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根據(jù)圖紙編 8.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架與轉(zhuǎn)8G型轉(zhuǎn)向架相比有何結(jié)構(gòu)特點(diǎn)？ 答：轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架與轉(zhuǎn)8G型轉(zhuǎn)向架相比，有以下5項(xiàng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： （1）搖枕中部側(cè)向開孔，基礎(chǔ)制動(dòng)拉桿從搖枕中部穿過
(4)尖軌原設(shè)計(jì)為復(fù)曲線線形,長11500mm

合成閘瓦于1907年首先在倫敦地鐵車輛上使用鐵路總理程近260000公里，、印度、日本和哈薩克斯坦就有173071公里，占全亞洲的68.44%，其余國均不足10000公里或更少

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即使是同樣的表面狀態(tài),抗移系數(shù)也因表面的粗糙度以及接頭板材接觸面上有無浮銹、塵埃及油污粘著物而不同鉚釘、折頭螺栓松動(dòng)時(shí)更換，丟失時(shí)補(bǔ)裝新品

至于橋上無縫無碴軌道采用WJ-2型小力彈條扣件的防爬能力,根據(jù)在陡坡30%上軌道的試驗(yàn),在相同扣壓力下,車輛軸重越大,相應(yīng)的鋼軌爬行量越大;反之,軸重越輕,越有利于減小軌道爬行