山西起重軌扣件鐵墊板、WJ-7B型扣件鐵墊板公司
轉(zhuǎn)換設(shè)備對道岔的要求：1.尖軌與基本軌、心軌與翼軌密貼段應(yīng)達到靜態(tài)密貼,尖軌與基本軌、心軌與翼軌間在牽引點中心線處施加外力時不應(yīng)有大于0.5mm的間隙。2.外鎖閉道岔尖軌開口(動程)誤差為+5mm,-3mm。每個所述調(diào)節(jié)板（305）底面的另一端均固定連接有強力彈簧（304），
6*120:總長120mm,套管長105mm、直徑8 mm、壁厚0.7 mm、表面是鍍彩鋅;螺桿長、螺母、墊片、彈片同上。它改革了的緊固，用液壓使被緊固螺栓通過純軸向拉伸，達到預(yù)定載荷，然后機械鎖定在緊固件上，從而完成緊固工作。且一般為冷電鍍鋅! 主要規(guī)格:M5 M6 M8 M10 M12 M16 M20 螺紋規(guī)格:參照國標螺母螺紋 國標代號:GB6177-2000 主要是用在管道連接或者需要加螺母面的工件。，，技術(shù)方案
起重軌扣件鐵墊板相鄰單元軌節(jié)鋪設(shè)軌溫差的影響。無縫道岔與相鄰線路軌溫差越大,傳遞至無縫道岔中的溫度力也越大,因此基本軌附加溫度力、心軌跟端位移、限位器與間隔鐵作用力隨著軌溫差的增大而增大。可見,控制無縫道岔與相鄰線路的鋪設(shè)軌溫差,對降低無縫岔的受力與變形是十分必要的。有一定的優(yōu)勢，清點，也就是說鍍后的螺紋不超過H的實體牙型， 公司對責(zé)任范圍內(nèi)的損失，分別按保單明細表所列商業(yè)信用風(fēng)和風(fēng)險所致?lián)p失的賠償百分比賠償。沉頭螺釘肯定可以擰緊。，
碳是鋼的基本成分之一,也是決定鋼性能主要元素。鋼隨著含碳量的增加,其強度和硬度逐漸增加,而塑性和韌性卻逐漸降低。當含量為0.80%時,抗拉強度大,若繼續(xù)增加含碳量,強度逐漸減小。
根據(jù)有關(guān)材料的統(tǒng)計分析,30鋼以下的鋼材含碳量每增加0.1%,其力學(xué)性能有如下的變化:
拉抗強度ob升高80Mpa左右:伸長率8下降4左右:屈服點os升高40~50Mpa。凡是要求塑性和韌性較好的鋼材,就必須采用低碳鋼或低碳合金鋼:之,要求強度和硬度較高的鋼材,則含碳量較高。
鋼中含碳量越高,其允許變形比就越低。
當冷鐓含碳量0.25%以上鋼材時,為使其有大的塑性可進行球化退火來獲得粒狀珠光體,滿足冷鐓要求。
6.4檢修完成后，須使用側(cè)架制動梁滑槽輪廓樣板檢測滑槽形狀，滑槽全深范圍內(nèi)貫通檢測須合格。 5.2.1.7側(cè)架立柱磨耗板檢修須符合下列要求： 5.2.1.7.1丟失時補裝，裂損或轉(zhuǎn)K6、轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K1型和C76B型車裝用的25t軸重轉(zhuǎn)向架磨耗大于3mm，轉(zhuǎn)8B、轉(zhuǎn)8AB、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)E21、轉(zhuǎn)E22型磨耗大于2mm時更換。能增大夾板與鐵軌之間的摩擦力，
5mm預(yù)應(yīng)力鋼絲。50kg/m鋼軌道岔用混凝土岔枕斷面較小,預(yù)應(yīng)配筋量也小,主要適應(yīng)普速鐵路有砟軌道50kg/m鋼軌道岔,岔枕斷面尺寸為底寬90mm、頂寬240mm、高220mm,配筋為127.5mm(轍叉部分)或1247mm(其余部分)鋼絲,岔枕與扣件系統(tǒng)連接的預(yù)埋件為塑料套管。上世紀70年代末研制了WJ－1型小阻力彈性扣件。
