上海不銹鋼管片螺栓、4.8級隧道螺栓定制
它是在秦沈客運專線成功應用WJ-2型彈性扣件的實踐基礎上,導曲線的鋼軌采用普通鋼軌制造,一般進行全長淬火處理。導曲線部分的鐵墊板一般采用平墊板,垂直于鋼軌進行布置。“5”型和“92”型道岔導曲線采用同一型號的平墊板,提速道岔根據(jù)墊板螺栓孔偏斜量的同,導曲線不同位置需采用不同型號的平墊板。 為防止導曲線鋼軌在動載作用下的外傾和軌距擴大,“75”型道岔在導曲線兩股鋼軌外側成對安設一定數(shù)量的軌撐?!?2”型道岔和提速道岔導曲線部分使用分開式扣件,扣壓力較大,一般不設軌撐。
5.1軸箱體檢修時應沖洗,彈條扣壓件有GX1型、GA1型和GB1型3種,以適應不同線路條件對縱向阻力的要求。鋼軌接頭地段均采用GB1型彈條。 彈條扣壓力GX1型為4.5kN,GA1型為8kN,GB1型為9kN. 軌下墊板有無碴軌道用和過渡段用2類,每一類又分為橡膠墊板與復合墊板2種。
不銹鋼管片螺栓設置方式如下:①轉轍器部分的滑床臺厚度采用30mm?!?2”型50kg/m鋼軌9號轍叉則因考慮與既有道岔互換,跟長仍維持2050mm不變。 2.“92”型12號道岔主要用于正線。為適當時我國鐵路運量不斷增長、過岔速度不斷提高的需要,對道岔平面和主要尺寸進行了較大的修改,50kg/m、60kg/m鋼軌12號單開道岔平面線形相同。 (1)尖軌由“75”型的直線尖軌改為相離半線形可彎式曲線尖軌,取消了活接頭,導曲線半徑由330m改為350m。(2)轍叉跟長由2708mm改為3800mm,采用全夾板聯(lián)結,提高了接頭強度。
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規(guī)格有:M20-M80紅打熱打工藝生產(chǎn),M10-M18冷打冷墩工藝生產(chǎn)。
表面處理有:本色上防銹油、發(fā)黑、熱鍍鋅、電鍍鋅、達克羅、磷化等。
包裝方式有:雙層編織袋、紙箱、木制花格箱、木箱、木托盤、塑料桶、鐵桶等。
進一步的,所述把手支架相交的一端轉動連接有交叉軸,所述交叉軸的一側固定連接有延長軸,通過設置交叉軸,使兩個把手支架所移動的距離相同,通過設置延長軸,使推拉桿可以左右旋轉。 進一步的,所述延長軸的一側轉動連接有轉向軸,所述轉向軸貫穿延長軸并延伸至延長軸的另一側,通過設置轉向軸,使推拉桿可以前后旋轉。按EN13146-1的方法測定時,
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