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全能四驅途勝的智能四驅系統可以通過不同路況的判斷，自動切換四驅和兩驅模式。在濕滑、泥濘、顛簸等惡劣的環(huán)境下，為了增加車輛的動力性和穩(wěn)定性，車輛將自動轉換成四驅。如果車輛回復至路況較好的路面車速達到4公里/小時，四驅模式自動轉換成兩驅模式。如果車輛不小心掉入壕溝、用戶也可以按下中控臺上的四驅（4w鎖止鍵，使車輛進入全時四驅狀態(tài)。與機械式四輪驅動相比，此系統具有較高的燃油經濟性，很大程度避免了傳統suv高油耗的弊病，同時也延長了藕合器的使用壽命。
前橋部分：拆卸、清洗、檢查前制動鼓、制動足片(根據情況更換制動摩擦片)，彈簧、軸承、油封(根據情況更換)、蹄片軸、凸輪的磨損情況，調整制動蹄片與制動鼓之間的間隙，調整前輪轂軸承的松緊度，更換潤滑脂，拆栓轉向節(jié)和主銷磨損情況，根據頂要更換襯大、墊圈或止推軸承，加注潤滑脂，緊固輪胎螺母。拆檢、清洗、調整轉向器加注潤滑脂，檢查調整方向盤的轉動量和游隙，拆檢、清洗耳恭聽、潤滑橫、直拉桿，直拉桿臂轉向臂球頭及彈簧、鋼碗(根據情況更換)，調整松緊度，緊固并加鎖銷。中度褪色可用研磨治理，嚴重時必須重新噴漆。淺劃痕病癥：由于使用中的摩擦及日常護理不當，久而久之，車漆表面會出現輕微劃痕，但并未露出底漆，這種劃痕在陽光下很明顯。預防：洗車時盡量先洗掉泥沙和灰塵，要用專業(yè)的清潔軟布擦干，或用專業(yè)的刮水板，而且不要太用力。處理：對于淺劃痕，車主自己可用拋光型蠟處理。如果嚴重的話，就必須交給專業(yè)人員來處理，經過美容店研磨、拋光、車漆還原等一系列精心的處理，漆面依然會光亮如新。
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他認為，車子根本不像車商說得那么嬌氣。記者委托4s店對部分車主進行了一個小型調查，結果顯示，7成車主都是按行駛里程去保養(yǎng)的。但4s店的服務經理都建議，時間與公里數，按照哪個先到的執(zhí)行。車開得少，建議半年至少保養(yǎng)一次目前市場行的保養(yǎng)規(guī)則有兩至三個對比標準，如里程數、保養(yǎng)間隔時間和發(fā)動機工作時間，一般車商都要求以哪個先到來執(zhí)行。但如果平時用車少呢？記者咨詢了多位和業(yè)內人士，他們均表示，用車少的，半年至少要保養(yǎng)一次。
養(yǎng)車先“養(yǎng)心”，要想保持“心臟”的澎湃動力，機油是關鍵。筆者日前在北京市東三環(huán)國貿橋附近隨機采訪了十幾位私家車車主、的士司機，發(fā)現絕大多數車主在更換機油時關注多的是機油的價格、品牌以及級別，對于車輛行駛里程，發(fā)動機狀況一般考慮的不多。不同行駛里程的車輛養(yǎng)護起來會有一些差別，明顯的是機油的使用。前不久幾個汽車發(fā)燒友，開著各自的愛車前往北京延慶香屯游玩，在上下蜿蜒的山路上，幾個開著“上了年紀”車的車友，明顯感覺車子不給力，但是其中一個車友雖然車齡也有七八年了，但是老驥伏櫪，動力十足。

以前只要提起柴油車，人們就會想到濃煙、噪音。但隨著柴油發(fā)動機技術的歷經變革、不斷改進，現在的柴油車除了低耗油、動力強勁外，車內噪音幾乎和汽油車相媲美，而且使用費用比汽油車低兩成。近年來，suv市場持續(xù)，柴油動力的suv已經逐步成為車主們，尤其男性車主在關注車輛動力強勁外，兼具節(jié)能、環(huán)保、高性價比的。韓國雙龍汽車憑借6年專業(yè)生產經驗，基于奔馳平臺研發(fā)高端柴油suv的獨特技術優(yōu)勢，相繼推出柯蘭多、享御、愛騰、雷斯特w等柴油suv車型，在，已經得到越來越多的消費者認可。