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LAIBEI萊貝經營四川華鎣立體車庫租賃 基坑簡易升降立體車庫 萊貝立體車庫規(guī)劃驗收。隨著人民生活水平的不斷提高和城市交通的迅速發(fā)展，人們擁有一輛快速便捷的小汽車，正從夢想變?yōu)楝F實。但由于城市土地資源的性，停車難的問題越來越突出。那么，如何更好地利用土地資源和空間，解決停車難的問題呢?機械式停車設備的出現正好可以解決人們的這些困擾。機械式停車設備屬于特種設備管理部門監(jiān)管的特種設備之一。因特種設備具有危險性的固有特性，所以，管理、使用不當時往往會釀成生產安全事故。因而，準確地分析機械式停車設備的危險因素，有針對性地采取相應的安全應對措施，就可以提高其設備的安全性。本文將分析目前使用較為廣泛的升降橫移類機械式停車設備的主要危險及原因、應對措施，以期引起人們足夠的重視，從而避免風險。運行原理、特點及危害性分析升降橫移類機械式停車設備主要由鋼結構、載車板、傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、安全防護裝置等五大部分組成，布置方式分為全地上布置和半地下布置。停車設備的工作原理是：每個停車位都有載車板，所需存取的車輛通過載車板升降和橫移到達地面層。駕駛員進入車庫存取車輛，停在地面的車輛只作橫移運行不需升降。上層車位或下層車位要通過中間位橫移空出車位，只有將載車板升或降到地面層，駕駛員才能進入車庫，把汽車開進或開出車庫。通過對升降橫移類機械式停車設備運行的原理和特點分析及筆者根據多年檢驗檢測經驗發(fā)現，鋼絲繩傳動裝置、防墜落裝置、人車誤入檢出裝置、現場環(huán)境因素等對設備和人員有較大的危害性。一、鋼絲繩傳動裝置對于采用鋼絲繩傳動形式的升降橫移類機械式停車設備來說，承載載荷的鋼絲繩運行狀況的好壞將直接影響該停車設備能否正常使用。升降橫移類機械式停車設備出現此類危險因素主要有三種情況：(1)GB17907-1999《機械式停車設備通用安全要求》第4、3、6、1規(guī)定：應用于主要部分的滑輪的名義直徑與鋼絲繩直徑比應不小于20，對人車共乘式的應不小于40。采用鋼絲繩傳動形式的升降橫移類機械式停車設備，提升鋼絲繩受力復雜，鋼絲繩除了受拉伸應力外，還承受彎曲應力、擠壓應力以及鋼絲繩捻制時的殘余應力。因此，在原設計中如鋼絲繩與滑輪的直徑之比及鋼絲繩尾端固定點的曲率半徑不符合相關技術安全標準，則會造成鋼絲繩在實際運行時，由于受拉伸、交變彎曲和擠壓作用，在彎曲處產生彎曲應力和擠壓應力，加劇鋼絲繩的磨損，容易造成疲勞而發(fā)生斷裂現象。(2)鋼絲繩在運行過程中有碰擦停車設備鋼結構框架等現象，造成鋼絲繩磨損斷裂而造成事故。(3)鋼絲繩與載車板采用合金壓縮法和繩卡連接時，因固定點連接質量不佳存在一定的危險隱患。如某物業(yè)小區(qū)已經安全使用了多年的升降橫移停車設備，在一次存車過程中，因鋼絲繩斷裂，使載車板傾斜造成多輛轎車嚴重受損，幸好未造成人身傷害。究其原因在于鋼絲繩在制作時表面已受過損傷，用巴氏合金作聯(lián)接固定時，鋼絲繩表面殘存較多的酸性物質，形成對鋼絲繩的腐蝕。鋼絲繩實際使用中，在交變應力作用下，使外圈鋼絲繩先斷裂，而后由于鋼絲減少，鋼絲繩承受過載而斷裂。防范對策：制造單位應從停車設備設計、零部件生產質量(外協(xié)質量)和安裝等源頭上把好質量關。使用及保養(yǎng)單位要認真做好設備的例行安全檢查和維保工作，發(fā)現鋼絲繩上有腐蝕、磨損、斷絲等現象應及時更換，嚴格執(zhí)行標準對鋼絲繩報廢的有關規(guī)定。