防撞墊選擇和設(shè)計時, 防撞墊尺寸要符合現(xiàn)場情況, 在正面碰撞和側(cè)面碰撞時, 對障礙物都能進(jìn)行有效防護(hù), 并不能侵入道路凈空。防撞墊可根據(jù)地形條件和發(fā)生沖撞事故時可能造成的傷害程度, 選擇不同結(jié)構(gòu)形式和使用方法。目前國內(nèi)高速公路采用防撞墊多為玻璃鋼制做的圓形防撞筒, 組合形防撞墩等制品。
實踐證明，現(xiàn)有高速公路護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段基本能夠有效減弱交通事故的嚴(yán)重程度，但高速公路交通分流處的護(hù)欄端部發(fā)生碰撞事故，常會給事故車輛和司乘人員造成嚴(yán)重傷害，因此需要在公路交通分流處或障礙物前端設(shè)置防撞墊，車輛碰撞時通過防撞墊變形吸收碰撞能量，從而降低乘員的傷害程度。
防撞墊應(yīng)同時具有正碰壓縮吸能功能和側(cè)碰阻擋導(dǎo)向功能，為了實現(xiàn)側(cè)碰時的阻擋導(dǎo)向功能，防撞墊側(cè)面設(shè)置導(dǎo)向板，增強(qiáng)防撞墊側(cè)向剛度; 底部設(shè)置導(dǎo)向滑軌，控制防撞墊在車輛碰撞后可沿著一定軌跡移動，同時防止偏離太遠(yuǎn)對正常運行車輛造成干擾; 為了實現(xiàn)正碰時壓縮吸能功能，防撞墊設(shè)置成多節(jié)結(jié)構(gòu)，每節(jié)內(nèi)部設(shè)置吸能桶，減少瞬時碰撞對小客車以及乘員的傷害程度; 同時導(dǎo)向板設(shè)置滑槽，使其在受到正面碰撞時可順利壓縮。
湖北武漢宜昌可導(dǎo)向防撞墊 高度公路TS級隧道口防撞墊
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