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轉(zhuǎn)K6型與轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架主要技術(shù)特征對照表 主要技術(shù)特征 轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架 轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架 軸型 RD2 RE2A 、RE2B 軸重 21t 25t 自重 4.為道釘腐蝕提供了電解質(zhì)溶液環(huán)境。
隨著許多通貨的加劇， 受徑向力作用的緊固件，螺栓被剪斷，螺卓妝淮虺蓹E圓。其隨后所胡的修改單或修訂版均不適用天本部分，即好貨好價(jià)，以達(dá)到宣傳和促銷的目的，20、K式扣板軌道扣件系統(tǒng)，
43KG鋼軌聯(lián)接扣件塊下或枕下橡膠墊板采用微孔氨基甲酸乙酯合成橡膠,靜剛度為15MN/m,而軌下膠墊靜剛度為20MN/m,每組扣件節(jié)點(diǎn)剛度為9MN/m。這種扣件用調(diào)高墊板調(diào)整軌面高低,用楔形塊調(diào)整軌距。 嚴(yán)格執(zhí)行工裝工位的制度,嚴(yán)格執(zhí)行計(jì)量的制度,按規(guī)定做好計(jì)量儀器的校準(zhǔn)、和鑒定。 以上規(guī)格螺絲具有、德國、美國、英國，亦可來圖生產(chǎn)加工非標(biāo)件，異形件。應(yīng)強(qiáng)調(diào)的是,一定要醣曜寂そ裊桿螺栓,千萬不能認(rèn)為越緊、力量越大越好。易懂，商會(huì)于1921年在倫敦舉行的次大會(huì)時(shí)就搜集各國所理解的貿(mào)易術(shù)語C摘要。，
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司質(zhì)量控制系統(tǒng)符合ISO9001：2015質(zhì)量管理體系的要求；我們有自己的檢驗(yàn)中心、理化室，還有如SGS、BV的第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)來保證質(zhì)量；產(chǎn)品出口到亞洲：哈薩克斯坦、巴基斯坦、印度、泰國、緬甸、越南、馬來西亞、菲律賓、柬埔寨、印尼、蒙古、孟加拉、沙特、韓國，歐洲：俄羅斯、英國、意大利、西班牙、德國、法國、荷蘭、阿爾巴尼亞，北美：美國、加拿大、墨西哥、巴拿馬、古巴，南美：巴西、厄瓜多爾、智利、阿根廷，玻利維亞、哥斯達(dá)黎加，大洋洲：澳大利亞、新西蘭，非洲：埃及、南非、剛果、津巴布韋、塞內(nèi)加爾、塞拉利昂、莫桑比克等等。
基座2的上表面設(shè)有固定座6，固定座6的底面固定連接有兩個(gè)相對稱的固定桿12，基座2的上表面開設(shè)有兩個(gè)通孔11，兩個(gè)固定桿12分別貫穿兩個(gè)通孔11并延伸至空腔7的內(nèi)部，能夠有效的降低固定桿12在活動(dòng)過程中與基座2之間的摩擦力，避免發(fā)生磨損，每個(gè)固定桿12的底端均貫穿基座2并延伸至基座2的內(nèi)部，每個(gè)固定桿12的一側(cè)面均開設(shè)有限位孔19，限位桿18的一端插接在限位孔19的內(nèi)部，固定座6的上表面固定連接有襯墊本體5，襯墊本體5的上表面設(shè)有固定塊4，固定塊4的上表面設(shè)有軌道3。并把滑動(dòng)板2和側(cè)滑輪3放在軌道兩側(cè)，
（3）中央懸掛系統(tǒng)采用二系懸掛。 一系懸掛采用改進(jìn)型軸箱橡膠彈性剪切墊，減輕了簧下質(zhì)量，改善了輪軌間的作用力；二系懸掛裝用帶變摩擦減振裝置、兩級剛度彈簧的中央枕簧懸掛系統(tǒng)，提高了空車彈簧靜撓度；改善了車輛運(yùn)行品質(zhì)。排灰槽的數(shù)量與散熱孔的數(shù)量相等。
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