二、防墜落裝置防墜落裝置作為上層載車板到位后的安全防護機構，其功能是防止載車板因意外情況而發(fā)生墜落現象。該裝置一般為掛鉤形式，采用電磁鐵驅動和機械驅動兩種方式。但由于其受結構設計合理性、維保質量等諸多因素影響，也有釀成安全事故的可能。如：一臺升降橫移類機械式停車設備，操作人員在進行調整車位停放車輛時，突然發(fā)生上層載車板傾斜塌落，造成停車設備無法繼續(xù)使用。幸好事發(fā)時該車位無車停放，所以沒有造成財產損失和人員傷亡。究其原因是該設備安裝完工僅幾個月，由于載車板防墜落裝置的松鉤機構制造精度差，結構也不盡合理且調整未到位，使得四個松鉤機構在松鉤時不能同步進行，造成載車板傾斜塌落。防范對策：停車設備操作者在操作上層載車板下降時要密切注意其運行狀態(tài)，一旦發(fā)現有異?，F象，應立即采取緊急止停措施。另外，日常維保人員平時應加強檢查并及時調整。如該裝置各連接部位的螺栓防松銷是否松動缺損，開閉位置是否正確、動作是否靈活、有無卡阻現象、掛鉤是否磨損、焊縫是否良好等。三、人車誤入檢出裝置GB17907-1999《機械式停車設備通用安全要求》第4.6.2.5規(guī)定：不設庫門的停車設備應設人車誤入檢出裝置，當設備運行過程中，如有其他汽車或人進入時，應使機械立即停止動作，以確全。由此可見此裝置是設備運行時，因人員誤入而發(fā)生傷害所采取的一種安全保護措施。特別是作為半地下布置方式的停車設備，更有可能會發(fā)生人員因車位運行中載車板與底坑邊發(fā)生剪切現象或因空檔(有高度差)而發(fā)生墜落的危險。對此，人車誤入檢出裝置有防止發(fā)生剪切作用(車長檢測裝置失效時)和對人員墜落危險有一定的警示作用。(當載車板存在高度差時仍有發(fā)生人員墜落的可能，目前檢規(guī)對此問題應采取何種安全措施未作規(guī)定，值得商榷。)防范對策：維保人員要十分注意人車誤入檢出裝置性能的好壞，一旦發(fā)現有異常，要及時修復或更換。尤其對半地下布置方式的設備，在目前情況下，停車設備操作者應充分注意設備運行時的現場狀況，發(fā)現有人員誤入(尤其是小孩)，應及時制止。當載車板發(fā)生故障未到達地面時，應在車位前設置安全警示標志或采取其他安全措施。四、現場環(huán)境因素目前，相當一部分停車設備建在房屋的地下層，其本身就存在空氣流通不暢的缺陷，加上部分停車設備使用單位因通風設備損壞未及時修理或節(jié)約費用停用等原因，更使地下層空氣質量雪上加霜，危及人的身體健康。防范對策：使用單位應從構筑和諧社會、以人為本的高度來認真對待這個問題，及時修復和使用通風管道。尤其在車輛進出繁忙的大型地下公共停車場所，停車設備操作者更要在現場及時組織安排進入地下層的車輛快速就位并熄火，以減少汽車廢氣的排放。防患于未然的幾點建議俗話說：“成事在天，謀事在人?！比说囊蛩貨Q定一切。任何設備都離不開人的操作或監(jiān)控。綜上所述的危險因素，只要通過設備管理者、維護保養(yǎng)者和操作者各個環(huán)節(jié)共同重視努力，生產安全事故就一定會消除在萌芽中。為此，筆者將提出以下幾點建議：1.制造單位要嚴格按照相關標準、設計要求進行規(guī)范、合理設計。制造過程中要嚴把質量關。安裝過程要按圖施工，不偷工減料。2.使用單位領導在思想上必須重視安全，在建立和諧發(fā)展社會的過程中必須樹立以人為本的思想，樹立“安全”的思想，建立各項安全管理制度并加以落實。只有思想重視才會有安全的行動。停車設備現場操作人員要切實加強工作責任心，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程。特別對于半地下布置方式的設備，要做到有專人負責，實行設備運行全過程監(jiān)控。3.