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LAIBEI萊貝經(jīng)營(yíng)忠縣立體車(chē)庫(kù)租賃 出租立體停車(chē) 萊貝立體車(chē)庫(kù)停車(chē)設(shè)備生產(chǎn)廠家。立體車(chē)庫(kù)自根據(jù)地形的設(shè)計(jì)，設(shè)備的安裝上都有一套需要遵守的規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)，如果不嚴(yán)格執(zhí)行這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的話，就會(huì)影響立體車(chē)庫(kù)或等停車(chē)設(shè)備的使用壽命，甚至?xí)l(fā)生一些大的問(wèn)難，那么在它在具體的設(shè)計(jì)、施工過(guò)程中應(yīng)遵守哪些標(biāo)準(zhǔn)呢?1、多層立體車(chē)庫(kù)的選址與停車(chē)場(chǎng)的基本相同，唯其地質(zhì)條件和基礎(chǔ)工程必須符合多層建筑的設(shè)計(jì)要求。2、與周?chē)兹肌⒁妆矬w、單位和高壓電設(shè)施嚴(yán)格保持防火間隔。3、立體車(chē)庫(kù)應(yīng)選在水文地質(zhì)條件好、出口周?chē)鷮挸ā⑴棚L(fēng)口不朝向建筑物、公園、廣場(chǎng)等污染較大的公共場(chǎng)所，確保避開(kāi)地下水和特別復(fù)雜的地質(zhì)構(gòu)造。4、獨(dú)立的立體車(chē)庫(kù)的布局可分為停車(chē)區(qū)、保修工間區(qū)、調(diào)度管理區(qū)、輔助區(qū)。5、地下立體車(chē)庫(kù)主要用于停車(chē)，其它建筑均安排在地面上。地下停車(chē)庫(kù)的建筑面積按70m2/每標(biāo)準(zhǔn)車(chē)確定。6、多層立體停車(chē)庫(kù)的坡道宜布置在主體建筑之外。在條件不允許時(shí)采取布置在建筑物的中部、兩側(cè)或者兩端，但這時(shí)必須注意作為停車(chē)用的主體建筑的柱網(wǎng)和結(jié)構(gòu)的處理。7、停車(chē)設(shè)備應(yīng)遵守一定的角度標(biāo)準(zhǔn)，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)結(jié)合停放區(qū)的平面形狀，選用進(jìn)出車(chē)自由、占用停放區(qū)建筑面積小的那一種作為該停放區(qū)的停放形式。8、立體車(chē)庫(kù)車(chē)區(qū)內(nèi)應(yīng)采用單向行車(chē)，車(chē)行道必須有足夠的寬度和保證車(chē)輛能安全通車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑。為了減少車(chē)輛轉(zhuǎn)彎次數(shù)，并使通視距離保持在50～80m范圍內(nèi)，車(chē)行道應(yīng)盡力維持直線形。

萊貝停車(chē)設(shè)備主營(yíng)忠縣立體車(chē)庫(kù)租賃、出租立體停車(chē)、萊貝立體車(chē)庫(kù)停車(chē)設(shè)備生產(chǎn)廠家。升降橫移類(lèi)地坑式可將地下空間利用起來(lái)，上下連動(dòng)，更多實(shí)現(xiàn)8層（地上6層，地下基坑2層）的車(chē)位停放。對(duì)于地上高度有限制的小區(qū)來(lái)說(shuō)，此種類(lèi)型空間利用率更高，能耗低，更大化了可供停放的車(chē)位數(shù)量。設(shè)備運(yùn)行原理本設(shè)備分為上、下兩層，其中地上一層，地下一層。地面層通過(guò)橫移載車(chē)板變換空位，使空位正下方的載車(chē)板上升到地面層，載車(chē)板上的汽車(chē)即可直接開(kāi)出，完成存取過(guò)程。設(shè)備特點(diǎn)◎節(jié)省地面，充分利用地下空間，提高泊車(chē)數(shù)量◎裝置可靠安全，故障率低◎建造方便，布置靈活◎不影響樓宇采光◎PLC邏輯回路維修快，故障排除簡(jiǎn)單◎運(yùn)行速度快，存取時(shí)間短

LAIBEI萊貝經(jīng)營(yíng)忠縣立體車(chē)庫(kù)租賃 出租立體停車(chē) 萊貝立體車(chē)庫(kù)停車(chē)設(shè)備生產(chǎn)廠家。立體車(chē)庫(kù)存取策略有哪幾種一、立體車(chē)庫(kù)存取策略巷道堆垛式立體車(chē)庫(kù)首先要考慮的問(wèn)題是如何更大限度的提高設(shè)備利用率。在多輛車(chē)同時(shí)進(jìn)來(lái)存取車(chē)的高峰期，其連續(xù)存取的效率問(wèn)題就更為突出，效率低下必然導(dǎo)致車(chē)主長(zhǎng)時(shí)間等候，時(shí)間成本由此增加，甚至有可能由于多車(chē)輛擁堵，造成車(chē)庫(kù)外交通路面的堵塞。立體車(chē)庫(kù)設(shè)備的利用率以車(chē)位存放時(shí)間來(lái)度量，因此如何更大限度減少工作時(shí)耗尤為重要。二、立體車(chē)庫(kù)存取策略有如下幾種，定義如下：1)原地待命。上一次工作狀態(tài)為存車(chē)時(shí)，堆垛機(jī)留在上一次工作后的位置待命；上一次工作狀態(tài)為取車(chē)時(shí)，堆垛機(jī)在取車(chē)出口處待命服務(wù)。2)入口待命。完成上一次工作存取工作后返回車(chē)庫(kù)入口待命，更好地服務(wù)下一次存車(chē)，亦稱(chēng)存車(chē)優(yōu)先原則。3)多伺服對(duì)象交叉服務(wù)。突破單純一個(gè)服務(wù)對(duì)象限制，多工位多進(jìn)程交叉工作，在存放車(chē)的同時(shí)能滿足于其他客戶在該時(shí)刻取車(chē)的需要，提高車(chē)庫(kù)工作效率，這對(duì)設(shè)備的要求也較為嚴(yán)格。

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