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LAIBEI萊貝經(jīng)營(yíng)廣安市立體車庫(kù)租賃 機(jī)械立體車位 萊貝機(jī)械式停車設(shè)備收購(gòu)。智能立體車庫(kù)的許多設(shè)備采用了現(xiàn)在機(jī)械、電子、光學(xué)、磁控、計(jì)算機(jī)等許多領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)，例如激光測(cè)距、交流變頻調(diào)速技術(shù)、PLC、IC卡、總線控制技術(shù)、觸摸屏等等，極大地提高了產(chǎn)品在技術(shù)含量、智能化程度、運(yùn)行性等方面的性能。近年來(lái)，越來(lái)越重視智能立體停車設(shè)備的研發(fā)工作，國(guó)內(nèi)多家研究機(jī)構(gòu)都進(jìn)行了技術(shù)力量的投入，對(duì)智能立體停車設(shè)備的許多方面進(jìn)行了研究，取得了很大的成果。雖然機(jī)械式智能立體停車設(shè)施在我國(guó)作為一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，具有不可估量的發(fā)展前景，但是現(xiàn)在還沒(méi)有進(jìn)入一個(gè)快速的發(fā)展階段，主要是因?yàn)槲覈?guó)在智能立體停車設(shè)備行業(yè)當(dāng)中的發(fā)展還存在著許多不足之處：首先，雖然這個(gè)行業(yè)的企業(yè)已經(jīng)具備一定的規(guī)模，但是他們的發(fā)展不平衡，大中型企業(yè)較少，僅20家左右，剩下的則是一些中小企業(yè)，中小企業(yè)技術(shù)力量相對(duì)比較薄弱，缺乏企業(yè)的自主開(kāi)發(fā)能力；其次，智能立體車庫(kù)對(duì)于安全方面的要求很高，然而有的企業(yè)自主研發(fā)的設(shè)施沒(méi)有進(jìn)行更加深入的研究，不能保障產(chǎn)品的安全性、可靠性和耐久性；第三，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)雜亂，目前國(guó)內(nèi)總體生產(chǎn)能力過(guò)剩，價(jià)格比較低。智能停車場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)有以下幾個(gè)方面：1、停車場(chǎng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)共享數(shù)據(jù)，打破信息孤島，建設(shè)智慧停車物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)停車誘導(dǎo)、車位預(yù)定、電子自助付費(fèi)、快速出入等功能。2、停車誘導(dǎo)、車位引導(dǎo)和反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)快速普及，目前在建的停車場(chǎng)越來(lái)越大，動(dòng)輒幾千個(gè)車位以上，這樣大的停車場(chǎng)如果沒(méi)有引導(dǎo)和尋車系統(tǒng)而靠人員疏導(dǎo)的話，對(duì)管理人員和客戶都是一個(gè)災(zāi)難。3、無(wú)人化服務(wù)逐漸普及，由于我國(guó)的勞動(dòng)力成本快速上升，過(guò)去靠人海管理停車場(chǎng)的方法越來(lái)越不行了，參照國(guó)外的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，停車場(chǎng)的自動(dòng)化程度將越來(lái)越高，管理人員逐漸減少，直至實(shí)現(xiàn)無(wú)人化服務(wù)。4、手機(jī)實(shí)現(xiàn)車位預(yù)定、支付、尋車等功能，智能手機(jī)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)這兩年快速普及，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶已經(jīng)超過(guò)了固定互聯(lián)網(wǎng)用戶，利用手機(jī)訂餐、購(gòu)買電影票、下載優(yōu)惠券、交友等已經(jīng)普及，所以停車場(chǎng)中的這些應(yīng)用將快速普及。5、立體車庫(kù)增多，我國(guó)城市人口多、密度大，土地成本高，參照日本等國(guó)的經(jīng)驗(yàn)，立體車庫(kù)具有占地少、利用率高、進(jìn)出方便等優(yōu)勢(shì)，將會(huì)快速發(fā)展。在對(duì)待智能立體停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面的政策嚴(yán)重滯后；此外，平面停車場(chǎng)收費(fèi)便宜，加上人們的意識(shí)還沒(méi)有完全轉(zhuǎn)變，都將成為智能立體停車設(shè)施難以普及的攔路虎。

