山東A75軌道壓板起重軌鋼軌壓板多少錢
3.轉K4型、轉8A型轉向架技術特征對比表
主要技術特征轉K4型轉向架轉8A型轉向架
軌距1435mm1435mm
軸重21t21t
自重4.2t4.0t
商業(yè)運行速度120km/h80km/h
軸型RD2(LZW50鋼車軸)RD2
主要技術特征轉K4型轉向架轉8A型轉向架
軸承型式352226或SKF197726(提速軸承)352226或197726
輪型HDS或HDSA碾鋼輪或HDZC鑄鋼輪,靜平衡實驗≤125g.mHD、HDS、HDSA碾鋼輪或HDZ、HDZB、HDZC鑄鋼輪
承載鞍適用于導框搖動座的圓弧頂面承載鞍寬型:ZG235-40或B級鋼
側架適用于裝用導框搖動座及搖動座支撐，B級鋼適用于寬型承載鞍
ZG235-40或B級鋼；
搖枕適應寬斜楔槽,B級鋼
適應窄斜楔槽ZG235-40或B級鋼；
下心盤1.下心盤直徑355mm2.采用盤形尼龍磨耗盤
1下心盤直徑305mm
2.上、下心盤間金屬摩擦
下旁承采用常接觸彈性旁承旁承塊式間隙旁承
彈簧托板彈簧托板通過搖動座坐落在側架承臺的搖動座支撐上，把左右側架連接在一起1.兩個側架獨立工作2.轉向架抗菱剛度小
輪對與側架聯(lián)接方式側架通過導框搖動座與承載鞍聯(lián)接,間隙與干磨擦約束寬型承載鞍結構,間隙與干磨擦約束
主要技術特征轉K4型轉向架轉8A型轉向架
摩擦減震器型式與材質1.變摩擦減震裝置，組合式斜楔，磨耗板折頭螺栓緊固
2.搖枕八字面焊裝不銹鋼磨耗板
3.斜楔主摩擦面角度0°1.變摩擦減震裝置
2.焊裝16Mn搖枕八字面磨耗板
3.斜楔主摩擦面角度2.5°,副摩擦角45°
懸掛系統(tǒng)二級剛度一級剛度
基礎制動裝置1.采用高摩閘瓦
2.下拉桿式基礎制動
3.新型組合式制動梁
4.制動倍率:6.481.采用高磷閘瓦或高摩閘瓦
2下拉桿式基礎制動
3.槽鋼弓形制動梁
4.制動倍率:6.5
我國貨車轉向架的主要技術參數(shù)
Re:我國貨車轉向架的主要技術參數(shù)26.轉K2型轉向架有哪些主要技術參數(shù)
軸重/t21/18
軌距/mm1435
自重/t4.2
軸型RD2
固定軸距/mm1750
軸頸中心距/mm1956
旁承中心距/mm1520
下心盤上平面距軌面自由高/mm717
基礎制動倍率4
商業(yè)運營速度/（km?h-1）
軸重18t時120
軸重21t時120
通過小曲線半徑/m100
7.轉K3型轉向架有哪些主要技術參數(shù)
軸重/t21
軌距/mm1435
自重/t4.2
心盤載荷/t37.6
固定軸距/mm1800
兩旁承中心距/mm1520
下心盤上平面距軌面自由高/mm706
空/重（當量）車彈簧靜撓度/mm23/40
商業(yè)運營速度/（km?h-1）120
通過小曲線半徑/m100
8.轉K4型轉向架有哪些主要性能參數(shù)
軸重/t21
軌距/mm1435
自重/t4.2
軸型RD2
心盤載荷/t37.6
軸承SKF197726
固定軸距/mm1750
軸頸中心距/mm1956
旁承中心距/mm1520
下心盤上平面距軌面自由高/mm705
空/重（當量）車彈簧靜撓度/mm23/40
基礎制動倍率6.48
商業(yè)運營速度/（km?h-1）120
通過小曲線半徑/m100
9.控制型轉向架有哪些主要性能參數(shù)
軸重/t21
軸型RD2
自重/t4
限速通過小曲線半徑/m145
高運行速度/（km?h-1）100
杠桿倍率6
搖枕彈簧裝置靜撓度
空車/mm17
重車/mm52
軌距/mm1435
輪徑/mmф840
固定軸距/mm1750
旁承中心距/mm1520
下心盤直徑/mmф355
基礎制動杠桿傾角40o
10.轉K5型轉向架有哪些主要性能參數(shù)
自重/t≦4.7
軸重/t25
