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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
伊藤50KW柴油發(fā)電機(jī)YT2-65KVA-ATS廠家
伊藤50KW柴油發(fā)電機(jī)YT2-65KVA-ATS廠家
產(chǎn)品價(jià)格:¥1
上架日期:2019-07-08 15:48:09
產(chǎn)地:上海嘉定區(qū)
發(fā)貨地:上海嘉定區(qū)
供應(yīng)數(shù)量:不限
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詳細(xì)說(shuō)明

    伊藤50KW柴油發(fā)電機(jī)YT2-65KVA-ATS廠家機(jī)油溫渡過(guò)低,機(jī)油黏度大活動(dòng)性差,潤(rùn)滑部位油量不足,使?jié)櫥儾?,造成摩擦副磨損增加,縮短柴油機(jī)使用壽命。必要時(shí)可向水散熱器緩慢的注入冷卻水。因此,柴油機(jī)冷卻啟動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫,待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上時(shí)再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn);機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋,并循序在每一擋位行駛一段里程,直到油溫正常、供油充分后,方可轉(zhuǎn)為正常行駛。常常超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),造成氣缸內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間的粗暴燃燒,輕易損壞氣缸墊。冷卻水、機(jī)油溫渡過(guò)高會(huì)加快機(jī)油老化變質(zhì)和燒損,且機(jī)油黏度下降,套缸和活塞及主要摩擦副的前提潤(rùn)滑前提惡化,產(chǎn)生異常磨損。因此,柴油機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷,并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘。。


    伊藤50KW柴油發(fā)電機(jī)YT2-65KVA-ATS廠家

    50KW靜音柴油發(fā)電機(jī)
    產(chǎn)品型號(hào) YT2-65KVA/YT2-65KVA-ATS
    動(dòng)力型號(hào) R4105ZD
    動(dòng)力型式 四沖程水冷直列,渦輪式 4缸
    常用功率 50KW / 62.5KVA
    備用功率 53.6KW / 67KVA
    電壓  (V) 380/220
    電流  (A) 94
    頻率 (HZ) 50
    轉(zhuǎn)速 (r/min) 1500
    冷卻方式 強(qiáng)制水冷
    燃油消耗率 (≤g/kw.h) ≤239
    壓縮比 0.667361111
    缸徑*行程 (mm) 100X115
    發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L) 4.33
    啟動(dòng)方式 電啟動(dòng)
    功率因數(shù) 0.8滯后 0.8 Lag
    絕緣等級(jí) H
    潤(rùn)滑方式 壓力飛濺復(fù)合式
    排氣溫度 (℃) ≤600
    海拔要求 ≤1000m
    環(huán)境溫度 40
    接線方式 三相四線,Y型繞接
    發(fā)火次序 1-3-4-2
    進(jìn)氣方式 增壓
    穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 ≤±1%
    相數(shù) 3
    凈重 (kg) 890
    外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高mm 2150×950×1290
    產(chǎn)品信息 含13%增值稅
    夏經(jīng)理 17701721668
    售后服務(wù) 伊藤原裝   全國(guó)聯(lián)保
    質(zhì)量保證 質(zhì)保一年   終身維護(hù)

    伊藤50KW柴油發(fā)電機(jī)YT2-65KVA-ATS廠家

    柴油發(fā)電機(jī)組在無(wú)市電供應(yīng)及需要不簡(jiǎn)單供電的地方,如電信系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、廣播電視系統(tǒng)的機(jī)站、機(jī)房、銀行、醫(yī)院等單位的供電系統(tǒng)得到了廣泛應(yīng)用。在電信系統(tǒng)內(nèi),通常需要不間斷供電,一般每個(gè)機(jī)房有一至數(shù)臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組,作為試點(diǎn)供電的備用電源,或是幾臺(tái)機(jī)組互為主備供電。對(duì)這些柴油發(fā)電機(jī)組實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)自動(dòng)監(jiān)控和統(tǒng)一管理就顯得很重要,這樣有助于減少值班人員的工作強(qiáng)度,提供工作效率,提供管理水平。在縣級(jí)局內(nèi)設(shè)集中 監(jiān)控中心,監(jiān)控主機(jī)通過(guò)公用網(wǎng)實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)下級(jí)機(jī)站柴油發(fā)電機(jī)組的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)控和管理,系統(tǒng)構(gòu)建方便,實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單,使用可靠,適合實(shí)際的需求,得到了廣泛應(yīng)用。

    噴油時(shí)間不當(dāng)。噴油器工作不良。供油提前角過(guò)早或滯后,可導(dǎo)致燃燒時(shí)高溫氣體與氣缸壁接觸面積增大,且時(shí)間延長(zhǎng),傳遞給冷卻液的熱量增加,使冷卻液的溫度升高。此時(shí),會(huì)伴有柴油機(jī)功率下降且油耗增大等現(xiàn)象。若噴油器的噴油壓力下降,霧花不良,會(huì)使燃油不能完全燃燒,排氣溫度增高間接導(dǎo)致水溫升高。

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