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LAIBEI萊貝經(jīng)營(yíng)阿壩州九寨溝立體車庫(kù)租賃 機(jī)械停車位租用 萊貝機(jī)械式立體車庫(kù)規(guī)劃驗(yàn)收。立體停車庫(kù)提升方式主要有鋼絲繩升、鏈條提升、液壓提升和絲桿提升這四種方式。其中鋼絲繩升和鏈條提升為常見(jiàn)，今天我們就來(lái)看看他們?cè)趹?yīng)用中優(yōu)缺點(diǎn)是什么，將他們進(jìn)行簡(jiǎn)單的比較一下吧!1、穩(wěn)定性。相比鋼絲繩而言，采用鏈條提升方式的車庫(kù)在升降過(guò)程中穩(wěn)定性好很多，這主要與鏈條與鋼絲繩的結(jié)構(gòu)不同有關(guān)，鏈條提升的車板只能在前后方向晃動(dòng)，而鋼絲繩提升的車板卻可以是前后左右晃動(dòng)。2、觀感。現(xiàn)在的車庫(kù)已經(jīng)不能僅僅滿足于基本的使用功能了，尤其是對(duì)那些不是很懂立體車庫(kù)的用戶而言，很多時(shí)候，觀感也會(huì)成為他們選擇車庫(kù)的重要因素。就這點(diǎn)而言，在低層的車庫(kù)上，鏈條提升的占優(yōu)勢(shì)。3、運(yùn)行時(shí)的噪音。在這點(diǎn)上，鋼絲繩提升方式的占有優(yōu)勢(shì)。鏈條在提升過(guò)程中會(huì)發(fā)出較大的聲響，尤其是當(dāng)層數(shù)較高，載車板的提升高度增加到三層以上時(shí)，只要載車板上的鏈條吊點(diǎn)與縱梁上的導(dǎo)輪不在同一平面，鏈條都會(huì)出現(xiàn)偏齒、卡齒甚至跳齒的現(xiàn)象，由此產(chǎn)生的聲音不是悅耳而是刺耳了。4、成本。鏈條提升方式的成本要低。主要是因?yàn)殇摻z繩提升方式必須要有的卷筒價(jià)格不菲，同時(shí)還有就是如果采用鋼絲繩提升的方式，那么升降車板的長(zhǎng)度就比鏈條提升方式的要長(zhǎng)很多。總而言之，不管是何種提升方式，對(duì)于我們?nèi)粘５氖褂枚紟?lái)了很多的方便，相信這樣的一種設(shè)備在未來(lái)的發(fā)展中，市場(chǎng)一定會(huì)越來(lái)越廣闊，因?yàn)樗麕Ыo用戶的便利是顯而易見(jiàn)的!

萊貝停車設(shè)備主營(yíng)阿壩州九寨溝立體車庫(kù)租賃、機(jī)械停車位租用、萊貝機(jī)械式立體車庫(kù)規(guī)劃驗(yàn)收。近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車行業(yè)和城市化進(jìn)程的高速發(fā)展，城市私家車的激增，因此引發(fā)的停車?yán)щy，停車位匱乏等問(wèn)題成為了重要難題，而立體車庫(kù)的發(fā)展和對(duì)解決停車難這個(gè)問(wèn)題上的作用引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注。行業(yè)認(rèn)為，在土地資源有限的前提下，發(fā)展平面車位會(huì)越來(lái)越艱難，所以建設(shè)和使用立體車庫(kù)是未來(lái)解決停車?yán)щy的一種主流趨勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，幾年前我國(guó)民用汽車保有量約3300萬(wàn)輛。到2010年，我國(guó)汽車保有量達(dá)到5500萬(wàn)輛左右，其中轎車占53%。這其中應(yīng)有不1500萬(wàn)個(gè)轎車泊位需要通過(guò)建立立體停車庫(kù)來(lái)解決。2016年，我國(guó)已成為全球大新車市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)銷售總量達(dá)到1120萬(wàn)輛，而汽車保有量達(dá)到6985萬(wàn)輛，其中轎車的保有量就有2334萬(wàn)輛。停車難成為繼行車難之后困擾各大中城市的交通難題。城市停車難的根本原因是車位總量不夠。四川萊貝停車設(shè)備有限公司按照發(fā)達(dá)經(jīng)驗(yàn)，一般車輛與車位之比是1：1.2。照此比例，我國(guó)停車位歷史缺口欠賬1200多萬(wàn)個(gè)，每年新增停車位缺口500多萬(wàn)個(gè)。由于停車位的嚴(yán)重不足，迫使機(jī)動(dòng)車非法停放、占道停放現(xiàn)象十分嚴(yán)重。根據(jù)我國(guó)汽車工業(yè)與城市建設(shè)發(fā)展的實(shí)際情況，我國(guó)應(yīng)當(dāng)加快停車設(shè)備產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推廣使用機(jī)械式立體停車設(shè)備，解決城市停車難。近年來(lái)，我國(guó)立體停車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)起步。到2006年末，我國(guó)立體停車庫(kù)已有2200多個(gè)，停車泊位已有28萬(wàn)個(gè)，到今年末可能達(dá)到百萬(wàn)個(gè)。