軸型RE2A
心盤允許大靜載荷/KN443.94
固定軸距/mm1800
制動倍率4
兩旁承中心距/mm1520
下心盤直徑/mmф375
軸頸中心距/mm1981
基礎制動杠桿傾角50o
商業(yè)運營速度/（km?h-1）120
通過小曲線半徑/m145
高速鐵路的軌道結構從總體上可分為兩類：一類為傳統(tǒng)的有砟軌道；另一類為無砟軌道，實踐表明，兩種軌道結構均可保證高速例車的安全運營
軌距擋板和擋板座的基本尺寸計算及號碼確定，1.軌距擋板和擋板座的基本尺
寸計算與前述70型扣件不同,彈條I型扣件保持軌距的部件由70型扣件的三個部件合成兩個部件,即軌距擋板和擋板座
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司提供的產品如下類別：
1.鐵路緊固系統(tǒng)/E系列彈條扣件系統(tǒng)/W系列彈條扣件系統(tǒng)/SKL系列彈條扣件系統(tǒng)/FAST快速彈條軌道扣件系統(tǒng)/FIST菲斯特彈條扣件系統(tǒng)/Nabla那不拉（那布勒）彈片扣件系統(tǒng)/KPO型扣板扣件系統(tǒng)及各種特殊規(guī)格的軌道扣件系統(tǒng)等；
2.彈條/PR型彈條/E型彈條/SKL彈條/RST彈條/FAST彈條/SFC彈條/Ⅰ型彈條/Ⅱ型彈條/A型彈條/B型彈條/Ⅲ型彈條/ω形彈條/W形彈條/W1型彈條/W2型彈條/X2型彈條/X3型彈條/小阻力彈條/立式彈條/異形彈條等；
3.彈片/Nabla（納布勒）彈片等；
4.扣板/壓板/軌卡等；
5.墊圈/平墊圈/單層彈墊/雙層彈墊/多層彈墊等；
6.螺母螺帽/六角螺母/四方螺母/法蘭螺母/異形螺母等；
7.防爬器/軌道防爬器等；
8.螺栓/鐵路螺栓/管片螺栓/地腳螺栓/魚尾螺栓/馬車螺栓/雙頭螺栓/T型螺栓/方頭螺栓/六角頭螺栓/哈克螺栓/高強度螺栓/地鐵螺栓/隧道螺栓/螺栓等；
9.道釘/螺紋道釘/螺旋道釘/尖尾道釘/鉤頭道釘/勾頭道釘/狗頭道釘/其它鐵路道釘?shù)龋?/span>
10.鐵墊板/鐵墊板基座/鑄造鐵墊板/鑄造鐵墊板等；
11.魚尾板/鑄造魚尾板/鍛造魚尾板等；
12.橡膠墊板/絕緣墊板/減震墊板/復合墊板/調高墊板/天然橡膠墊板/HDPE墊板/EVA墊板/丁苯膠墊板/聚乙烯墊板/橡塑合成墊板等；
13.軌距塊/尼龍軌距塊/絕緣軌距塊/軌距擋板/擋板座等；
14.預埋套管/塑料套管/尼龍?zhí)坠?/span>/絕緣套管/改性增強尼龍?zhí)坠艿龋?/span>
15.預埋件/鐵路橋梁預埋件/預埋鐵座/預埋座等；
16.火車閘瓦/合成閘瓦/機車閘瓦/高磷鑄鐵閘瓦/粉末冶金閘瓦等；
17．道岔/單開道岔、對稱道岔、渡線道岔、交叉渡線道岔、對稱組合道岔、菱形交叉道岔、四軌套線道岔等；
18．鋼軌/國標鋼軌/美標鋼軌/英標鋼軌/德標鋼軌/UIC鋼軌/槽型鋼軌/澳大利亞鋼軌/歐標鋼軌/印度鋼軌、南非鋼軌、日標鋼軌等；
19.鋼枕等；
2.4搖枕斜楔槽內、外表面距離原型為146+3 -1，磨耗后大于152mm時，對中焊修后磨平，恢復原型
WJ-2型彈性扣件
(1)扣件結構
WJ-2型彈條扣件是為橋上支承塊式、枕式或雙塊式無軌道而研發(fā)使用的一種新型小阻力、大調高量、分開式彈性扣件
事實上,在試板抗滑移試驗時,從緊
固螺栓至拉力試驗的時間間隔也在15min以上,抗滑移系數(shù)測試結果也已包含部分松弛損失在內
2、該鐵路軌下調高墊板，通過設置不同厚度的調高墊板，對不同的鋼軌尺寸來應對不同的調高要求，通過擰緊螺旋道釘頂部的壓緊螺帽，能夠使橡膠墊板、鋼軌、絕緣軌距塊、軌距擋板和彈條與軌枕壓緊固定
道床厚度：道床應有足夠的厚度，在我國鐵路上，根據軌道類型的不同，規(guī)定道床厚度（軌枕底以下）為30-50cm
