承層上構(gòu)筑
將普通道岔用的標(biāo)準(zhǔn)帶肩墊板放入到頂板的凹槽內(nèi),并用螺栓使帶肩墊板與科隆蛋的頂板聯(lián)結(jié)
5.16轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架承載鞍頂面可安裝鋼墊板，同一輪對須同時(shí)安裝墊板合成閘瓦使用結(jié)構(gòu)同汽車的剎車片使用類似，不是鉚接在蹄鐵上使用，而是合成摩擦體同閘瓦背壓合在一體，懸掛在瓦托，用瓦釬穿接后使用
隨著鐵路運(yùn)輸機(jī)車車輛軸重的增加和列車運(yùn)行速度的提高，以及城市軌道交通、地鐵的發(fā)展，彈條作為軌道結(jié)構(gòu)的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)也在不斷的發(fā)展中，其重要性也越來越為各國所關(guān)注。我國是一個(gè)幅原廣大，氣候、運(yùn)輸條件、地區(qū)差別很大的國，需要各種不同性能要求的彈條，滿足不同軌道不同軌型的要求。如在常規(guī)線路上，需要扣壓力大，彈性好的彈條，滿足重載、高速線路的需要；而在高架橋軌道無縫線路中，為減小鋼軌與橋梁的相互作用力，要求扣件阻力較小，且保證彈條有足夠的彈性，即保證彈條有足夠低的鋼度，以保證列車通過時(shí)因軌下墊層壓縮引起的扣壓力損失很小，扣件不松動?？梢姀棗l雖是一個(gè)小的工務(wù)器件，但是它是軌道上一個(gè)重要的零件，因它的需求量大，每公里大約7000件，其可靠性直接關(guān)系到行車的安全。
哈爾濱建筑工程學(xué)院曾對35號鋼高強(qiáng)度螺栓(8.8S)進(jìn)行類似試驗(yàn),得到的K值略大于20MnTiB高強(qiáng)度螺栓(10.9S)的K值2)密封裂縫
各國采用的彈條扣壓件種類，視國情和使用習(xí)慣的不同，各國已經(jīng)研制了多種彈條來適應(yīng)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。其中典型的有：英國潘得羅爾（PANDROL）系列彈條扣件，是當(dāng)今上、有大影響力的扣件，其扣壓件采用PR系列彈條、E系列彈條，其使用范圍遍及美國、加拿大、印度等七十多個(gè)國和地區(qū)。德國鐵路大量使用的HM型扣件，扣壓件采用SKL系列彈條，在線路上也取得了良好的效果，在其它一些國和地區(qū)也大量使用。荷蘭D.E型扣件和瑞士FIST扣件均采用彈條作為扣壓件，使用情況也很好。
預(yù)埋鐵座方式的鋼軌扣壓力取決于各零部件的公差,制造時(shí)保持高水準(zhǔn)的品質(zhì)管理是必要的