與傳統(tǒng)的自行式車庫(kù)相比，機(jī)械立體車庫(kù)不但可以節(jié)省空間，還具有使用方便、操作簡(jiǎn)單、可靠、安全，存取車快捷等優(yōu)點(diǎn)；減少了因停車而引起的沖突；增加了汽車的防盜性和防護(hù)性，并有利于改善市容環(huán)境。立體停車方式在歐洲和美國(guó)已經(jīng)有近60年的歷史，在美國(guó)已是260億美元的大產(chǎn)業(yè)，在日本、韓國(guó)和臺(tái)灣也有40多年的歷史。所以立體車庫(kù)雖然在國(guó)內(nèi)才剛剛興起，其實(shí)已經(jīng)發(fā)展的很成熟了。立體車庫(kù)與傳統(tǒng)的自然地下車庫(kù)相比，在許多方面都顯示出優(yōu)越性。首先，立體車庫(kù)具有突出的節(jié)地優(yōu)勢(shì)。以往的地下車庫(kù)由于要留出足夠的行車通道，平均一輛車就要占據(jù)40平方米的面積，而如果采用雙層機(jī)械車庫(kù)，可使地面的使用率提高80％—90％，如果采用地上多層（21層）立體式車庫(kù)的話，50平方米的土地面積上便可存放40輛車，這可以地節(jié)省有限的土地資源，并節(jié)省土建開(kāi)發(fā)成本。立體車庫(kù)與地下車庫(kù)相比可更加有效地保證人身和車輛的安全，人在車庫(kù)內(nèi)或車不停準(zhǔn)位置，由電子控制的整個(gè)設(shè)備便不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)。應(yīng)該說(shuō)，機(jī)械車庫(kù)從管理上可以做到的人車分流。在地下車庫(kù)中采用機(jī)械存車，還可以免除采暖通風(fēng)設(shè)施，因此，運(yùn)行中的耗電量比工人管理的地下車庫(kù)低得多。機(jī)械車庫(kù)一般不做成套系統(tǒng)，而是以單臺(tái)集裝而成。這樣可以充分發(fā)揮其用地少、可化整為零的優(yōu)勢(shì)，在住宅區(qū)的每個(gè)組團(tuán)中或每棟樓下都可以隨機(jī)設(shè)立機(jī)械停車樓。這對(duì)眼下車庫(kù)短缺的小區(qū)解決停車難的問(wèn)題提供了方便條件。無(wú)人智能系統(tǒng)開(kāi)發(fā)及應(yīng)用市場(chǎng)剛剛起步，全國(guó)開(kāi)發(fā)此類系統(tǒng)的企業(yè)，諸多都處于模仿開(kāi)發(fā)階段，所以相比之下，人機(jī)操作的立體車庫(kù)技術(shù)更加成熟，故障率低，更受業(yè)主歡迎！在不久的將來(lái)，無(wú)人智能立體車庫(kù)將會(huì)是一個(gè)大趨勢(shì)，請(qǐng)大家拭目以待吧。

LAIBEI萊貝經(jīng)營(yíng)阿壩州九寨溝立體車庫(kù)租賃 機(jī)械停車位租用 萊貝機(jī)械式立體車庫(kù)規(guī)劃驗(yàn)收。一、系統(tǒng)穩(wěn)定抗干擾性強(qiáng)在電路設(shè)計(jì)及布局上采用先進(jìn)技藝，減少外界電磁波等對(duì)設(shè)備信號(hào)的影響；系統(tǒng)功耗小，發(fā)熱低，可以適應(yīng)惡劣的環(huán)境，確保不會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)死機(jī)的情況；系統(tǒng)在大部分元器件的選配上采用質(zhì)量好的產(chǎn)品，增加了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。二、人性化設(shè)計(jì)操作簡(jiǎn)便超高亮LED中英文電子顯示屏，對(duì)各種操作、狀態(tài)及收費(fèi)等進(jìn)行提示，方便車主及管理者，使用戶對(duì)系統(tǒng)狀態(tài)和操作結(jié)果一目了然；讀卡機(jī)具有車輛滿位不讀卡功能、顯示屏中英文滿位提示功能、滿位禁止手動(dòng)取卡功能，當(dāng)有特殊情況時(shí)，操作員可以根據(jù)實(shí)際情況通過(guò)電腦發(fā)出卡命令出卡并讀卡開(kāi)閘；停車場(chǎng)管理軟件不僅可以對(duì)道閘狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在電腦顯示屏上形象地顯示道閘的開(kāi)啟、關(guān)閉狀態(tài)以及對(duì)道閘上是否有車的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)地顯示，而且可以對(duì)出卡機(jī)進(jìn)行控制和檢測(cè)。三、多種管理模式及功能設(shè)置結(jié)合多年開(kāi)發(fā)和應(yīng)用一卡通系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)，切實(shí)從用戶和管理者的角度出發(fā)，對(duì)停車場(chǎng)系統(tǒng)設(shè)定了多種管理模式；能適應(yīng)各種工作方式的停車場(chǎng)系統(tǒng)，用戶可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行任意設(shè)定，如讀卡機(jī)類型（入口機(jī)或出口機(jī)）、停車場(chǎng)的嵌套管理模式等。