湖南碼頭鋼軌扣件墊板、WJ-7B型鐵墊板生產(chǎn)工廠
需要施以較大的預(yù)應(yīng)力。利用在鐵墊板上開設(shè)的大長圓孔和楔型彈片座,可使鋼軌左右位置調(diào)整量達(dá)士30mm26,15由于該扣件構(gòu)造復(fù)雜、價(jià)格較高,僅在板式軌道區(qū)段要求鋼軌高低和左右位置調(diào)整量大的特殊地段使用。 由于鐵墊板不設(shè)擋肩,只靠S形彈片本身支承鋼軌底部邊棱來保持軌距,一旦螺栓松弛,就會(huì)造成鋼軌側(cè)向支承不穩(wěn)定。碼頭鋼軌扣件墊板
錳是良好的脫氧劑和脫硫劑。脫氧劑中的錳可把鋼液中的Fe0還原成鐵,并形成Mn0。錳與硫形成熔點(diǎn)較高的MnS。這些反應(yīng)產(chǎn)物大大部分進(jìn)入爐渣;小部分殘留于鋼中成為非金屬夾雜物,在鋼材中硫化錳均呈條狀沿軋向分布。
鋼中的錳可以減弱硫的有害作用,因?yàn)殄i和硫的親和力大于鐵和硫的親和力。MnS的熔點(diǎn)(1600℃)高于始鍛(軋)溫度,并在高溫下具有一定的塑性,可防止因FeS而導(dǎo)致的熱脆現(xiàn)象。錳和鐵形成固熔體,提高鋼中鐵素體和奧氏體硬度和強(qiáng)度;同時(shí)又是碳化物形成元素,進(jìn)入滲碳體中取代一部分鐵原子。錳在鋼中由于降低臨界轉(zhuǎn)變溫,起到細(xì)化珠光體的作用,因而間接地起到提高珠光體鋼強(qiáng)度的作用。
錳的含量增多能使鋼在加熱時(shí)晶粒粗化,影響沖擊韌性。對(duì)低碳鋼應(yīng)不超過0.5%,中碳鋼不超過0.65%。
1963年英國鐵路總局決定Pandrol扣件為新建線路的唯一標(biāo)準(zhǔn),1972年起成為木枕、混凝土枕、鋼枕、道岔的標(biāo)準(zhǔn)扣件,近年來經(jīng)過改進(jìn)又將Pandrol扣件使用在無碴軌道上。Pandrol扣件的設(shè)計(jì)思想主要是“扣件的裝卸不費(fèi)工夫”。因?yàn)榱己玫陌b，比較或易碎等不易塑造之材料。，，柄部是攻螺紋時(shí)被夾持的部分，其端部通常有方榫，方便與鉸杠相配合。 6062-T9型鋁合金幾乎為設(shè)計(jì)螺母專用。沉頭螺釘肯定可以擰緊。，
60kg/m鋼軌12號(hào)道岔用護(hù)軌。 護(hù)軌墊板，“92”型道岔H型護(hù)軌墊板。使護(hù)軌軌頂高出基本軌軌頂12mm在墊板上焊有厚36mm的臺(tái)板,臺(tái)板上設(shè)凸緣以扣壓基本軌。同時(shí)在墊板上焊接“U”形撐板,其立墻上設(shè)方孔,起護(hù)軌聯(lián)結(jié)螺栓防轉(zhuǎn)用。
②采用了兩級(jí)剛度彈簧,提高了空車的靜撓度,改善了空車的運(yùn)行品質(zhì)； ③采用了雙作用常接觸式滾子旁承,提高了空、重高速運(yùn)行時(shí)的運(yùn)行平穩(wěn)性。 2. 轉(zhuǎn)K2型、轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架技術(shù)特征對(duì)比表 主要技術(shù)特征 轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架 轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架 軌距 1435mm 1435mm 軸重 21t 21t 自重 4.
結(jié)構(gòu)高度低，自重輕，可減少橋梁二期恒載、降低隧道凈空，從而降低工程總造價(jià)。 (4)整潔美觀，利于環(huán)保 無砟軌道道床整潔美觀，解決了有砟軌道在列車高速運(yùn)行下道砟飛濺帶來的一系列問題，利于環(huán)保。
