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LAIBEI萊貝經(jīng)營定邊縣立體車庫租賃 訂做升降橫移 萊貝立體停車位加工。目前，國內(nèi)大部分城市都在進(jìn)行機(jī)械式立體車庫的推廣和建設(shè)，這又是一個(gè)科改變生活的實(shí)例。城市車輛越來越多，空間有限，土地資源成本高昂，現(xiàn)有的配套停車設(shè)施已經(jīng)無法滿足需要，停車難已經(jīng)成為城市通病，亟待解決。各城市已經(jīng)將建設(shè)城市停車系統(tǒng)作為工作，紛紛了補(bǔ)貼政策，鼓勵(lì)社會(huì)資源進(jìn)入城市公共停車配套建設(shè)工程。今天說的是一種機(jī)械停車設(shè)備，垂直升降式立體車庫，通常稱作塔庫，很形象的名字。這種停車設(shè)備一般占地面積在50平方米左右，也就是3~4個(gè)地面停車位的面積，在此基礎(chǔ)上可以在垂直方向上延伸出二十多層，多可停放50輛車，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去就像高聳的塔一樣?；蛟S有人會(huì)問，這樣停車方便嗎？嗎？會(huì)不會(huì)耽誤很多時(shí)間呢？有這樣的擔(dān)心是應(yīng)該的。其實(shí)，立體車庫在100多年以前就在美國出現(xiàn)了，之后在日本、韓國、德國等發(fā)展較早、較快的及，在上世紀(jì)80年代引入，因?yàn)榈慕?jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)際，在之前二十幾年的需求不旺，因此形成規(guī)模產(chǎn)業(yè)。但是進(jìn)入21世紀(jì)，經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，車數(shù)量劇，現(xiàn)有的配套停車設(shè)施就很拮了，但是土地資源有限，金貴非常，利用地面停車解決困境顯然不現(xiàn)實(shí)。機(jī)械停車設(shè)備可以有效解決這一難題。不管是哪一種類的停車設(shè)備，都是利用機(jī)械原理，使車庫向垂直空間延展，讓傳統(tǒng)的地面停車方式轉(zhuǎn)變?yōu)榱Ⅲw停車，加了停車空間。目前，國內(nèi)大部分城市都在進(jìn)行機(jī)械式立體車庫的推廣和建設(shè)，這又是一個(gè)科改變生活的實(shí)例。

萊貝停車設(shè)備主營定邊縣立體車庫租賃、訂做升降橫移、萊貝立體停車位加工。隨著機(jī)械式立體車庫的遍應(yīng)用，越來越多的廠家都掌握了這種術(shù)，但是現(xiàn)在大部分廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品無論在質(zhì)量上還是術(shù)上都相差不多，產(chǎn)品無法再更上一層樓，也無法給客戶們一種新穎的感覺，立體車庫的術(shù)遇到了瓶頸。首先在生產(chǎn)的術(shù)上無法有創(chuàng)新。現(xiàn)在的生產(chǎn)基本都是自動(dòng)化，有的人會(huì)認(rèn)為機(jī)器會(huì)比人工做的更好，但是這只是特定的幾個(gè)方面，更多的是機(jī)器無法代替的，這里指的是思維上。在立體車庫生產(chǎn)相差不多的時(shí)候要另辟蹊徑，從產(chǎn)品的外觀和工藝上找突破，不要以為的隨大流，那樣只會(huì)讓自己的企業(yè)逐漸淹沒。是根本源頭，就是在車庫設(shè)計(jì)的初始，現(xiàn)在市場上主要以升降橫移為主，那么設(shè)計(jì)者能不能研發(fā)出幾種=不同類型同時(shí)又符合市場，能讓廣大客戶接受的機(jī)械車庫的新類型呢?第三，那就要談安裝車庫后的維保創(chuàng)新了?，F(xiàn)在車庫的壽命越來越長，那廠家從哪里賺取利潤呢?車庫維?，F(xiàn)在成為眾多車庫廠商重視的問題。以上是個(gè)人對(duì)機(jī)械立體車庫行業(yè)的一點(diǎn)見解，如有不同，請(qǐng)大家原諒。

LAIBEI萊貝經(jīng)營定邊縣立體車庫租賃 訂做升降橫移 萊貝立體停車位加工。隨著國內(nèi)發(fā)展，私有車輛越來越多，國內(nèi)幾乎凡是較大的城市都面臨著交通問題，更何況城市，特別一些違規(guī)停車，車占人行道，占非機(jī)動(dòng)車道，反過來行人、電車再擠占機(jī)動(dòng)車道。但國內(nèi)很少見到立式停車場，及專門停車場大樓，這是有什么原因造成的？而且現(xiàn)有路面上較大的停車場及改成立體停車場的原因？其一是成本和收益問題，如果支持開發(fā)商很少會(huì)去做這種事“立體車位屬于設(shè)備，對(duì)設(shè)備管理有維護(hù)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，每兩年要，每個(gè)月要對(duì)主要部件進(jìn)行1至2次定期。目前能達(dá)到檢修要求的車庫并不多，不按要求維護(hù)車庫就容易出現(xiàn)故障，這就導(dǎo)致不少地方有立體車庫卻不敢使用。無政策支持難以吸引社會(huì)?！绷硪环矫妫栈亟ㄔO(shè)成本的周期很長，停車場收入來源單一“停車費(fèi)為個(gè)小時(shí)3元，以后每20分鐘加1元。可停車電梯每上下一次，就要支付2.4元電費(fèi)，再加上員工工資，每次停車的成本大約是3元?！耙话闱闆r下，每輛車平均停80分鐘，收費(fèi)4元，去掉電費(fèi)、人力，機(jī)器費(fèi)都掙不出來?！逼涠悄壳皣鴥?nèi)的習(xí)慣和交通管理的問題，導(dǎo)致立體停車場市場，很多已經(jīng)建成的立體停車場都面臨著地面車滿為患，停車樓內(nèi)卻空空如也的情況。與直接把車停在路邊相比，立體停車場無疑需要更多的停車時(shí)間（雖然也就幾分鐘），很多人嫌麻煩；需要交錢，雖然不多但很多人午餐吃多了根本不愿意掏錢。另外車位小不好停也是許多車不佳的不愿意使用立體停車場的原因。其實(shí)說來也都是因?yàn)閲鴥?nèi)的交通管理不到位，漠視停車規(guī)則且不會(huì)受到懲罰，被縱容太多了。針對(duì)現(xiàn)在總結(jié)的原因，部門也相應(yīng)的政策，南京主城區(qū)建立體停車設(shè)施，每車位補(bǔ)助兩萬元，鼓勵(lì)多種渠道參與公共停車設(shè)備建設(shè)，“停車難”。武漢也或?qū)?shí)行“有停車位才許買車”政策，為了武漢“停車難”，已在大力推廣機(jī)械式立體停車設(shè)施建設(shè)，發(fā)起了“發(fā)現(xiàn)你身邊的停車場”活動(dòng)，機(jī)械式立體停車設(shè)施已被市民認(rèn)可等。隨著政策與市場的推動(dòng)，未來一定會(huì)大面積的出現(xiàn)立體停車樓、立體停車場，相較而言，立體停車場運(yùn)營制度也會(huì)不斷的完善，不會(huì)出現(xiàn)兩重天的現(xiàn)象。

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