四、防盜卡盜車功能車輛入、出全智能邏輯自鎖控制系統(tǒng)，嚴(yán)密控制持卡者進(jìn)、出場(chǎng)的行為符合一車一卡的要求；防止一卡多用，而導(dǎo)致資金丟失；在臨時(shí)車輛進(jìn)口讀卡控制機(jī)內(nèi)安裝出卡機(jī)，司機(jī)按取卡按鍵后，出卡機(jī)出卡，卡在出的過(guò)程中自動(dòng)讀卡?？ǔ鰜?lái)后，道閘并不會(huì)開(kāi)啟，必須在司機(jī)取出卡后，道閘才會(huì)開(kāi)啟，避免了司機(jī)出場(chǎng)時(shí)無(wú)卡的麻煩。如果出卡后20秒鐘內(nèi)卡未被取走，出卡機(jī)會(huì)自動(dòng)將卡收回出卡機(jī)內(nèi)，而道閘不會(huì)開(kāi)閘放行；配合圖像對(duì)比系統(tǒng)可將車場(chǎng)發(fā)生的任何一個(gè)讀卡圖像都抓拍下來(lái)，結(jié)合讀卡記錄，對(duì)每一輛車出入場(chǎng)都有據(jù)可循，更可有效杜絕卡和車輛的丟失。五、脫機(jī)運(yùn)行存儲(chǔ)容量大系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)及電腦出現(xiàn)故障的情況下，依然能夠脫機(jī)正常工作；常規(guī)模式：讀卡控制機(jī)可在脫機(jī)時(shí)存儲(chǔ)10萬(wàn)條讀卡記錄IC卡容量為2萬(wàn)張。六、完善的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置功能對(duì)絕大多數(shù)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)都可以通過(guò)電腦收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定菜單設(shè)定好后直接加載至控制機(jī)，在系統(tǒng)脫機(jī)時(shí)依然能夠100%確保收費(fèi)準(zhǔn)確；能實(shí)現(xiàn)深圳、廣州、北京、上海等城市的特殊收費(fèi)模式；能設(shè)置多種卡類，如授權(quán)卡、操作卡、月卡、臨時(shí)卡、儲(chǔ)值卡、免費(fèi)卡等，可對(duì)不同的管理人員設(shè)定不同的管理方式及權(quán)限，對(duì)各種車輛、車型采用不同的卡類及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。七、雙重防砸非法開(kāi)閘記錄功能有自動(dòng)控制和手動(dòng)按鈕控制等多種控制方式；道閘具有車輛計(jì)數(shù)功能，道閘非法打開(kāi)記錄、報(bào)警及安防聯(lián)動(dòng)功能等。車輛過(guò)后自動(dòng)復(fù)位，如道閘下落過(guò)程中遇到車輛經(jīng)過(guò)，會(huì)立刻啟動(dòng)感應(yīng)防砸功能，閘桿停止下落返回，以防砸車；如感應(yīng)防砸部分出現(xiàn)意外，后備的壓力電波安全氣囊裝置一旦碰觸到物體，可立即啟動(dòng)防砸電路，使閘桿返回。八、軟件功能特點(diǎn)該停車場(chǎng)管理系統(tǒng)是一個(gè)非接觸式智能IC卡為車輛出入停車場(chǎng)憑證、車輛圖象對(duì)比管理為的綜合車輛收費(fèi)管理系統(tǒng)，用以對(duì)停車場(chǎng)車道入口及出口管理設(shè)備實(shí)行自動(dòng)控制、對(duì)在停車場(chǎng)中停車的車輛按照預(yù)先設(shè)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行自動(dòng)收費(fèi)，該系統(tǒng)將先進(jìn)的IC卡識(shí)別技術(shù)和高速的視頻圖象存儲(chǔ)比較相結(jié)合，通過(guò)計(jì)算機(jī)的圖象處理和自動(dòng)識(shí)別，對(duì)車輛進(jìn)出停車場(chǎng)的收費(fèi)、和管理等進(jìn)行人性化管理；停車場(chǎng)系統(tǒng)軟件具有功能強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理功能，可以對(duì)停車場(chǎng)管理中的各種控制參數(shù)進(jìn)行設(shè)置，可以進(jìn)行分類查詢和打印統(tǒng)計(jì)報(bào)表，對(duì)停車場(chǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行管理。主要包含停車場(chǎng)參數(shù)設(shè)置，停車場(chǎng)管理，費(fèi)用管理，硬件管理，查詢報(bào)表，數(shù)據(jù)處理，幫助模塊。

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