萊貝停車設(shè)備主營(yíng)廣安市立體車庫(kù)租賃、機(jī)械立體車位、萊貝機(jī)械式停車設(shè)備收購(gòu)。四種解決區(qū)域停車模式 一是建設(shè)型模式。對(duì)于新建和整體改造區(qū)，應(yīng)該采用建設(shè)型模式，對(duì)于現(xiàn)狀有閑置用地或廢棄建筑的已建小區(qū)，也可以采用建設(shè)型模式。二是挖潛型模式。對(duì)于原來(lái)確實(shí)沒(méi)有配建停車場(chǎng)的建筑，本著單位“用者自負(fù)”與“不能占用路邊資源”的原則，充分挖掘單位內(nèi)部的空間與資源，建設(shè)機(jī)械式立體停車庫(kù)，使其達(dá)到配建標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于實(shí)在沒(méi)有用地空間的小區(qū)，如果其周邊有社會(huì)公共停車場(chǎng)，可以根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)擴(kuò)大社會(huì)公共停車場(chǎng)的規(guī)模。如果周邊沒(méi)有社會(huì)公共停車場(chǎng)，可以結(jié)合周邊的用地情況建設(shè)地下停車庫(kù)，但是建設(shè)費(fèi)用需要按照一定的比例由這些單位籌集。對(duì)原有配建停車設(shè)施被挪作他用的，要盡快清理，使其恢復(fù)原有功能。三是公共建筑配建停車場(chǎng)原則上對(duì)外開(kāi)放。住宅商業(yè)、住宅與辦公、商業(yè)建筑鄰近的小區(qū)，可以結(jié)合各自停車時(shí)段特征，分時(shí)段綜合利用，實(shí)行錯(cuò)時(shí)停車。對(duì)于開(kāi)放式居住小區(qū)，應(yīng)統(tǒng)一物業(yè)管理，加強(qiáng)停車管理，撤銷有安全隱患的停車點(diǎn)，合理整合利用空間資源。在保證消防通道等基本要求的情況下，開(kāi)辟小區(qū)路空間，設(shè)置停車泊位，同時(shí)合理組織小區(qū)內(nèi)的交通路線。四是限制型模式。對(duì)于經(jīng)濟(jì)適用房，主要采取限制型模式，通過(guò)增設(shè)公共交通線路等措施，引導(dǎo)交通出行。對(duì)于部分配建停車較充足，但由于擁有車量過(guò)多出現(xiàn)停車問(wèn)題的已建小區(qū)，也應(yīng)適當(dāng)采用限制型模式，不再增建停車設(shè)施。

LAIBEI萊貝經(jīng)營(yíng)廣安市立體車庫(kù)租賃 機(jī)械立體車位 萊貝機(jī)械式停車設(shè)備收購(gòu)。商場(chǎng)大多處于繁華地段，土地，在現(xiàn)有空間有限，商場(chǎng)可考慮增加機(jī)械停車位的方式。商場(chǎng)更常采用的機(jī)械車庫(kù)類型，大多為升降橫移，尤其以地下兩層升降橫移更普遍。除此之外，還有地上多層升降橫移、垂直升降等類型。商場(chǎng)停車面向的車主不固定，具有臨時(shí)停車、客流量大、車輛進(jìn)出頻繁等特點(diǎn)，因此，商場(chǎng)在配套立體車庫(kù)時(shí)，更多考慮存取車效率以及便利性。目前社會(huì)上有一種誤解，認(rèn)為兩層升降橫移類立體車庫(kù)沒(méi)什么技術(shù)含量，誰(shuí)都能做，于是出現(xiàn)了只看重價(jià)格的情況。事實(shí)上，好的設(shè)備與差的設(shè)別差別很大，有些差設(shè)備安裝后基本不能用，更后只能拆走。因此，不應(yīng)一味看重價(jià)格而忽略設(shè)備品質(zhì)，商場(chǎng)在采購(gòu)立體車庫(kù)時(shí)要注意停車位的尺寸大小以及SUV車位的預(yù)留，商場(chǎng)停車以臨時(shí)停車為主，來(lái)商場(chǎng)停車的車主可能并不熟悉立體車庫(kù)，因此，車位應(yīng)設(shè)計(jì)的寬一點(diǎn)，方便車主停車。商場(chǎng)在立體車庫(kù)的使用過(guò)程中，還用做好對(duì)設(shè)備操作人員的培訓(xùn)，設(shè)備例行保養(yǎng)，以保證設(shè)備處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。商場(chǎng)立體車庫(kù)在正常使用過(guò)程中，首先應(yīng)設(shè)置入庫(kù)引導(dǎo)員來(lái)引導(dǎo)車主進(jìn)出車庫(kù)，防止發(fā)生車輛刮擦，車主誤操作導(dǎo)致安全問(wèn)題，車主長(zhǎng)時(shí)間停不進(jìn)車影響設(shè)備正常使用等意外情況，其次，提醒駕駛員應(yīng)注意事項(xiàng)，比如將車停到規(guī)定位置，拉手剎，收鏡等。

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