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LAIBEI萊貝經營達州通川區(qū)立體車庫租賃 機械式車位 萊貝機械車位價格。“臨時”是道路泊位重要的屬性，而臨時停車制度在國內任何一個城市都實施過，可以說，國內城市在道路停車管理方面一直在錯誤地走著。關于道路停車的管理，我們學到的國外經驗只是表面，只是其中一個環(huán)節(jié)，只會單純以收費手段管理道路泊位，既違背了道路泊位的臨時屬性，也非常容易招致民眾的反對。正是因為道路泊位只有單純的收費模式，很多人會提到保管責任。認為道路泊位有保管責任的人，是潛意識把道路泊位當成停車場了，這一點是非常錯誤的。但是，關于這一點，我們的主管部門把正確的清晰地傳遞給民眾：即道路泊位不是真正意義上的停車場，它是用于臨時停放的，它只是道路空間極大化利用的措施之一，它事實上是道路，所以根本談不上保管的責任。想要保管，只能去路外的停車場，至于路外的停車場是否有保管責任，是另一個話題。4)總之，道路停車管理要強調主導，因為它是城市交通管理的重要環(huán)節(jié)。

萊貝停車設備主營達州通川區(qū)立體車庫租賃、機械式車位、萊貝機械車位價格。大中城市老舊小區(qū)及企，停車難的問題異常突出，一個地面車位售價通常十至幾十萬。又由于原有停車位產權及停車習慣等問題，很難通過采用升降橫移租賃立體車庫方式進行停車位改造，以加停車位。針對這一市場痛點，我提出了一種新的停車位改造方案，既移出框架式無避讓租賃立體車庫方案。并已經獲得發(fā)明。下面從市場分析及產品優(yōu)勢、術結構介紹、知識產權保護、開發(fā)方式等幾個方面介紹一下項目。一.市場分析及產品優(yōu)勢該方案更主要的優(yōu)勢是，它在基本不改變原有地面停車位產權的條件下，由地面2個停車位變成4個停車位（2個地面停車位2個空中停車位）。其中2個地面停車位，和改造前基本一樣，車仍然停在區(qū)域，仍然是停在地面上，停車習慣不變，停車位產權不變。加的2個空中停車位，停車的便捷性也優(yōu)于升降橫移租賃立體車庫停車，停車時，不須拐90°彎，可直接駛入（出）。其他方面的優(yōu)勢還在于，地面車位和空中車位都可以有明確的產權，更容易出售車位，更吸引開發(fā)商和物業(yè)管理的興趣。與兩層升降橫移車庫相比，移出框架式無避讓租賃立體車庫空間利用率更高。與單臂無避讓租賃立體車庫相比優(yōu)勢在于：1，移出框架式無避讓租賃立體車庫采用四柱式結構，結構更合理，運行干。2，術成熟，移出框架式無避讓租賃立體車庫可采用升降橫移術，術成熟，結構，利于市場推廣。二.術結構介紹移出框架式無避讓租賃立體車庫，是一個長5.8米×寬5.8米×高3.7米的一個方形停車架。停車架內地面順向設兩個車位，停車架上部橫向設兩個車位。兩個車位變成四個車位，下層自走式地面停車，上層停車時停車架移動到通道位置，停車板降到地面。上下車位出入車互不干擾，上層停車與通道平行，出入車輛時不須拐90°彎；下層車輛直接停在地面，更方便快捷。移出框架式無避讓租賃立體車庫受法保護。未經發(fā)明人授權，其它廠家不能生產同類產品，其它廠家不具備競爭能力，被授權公司可以獲得豐厚的利潤。同時鼓勵企業(yè)發(fā)明創(chuàng)造，針對高新術企業(yè)有、等各方面的優(yōu)先及政策。四.項目開發(fā)方式移出框架式無避讓租賃立體車庫開發(fā)方式有兩種：1．對該產品進行輕資產運作，主要做設計開發(fā)、合作市場推廣工作及品建設，生產制造由其他租賃立體車庫廠家進行。2．由現(xiàn)有租賃立體車庫廠家接產，該產品可以借鑒升降橫移租賃立體車庫成熟術，利用現(xiàn)有租賃立體車庫生產能力，迅速占領市場。以年銷售20000個車位，年可實現(xiàn)銷售收入幾億元，并可實現(xiàn)遠超租賃立體車庫行業(yè)的利潤率，公司上市會有幾億到十幾億的市值。五.合作方式關于團隊和合作方式：該創(chuàng)業(yè)項目可以是一個新的創(chuàng)業(yè)團隊來完成，也可以是現(xiàn)有車庫企業(yè)成立一個分項產品創(chuàng)業(yè)團隊，內部創(chuàng)業(yè)來完成。該項目需要一個團隊來共同完成，其中我負責發(fā)明產品開發(fā)，還需要一個高手，一個營銷宣傳能手，一個良好的組織者來共同完成，當然還需要種子期。發(fā)明以術入股及其他方式。

LAIBEI萊貝經營達州通川區(qū)立體車庫租賃 機械式車位 萊貝機械車位價格。人防工程是國度組成一套，所以嚴禁研發(fā)商銷行。根我國《物權法》第半百二條規(guī)定，資產歸屬國度全部?！渡唐贩夸N行平面或物體表面的大小計算及公用建造平面或物體表面的大小分擔費用規(guī)則》第九條規(guī)定，作為人防工程的地下室也不計較入公用建造平面或物體表面的大小。從上面所說的規(guī)定可以看出，人防車位是由百姓防空管理部門代表國度行使全部者職能，該類車位不行處理產權，占有權既不歸屬研發(fā)商，也不歸屬總和。類型三：小區(qū)地上車位，建筑于小區(qū)地上面的天空間，是為了滿意臨時停放車輛而設置的車位。地上車位又分兩種，一種是小區(qū)建造地區(qū)劃分內計劃建設的車位，一種是研發(fā)商在計劃外新車位，如購房時地下車位平面或物體表面的大小已經列入公攤平面或物體表面的大小被分擔費用，這類地下車位不成產權，歸屬總和小區(qū)全部，研發(fā)商無權銷行，更無權出讓。?根我國《物權法》第七十四條第三款規(guī)定：“占用共有的道路還是其它場地用于停放交通工具的車位，歸屬共有。”而《無上人規(guī)定公民和法人財產關系的院關于處理樓區(qū)別占有權糾葛具體應用處律多少問題的詮釋》第六條進一步明確規(guī)定：“建造地區(qū)劃分外在計劃用于停放交通工具的車位以外，占用共有道路還是其它場地設的車位，應該確定地認為為物權法第七十四條第三款所稱的車位?！币驗檫@個，建造地區(qū)劃分內計劃建設的車位歸屬研發(fā)商全部；建造地區(qū)劃分內計劃用于停放交通工具的車位以外新的車位，且占用了公共土地，則歸屬小區(qū)共有。

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