浙江Ⅱ型彈條SKLB15彈條制造工廠
單股鋼軌左右位置調(diào)整量±10mm，通過(guò)移動(dòng)帶有長(zhǎng)圓孔鐵墊板來(lái)實(shí)現(xiàn)，為連續(xù)無(wú)級(jí)調(diào)整
扣壓力;(5)當(dāng)用戶(hù)要求時(shí),測(cè)定不少于10塊軌下墊板的剛度;(6)與軌枕聯(lián)結(jié)的安全性;(7)軌頭狀態(tài);(8)包括承軌面在內(nèi)的軌枕狀態(tài);(9)各扣件部件的狀態(tài);(10)使用廠家推薦的工具組裝和拆卸的方便程度
使用時(shí)，確定裂縫檢測(cè)儀16電力充足，同時(shí)向兩邊拉伸安裝板1，并把滑動(dòng)板2和側(cè)滑輪3放在軌道兩側(cè)，在扭簧軸12的作用下，使滑動(dòng)板2和側(cè)滑輪3與軌道緊貼，并把支撐輪14放在軌道的上部，從而使裝置穩(wěn)固放置在軌道上，并且通過(guò)軌道側(cè)面與軌道頂部進(jìn)行滑動(dòng)，從而使裝置更加平穩(wěn)，不用于地面接觸，使裂縫檢測(cè)儀16始終位于軌道的正上方，在扭簧軸12、安裝板1、滑動(dòng)板2、側(cè)滑輪3、支撐輪14、滑板9、滑槽10、折板11和折板軸13的作用下，使裝置對(duì)各種型號(hào)的軌道動(dòng)可以進(jìn)行夾緊，從而適用于各種軌道的檢測(cè)，啟動(dòng)裂縫檢測(cè)儀16，在延長(zhǎng)軸19和轉(zhuǎn)向軸20的作用下，把推拉桿7調(diào)整到工作人員趕到舒適的角度，工作人員通過(guò)把手8即可拖動(dòng)裝置沿著軌道移動(dòng)，從而記錄數(shù)據(jù)完成檢測(cè)，節(jié)省時(shí)間而且操作簡(jiǎn)單彈條II型扣件除彈條采用新材料外，其余部件與彈條I型扣件通用
隨著鐵路運(yùn)輸機(jī)車(chē)車(chē)輛軸重的增加和列車(chē)運(yùn)行速度的提高，以及城市軌道交通、地鐵的發(fā)展，彈條作為軌道結(jié)構(gòu)的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)也在不斷的發(fā)展中，其重要性也越來(lái)越為各國(guó)所關(guān)注。我國(guó)是一個(gè)幅原廣大，氣候、運(yùn)輸條件、地區(qū)差別很大的國(guó)，需要各種不同性能要求的彈條，滿(mǎn)足不同軌道不同軌型的要求。如在常規(guī)線(xiàn)路上，需要扣壓力大，彈性好的彈條，滿(mǎn)足重載、高速線(xiàn)路的需要；而在高架橋軌道無(wú)縫線(xiàn)路中，為減小鋼軌與橋梁的相互作用力，要求扣件阻力較小，且保證彈條有足夠的彈性，即保證彈條有足夠低的鋼度，以保證列車(chē)通過(guò)時(shí)因軌下墊層壓縮引起的扣壓力損失很小，扣件不松動(dòng)?？梢?jiàn)彈條雖是一個(gè)小的工務(wù)器件，但是它是軌道上一個(gè)重要的零件，因它的需求量大，每公里大約7000件，其可靠性直接關(guān)系到行車(chē)的安全。
對(duì)一些中小鋼結(jié)構(gòu)工程,如層、多層框架、輕型工業(yè)廠房、輕鋼民用住房,螺栓連接的抗剪承載力本身就不一定設(shè)計(jì)控制的關(guān)鍵,加大孔徑后增加的螺栓數(shù)量有限,給制作安裝帶來(lái)方便,同時(shí)也不致影響結(jié)的安全性軌距無(wú)級(jí)調(diào)整±10mm
各國(guó)采用的彈條扣壓件種類(lèi)，視國(guó)情和使用習(xí)慣的不同，各國(guó)已經(jīng)研制了多種彈條來(lái)適應(yīng)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。其中典型的有：英國(guó)潘得羅爾（PANDROL）系列彈條扣件，是當(dāng)今上、有大影響力的扣件，其扣壓件采用PR系列彈條、E系列彈條，其使用范圍遍及美國(guó)、加拿大、印度等七十多個(gè)國(guó)和地區(qū)。德國(guó)鐵路大量使用的HM型扣件，扣壓件采用SKL系列彈條，在線(xiàn)路上也取得了良好的效果，在其它一些國(guó)和地區(qū)也大量使用。荷蘭D.E型扣件和瑞士FIST扣件均采用彈條作為扣壓件，使用情況也很好。
由于預(yù)埋套管、軌下墊片和軌距擋板均為塑料制品,可將金屬部件與混凝土隔離開(kāi)來(lái),起到絕緣作用,故不再需另配絕緣部件