目前停車設備維保人員素質良莠不齊，部分維保隊伍管理比較混亂，維保人員業(yè)務技能水平和工作責任心較差，甚至有些維保人員未經過正式培訓就上崗，因而維保質量難以得到保證。另外，隨著科學技術的發(fā)展，新機型、新品種機械式停車設備的不斷涌現，也要求維保人員要不斷學習，與時俱進。所以維保單位加強自身建設、完善質量管理體系，加大對維保人員業(yè)務技能的培訓、職業(yè)道德教育和敬業(yè)精神的培養(yǎng)就顯得尤為重要。只有這樣才能保證停車設備的維修保養(yǎng)質量，減少設備故障機率，增加設備使用的安全系數。

萊貝停車設備主營四川華鎣立體車庫租賃、基坑簡易升降立體車庫、萊貝立體車庫規(guī)劃驗收。近來我接到許多客戶打電話過來咨詢立體車庫的報價疑問，有的人說報價怎樣這么高啊，怎樣別人家的公司報價才幾千塊錢一個車位等各種疑問，那么我想說的是無論哪一個立體車庫廠家都無法給出的立體車庫報價，立體車庫的報價受許多要素的影響，假如咱們真的覺得有幾千塊錢一個車位的話，那么我想說你更佳還是到公司考察一下公司各方面的實力在作出的判別比較好。立體車庫讓咱們承受只是時刻疑問，造價立體車庫的本錢相關于來說本錢算是高的，均勻下來的話一個立體車庫的報價在2萬分配，因而立體車庫在翻開過程中由于報價的要素，讓許多消費者望而生畏，立體車庫的翻開前景信任許多投資者和翻開商都是看在眼里，在如今這么一個小轎車翻開的年代里，停車位可謂是漲之又漲，那么面臨昂揚的停車位，立體車庫就能極好處理停車位求過于供的現象以及停車位費用的疑問，那么如今立體車庫的報價又是很大一方面的影響，那么怎樣才能讓更多消費者和投資者承受立體車庫的翻開，讓更多人承受立體車庫呢?如今的立體車庫的報價仍是比較高的，大約在十萬分配，這也不是一筆小數目，盡管設備的造價費用比較高，但是車位的報價也不能隨之增加，這么一定會構成許多用戶的不滿，因而，這么高投入的產品關于投資者而言也是一種應戰(zhàn)。由于轎車生產量在不斷的增加，轎車的報價也在不斷的下降，通常家庭的小型用車大約只需要10萬元就可以了，因而，關于普通家庭來說，花費比買轎車還要高一點的報價去買一個車位也是比較難的，車主都不會承受這么的情況。這么的立體設備關于大多數人來說都歸于一種新鮮的事物，與一些興隆的經過旋轉車道把轎車停在屋頂上以外相比較而言，人覺得把轎車停在堅實的地上更結壯一些，對立體車位技術的老到程度還有待張望。跟著立體車庫逐步的走入到咱們的日子傍邊，信任廣大的車主朋友們會逐漸的承受，只是一個時刻的疑問，有關關于將來的商場翻開也是恰當看好的，出售不成疑問，不斷增加車主開始承受這么一個新鮮的設備。

LAIBEI萊貝經營四川華鎣立體車庫租賃 基坑簡易升降立體車庫 萊貝立體車庫規(guī)劃驗收。首先說電氣故障，因為這個是立體車庫故障的大頭，比較頻繁，但是相對來說容易解決。當然前提是要能很快查出故障點。1、更簡單的電氣故障就是光電沒對好。在車庫的入口處一般有3對光電，超長、超高、人車誤入，在車庫的后部也有一對檢測后超長的光電。這些光電可能會因為質量問題，可能會因為外，也可能因為弄臟了鏡面，甚至是因為電線出現問題而導致信號丟失，從而引起故障。這個時候首先要做的就是通過檢查PLC上輸入端的指示燈來確認是哪一個光電開關出現了問題，如果發(fā)現指示燈顯示光電沒有對好，首先看是否有異物遮擋，然后檢查光電鏡面是否弄臟（雨雪天常見故障），更檢查光電支架是否松動（更常見的原因），如果以上都能排除，那么很不幸，您的工作量會比較大了。這個時候，如果用戶急著要存取車，一般建議維保人員通過用短接線來把這個光電掉。待車庫空閑下來了，維保人員首先要確認的是光電是否正常，一般建議用臨時電纜將發(fā)射端移到接收端，讓兩個光電面對面，以確認到底是光電壞了還是線路出現問題。