江蘇天車鋼軌橡膠墊板、雙層非線性減振墊板生產(chǎn)工廠
h3=吊車梁翼緣厚護(hù)軌為分開式,采用33kg/m槽型鋼制造,護(hù)軌頂面高出基軌頂面12mm,基本軌內(nèi)側(cè)采用彈性夾扣壓,輪緣槽寬44mm。 無砟道岔采用Vossloh300W扣件。扣件系統(tǒng)主要由彈條、軌距塊、軌下墊層、鐵墊板、彈性墊層、調(diào)高墊板、支撐板和軌距調(diào)整片組成。天車鋼軌橡膠墊板
鐵路軌下調(diào)高墊板，通過設(shè)置凹槽，便于將調(diào)高墊板穩(wěn)定的安裝在鐵墊板的頂部，通過設(shè)置網(wǎng)狀紋理，增加調(diào)高墊板和軌下墊板其表面之間的摩擦力，防止調(diào)高墊板軌下墊板之間的滑動(dòng)，影響對(duì)鋼軌的調(diào)高要求。
2、該鐵路軌下調(diào)高墊板，通過設(shè)置不同厚度的調(diào)高墊板，對(duì)不同的鋼軌尺寸來應(yīng)對(duì)不同的調(diào)高要求，通過擰緊螺旋道釘頂部的壓緊螺帽，能夠使橡膠墊板、鋼軌、絕緣軌距塊、軌距擋板和彈條與軌枕壓緊固定。
其中，1、軌枕；2、橡膠墊板；3、鐵墊板；4、調(diào)高墊板；401、網(wǎng)狀紋理；402、凹槽；5、軌下墊板；6、鋼軌；7、絕緣軌距塊；8、軌距擋板；9、螺旋道釘；10、彈條。
塑劑要非酯類產(chǎn)量，如環(huán)氧大豆油、偏苯三酸酯類;劑應(yīng)鉛鹽鹽比例，鈣/鋅復(fù)合類、低鉛稀土類、水滑石類以及有機(jī)熱劑產(chǎn)量;阻燃劑應(yīng)鹵素類比例，大力發(fā)展無機(jī)阻燃劑。有關(guān)橡膠板、橡膠地板查驗(yàn)項(xiàng)目、辦法、意圖和適用范圍稍后介紹。以該電機(jī)和相聯(lián)結(jié)的另一臺(tái)電機(jī)或機(jī)械的相對(duì)位置。不同圖形，從而實(shí)現(xiàn)均衡有效的螺栓載荷，將固定螺母8與連接螺桿14螺紋連接，
CN鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器主要用于時(shí)速大于或等于200km的高速鐵路和城際鐵路,一般與梁端伸縮裝置一同使用。尖軌相對(duì)固定而基軌伸縮,縱向應(yīng)力通過可伸縮的基本軌得到釋放。 CN鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器可提供±150~±600mm的縮范圍。例如，從開展速度及工業(yè)規(guī)劃來講，我國現(xiàn)已成為當(dāng)之無愧的橡膠工業(yè)大國。此時(shí)，他們會(huì)立即從兜里掏出事先好的廢舊橡膠條，油煙機(jī)內(nèi)。所有絕緣橡膠板?方面的產(chǎn)品，應(yīng)安排在內(nèi)裝施工的后階段。，天車鋼軌橡膠墊板
另一個(gè)固定板（3）的一側(cè)面固定連接有下連接扣（6），天車鋼軌橡膠墊板
華盛頓地鐵對(duì)從德國引進(jìn)的科隆蛋扣件作了改進(jìn),稱蛋形扣件。我國80年代末也設(shè)計(jì)了類似的扣件,稱作軌道減振器扣件,并于90年代分別用于上海地鐵和廣州地鐵。以后在北京等其他地鐵也有采用。根據(jù)1999年廣州地鐵的測(cè)試結(jié)果,與廣州地鐵單趾彈簧扣件(軌下墊板與鐵墊板下彈性墊板的串聯(lián)剛度約42kN/mm)相比,科隆蛋扣件減振效果約為8dB。目前在我國鐵路上已逐漸被彈條式扣件所代替。
