防撞墊選擇和設計時, 防撞墊尺寸要符合現場情況, 在正面碰撞和側面碰撞時, 對障礙物都能進行有效防護, 并不能侵入道路凈空。防撞墊可根據地形條件和發(fā)生沖撞事故時可能造成的傷害程度, 選擇不同結構形式和使用方法。目前國內高速公路采用防撞墊多為玻璃鋼制做的圓形防撞筒, 組合形防撞墩等制品。
實踐證明，現有高速公路護欄標準段基本能夠有效減弱交通事故的嚴重程度，但高速公路交通分流處的護欄端部發(fā)生碰撞事故，常會給事故車輛和司乘人員造成嚴重傷害，因此需要在公路交通分流處或障礙物前端設置防撞墊，車輛碰撞時通過防撞墊變形吸收碰撞能量，從而降低乘員的傷害程度。
防撞墊應同時具有正碰壓縮吸能功能和側碰阻擋導向功能，為了實現側碰時的阻擋導向功能，防撞墊側面設置導向板，增強防撞墊側向剛度; 底部設置導向滑軌，控制防撞墊在車輛碰撞后可沿著一定軌跡移動，同時防止偏離太遠對正常運行車輛造成干擾; 為了實現正碰時壓縮吸能功能，防撞墊設置成多節(jié)結構，每節(jié)內部設置吸能桶，減少瞬時碰撞對小客車以及乘員的傷害程度; 同時導向板設置滑槽，使其在受到正面碰撞時可順利壓縮。
湖北武漢宜昌可導向防撞墊 高度公路TS級隧道口防撞墊
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