如果這時還是沒有光電信號，那么可以肯定光電壞了，如果這時有信號，那么就是電纜斷了。剩下的就是壞啥換啥了。2、更容易處理的故障是間歇過后設備忽然不能自動運行。相信很多維保人員都遇到過這種問題，一臺設備原本用得好好的，忽然在存取完一次車后就不能自動運行了，而且還不報警。這種故障99%都是因為車輛在進出車庫的時候方向不正，從而導致車輪與車板產生相對運動，使地面橫移車板橫向移動，以致該橫移車板的橫移限位開關動作，故不能滿足自動運行條件。出現這種故障后，步就是要查看PLC上I/O點，從而可以發(fā)現是哪一個限位開關出現了誤動作。找到開關后，可以人工將車板移動歸位。3、更常見的故障就是設備在自動運行過程中突然不動了。這種故障原因很多，有限位開關出現問題的，也有接觸器出現問題，甚至還有電機出現問題的，當然，線路出現問題那也是毫不稀奇的事情了。處理這種問題的思路是：（1）檢查PLC上相應的輸出點指示燈是否亮，如果指示燈不亮，那就檢查相應的限位開關狀態(tài)是否正常（又要查看PLC上I/O點了），如果不正常，就檢查到底是限位開關壞了還是線路出現問題。（2）如果指示燈亮了，那就檢查相應的接觸器是否動作，如果接觸器沒動作，則檢查到底是接觸器壞了還是線路出現問題；如果接觸器動作了，則首先檢查接觸器上的電壓是否正常，電線是否松動，接觸器或者相應熱繼電器的觸點是否燒毀。然后再檢查電機三相電阻是否正常，如果不正常，則先到電機接線盒處重新測量電機電阻，電阻正常再檢查電機抱閘線圈電壓是否正常，排除電機燒毀后再檢查電機的線路。根據經驗，這種排除故障的順序是更省時間的。如果很不幸，更終發(fā)現電機壞了，而現場又沒有備用電機，那就只有將設備上一個對其他運行影響更小的電機拆下來更換。4、更麻煩的故障就是松鏈報警。這種故障原因不難查，因為一般操作盒上都會顯示出故障內容來的，難的是查故障點在哪。因為松鏈開關數量太多，一般每個車位是4個。很多時候廠家為了節(jié)約成本，大家使用的松鏈開關一般都是便宜貨。所謂便宜無好貨，質量自然也就難以保證了。所以誤報松鏈故障是很多維保人員的夢魘，因為那查起來實在是太麻煩了，一個30車位的車庫，涉及到松鏈報警的開關上百個，電線接線點更是如滿天繁星。這種故障一旦出現，維保人員首先要做的就是檢查鏈條是否松動，沒有的話先要用短接線將該松鏈信號短接，先消除故障，以便讓設備盡快恢復使用。然后待設備閑暇后在來從根本解決問題。處理這種故障更好有兩個人，這樣的話，兩個人先在一層的兩端通過短接線來測量故障到底是在那一層，然后在分別在一列的兩端通過短接線來測量故障到底是在哪一列，更終查出故障是在哪一個開關點上。5、更恐怖的故障就是該動的車板不動，不該動的車板亂動。我這說的是下面的橫移車板移到一半，突然停止，而上面的升降車板卻降下來了，或者是升降車板移到一半，突然停止，而旁邊的橫移車板卻撞過來了。一旦出現這種故障，輕則嚇人，重則傷車。不過，這種故障看似恐怖，后果也許也很嚴重，但是處理起來卻異常簡單，因為這種故障十有八九是因為相應的限位開關提前動作了，而這種原因不外乎兩種，一是開關被異物打到，提前誤動作，二是中大獎了，限位開關或者其相應的線路突然壞了。以我的經驗，以前者居多，尤其是橫移車板提前停止往往是因為地面有異物導致橫移限位開關誤動作。6、比較少見的故障是電機過載，這種故障常見于剛剛投入使用的車庫，因為調試的時候，熱繼電器設置值偏少，而調試的時候一般不會全部重載，所以不會發(fā)現。處理這種故障的辦法很簡單，那就是調整電流設置值。有時也有電機抱閘過緊導致電機過載的，這就需要調整抱閘片的間隙。

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