新疆起重軌橡膠墊板、WJ-8型調(diào)高墊板工廠
改擴(kuò)建大型站困難條件下可采用12號道岔?？紤]到實(shí)際軌道上鋼軌和鐵墊板的制作組裝公差,軌頭橫向位移還有可能增大1.5mm左右,因此,實(shí)際設(shè)計(jì)的橡膠墊板彈性模量應(yīng)采用3.6MPa。 試驗(yàn)結(jié)果 根據(jù)對減振扣件的靜動態(tài)試驗(yàn)結(jié)果,其性能如下： 扣件垂向剛度。起重軌橡膠墊板
進(jìn)一步的，所述調(diào)高墊板的橫街面呈工字狀，調(diào)高墊板的厚度為1mm、2mm、5mm、8mm、10mm或12mm等，通過設(shè)置不同厚度的調(diào)高墊板，對不同的鋼軌尺寸來應(yīng)對不同的調(diào)高要求。
進(jìn)一步的，所述調(diào)高墊板的頂部安裝有軌下墊板，軌下墊板的頂部安裝有鋼軌。
進(jìn)一步的，所述鐵墊板的頂部安裝有兩個(gè)相對稱的絕緣軌距塊，鋼軌的底部位于兩個(gè)絕緣軌距塊之間。
進(jìn)一步的，所述鐵墊板的頂部安裝有兩個(gè)軌距擋板，軌距擋板的頂部安裝有彈條，通過壓緊彈條使得絕緣軌距塊來壓緊固定鋼軌。
進(jìn)一步的，所述彈條的頂部設(shè)有螺旋道釘，螺旋道釘依次貫穿軌距擋板的頂部、鐵墊板的頂部、橡膠墊板的頂部和軌枕的頂部并延伸至軌枕的內(nèi)部，通過擰緊螺旋道釘頂部的壓緊螺帽，能夠使橡膠墊板、鋼軌、絕緣軌距塊、軌距擋板和彈條與軌枕壓緊固定。
每層鋼筋縱橫交錯(cuò)成網(wǎng)格,縱向鋼筋和橫向鋼筋均采用HRB400級鋼筋,直徑分別采用12mm和14mm。在路基上道岔板采用板底預(yù)設(shè)多排桁架鋼筋與底座連接,同時(shí)道岔板底部保留粗糙面(或拉毛),使其與下部底座自密實(shí)混凝土牢固接。油類能使橡膠發(fā)生溶脹,是因?yàn)橛皖悵B入橡膠后,產(chǎn)生了分子相互擴(kuò)散,使硫化膠的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。相應(yīng)的對國標(biāo)高壓絕緣橡膠板的要求也比較高而且需求量比較大。， 第四、避免被陽光直射。 性：用的時(shí)候可以鋪上，不用時(shí)可以收卷，多功能運(yùn)動場館需要。新的KEMYA合成橡膠項(xiàng)目將采用一系列在商業(yè)上頗具競爭優(yōu)勢且影響深遠(yuǎn)的技術(shù)，包括埃克森美孚的三元乙丙橡膠技術(shù)、熱塑性彈性體技術(shù)以及丁基橡膠技術(shù)。
道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備可以分為國產(chǎn)道岔換設(shè)備、CN系列道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備和CZ系列道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備。 電加熱道岔融雪是采用電器加熱的方法使道轉(zhuǎn)換部位處積雪融化的技術(shù),融雪裝置由道岔融雪遠(yuǎn)程控制中心工作站、道岔融雪車控制終端、道岔融雪控制柜、鋼軌溫度傳感器、電加熱元件和道岔融雪隔離變壓器等組成。
2、該鐵路軌道裂縫檢測裝置，通過設(shè)置支架軸，使安裝板在向兩側(cè)分離時(shí)，使推拉桿不會折斷，通過設(shè)置把手支架，使安裝板在向兩側(cè)分離時(shí)，使推拉桿不會左右移動，通過設(shè)置交叉軸，使兩個(gè)把手支架所移動的距離相同，通過設(shè)置延長軸，使推拉桿可以左右旋轉(zhuǎn)，通過設(shè)置轉(zhuǎn)向軸，使推拉桿可以前后旋轉(zhuǎn)，通過設(shè)置推拉桿，使工作人員推動裂縫檢測裝置時(shí)比較省力，通過設(shè)置把手，使工作人員方便推動裂縫檢測裝置，通過設(shè)置側(cè)滑輪槽，使側(cè)滑輪方便安裝，通過設(shè)置滑板，使安裝板可以向兩邊滑動，從而使裝置適用于多種大小的軌道，通過設(shè)置滑槽，使安裝板限位滑動，通過設(shè)置上支板，使支撐輪方便安裝。
該轉(zhuǎn)向架對側(cè)滾振動控制加強(qiáng)，振動轉(zhuǎn)動中心降低，有效地減小了爬軌和脫軌的可能性，尤其提高了高重心貨車的脫軌安全性。 轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架裝用兩級剛度彈簧及變摩擦減振器，減振外簧比搖枕外簧高13mm；組合式斜楔的主摩擦板采用高分子合成材料，副摩擦面材質(zhì)為針狀馬氏體鑄鐵或貝氏體球墨鑄鐵；
