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LAIBEI萊貝經(jīng)營(yíng)云南紅河立體車(chē)庫(kù)租賃 機(jī)械車(chē)庫(kù)安裝規(guī)劃驗(yàn)收 萊貝機(jī)械停車(chē)場(chǎng)生產(chǎn)廠(chǎng)家。機(jī)械車(chē)庫(kù)電機(jī)在使用過(guò)程中，會(huì)遇到很多問(wèn)題，從而影響車(chē)庫(kù)的正常運(yùn)行。作為臺(tái)灣家車(chē)庫(kù)電機(jī)制造商，就目前在世界各地21萬(wàn)臺(tái)的實(shí)績(jī)應(yīng)用中，我們總結(jié)出了許多經(jīng)驗(yàn)和解決問(wèn)題的方法。本文以圖文并茂的形式，就車(chē)庫(kù)專(zhuān)用電機(jī)使用中應(yīng)注意的事項(xiàng)和一些常見(jiàn)的故障加以分析說(shuō)明，以期給同業(yè)同仁探討交流。首先，是電機(jī)防水等級(jí)的說(shuō)明：1.IP44/一般電機(jī)，屋內(nèi)無(wú)潮、水環(huán)境使用；2.IP54/防濺水電機(jī)，來(lái)自任何方式的濺水，電機(jī)可承受水侵；3.IP55/防噴水電機(jī)，用噴嘴把水噴向電機(jī)應(yīng)無(wú)影響；4.IP56/防海浪電機(jī)，在猛烈沖擊或噴水向電機(jī)接縫處不進(jìn)水；5.IP57/防浸水電機(jī)，當(dāng)電機(jī)在規(guī)定壓力下和時(shí)間，浸入水中時(shí)，電機(jī)的進(jìn)水量應(yīng)不達(dá)有害電氣運(yùn)轉(zhuǎn)的程度。其次是電機(jī)環(huán)境溫度選擇:1.標(biāo)準(zhǔn)電機(jī)0℃～40℃,環(huán)境溫度90％RHC＜,海拔高度＜1000M(CLPK/MLPK系列)2.電機(jī)-30℃～40℃環(huán)境溫度95％RHC＜,海拔高度＜1000M。運(yùn)送堆置的保護(hù)1.作業(yè)方式：雨淋、潮濕、日曬；產(chǎn)生問(wèn)題：電機(jī)水浸、絕緣不良、配件不足；建議作業(yè)；避免儲(chǔ)存雨淋、潮濕、日曬、并使其干燥或防水等。底座法蘭正確安裝1.作業(yè)方式：電機(jī)底座未水平固定；產(chǎn)生問(wèn)題：電機(jī)底座松動(dòng)或斷裂；建議作業(yè)：使其平面按裝。出力鏈輪正確安裝1.作業(yè)方式：出力鏈輪結(jié)合尺寸大于θh6；產(chǎn)生問(wèn)題：鏈輪容易松動(dòng)，止軸鍵損裂；建議作業(yè)：使其鏈輪尺寸符合θh6。電機(jī)接線(xiàn)與接地線(xiàn)1.作業(yè)方式：電機(jī)入力側(cè)及電源測(cè)固定螺絲未緊迫；產(chǎn)生問(wèn)題：工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生瞬間電壓降，致使電機(jī)扭矩會(huì)降低,或不能正常起動(dòng)工作；建議作業(yè)：檢查所有電源螺絲，并確定完全緊迫。電機(jī)扭矩不良因素1.作業(yè)方式：電機(jī)入力側(cè)及電源測(cè)固定螺絲未緊迫；產(chǎn)生問(wèn)題：工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生瞬間電壓降，致使電機(jī)扭矩會(huì)降低,或不能正常起動(dòng)工作。建議作業(yè)：檢查所有電源螺絲，并確定完全緊迫。電機(jī)發(fā)燙速度慢因素1.作業(yè)方式：整流子二極管擊穿斷路,不能正常供應(yīng)DC90V給制動(dòng)器；產(chǎn)生問(wèn)題：電機(jī)轉(zhuǎn)速比平常低或不轉(zhuǎn)(電壓降現(xiàn)象亦如此)；建議作業(yè)：更換整流子(改善電壓降不良)。整流器損壞的因素1.作業(yè)方式：220V電源誤與380V電源側(cè)并聯(lián)使用；產(chǎn)生問(wèn)題：整流器過(guò)壓二極管擊穿,無(wú)法輸出DC90V給制動(dòng)器工作；建議作業(yè)：業(yè)整流器入力220V，兩線(xiàn)端，分別接于N及U、V、W之任何一端。

萊貝停車(chē)設(shè)備主營(yíng)云南紅河立體車(chē)庫(kù)租賃、機(jī)械車(chē)庫(kù)安裝規(guī)劃驗(yàn)收、萊貝機(jī)械停車(chē)場(chǎng)生產(chǎn)廠(chǎng)家。為解決地鐵換乘站的停車(chē)難問(wèn)題，地鐵八通線(xiàn)通州北苑站P+R換乘立體車(chē)庫(kù)在2014年關(guān)就建成投入使役。然而記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)這個(gè)立體停車(chē)庫(kù)的使役情況卻不理想，大量的停車(chē)位沒(méi)人停，一直閑置為哪般？同等是P+R換乘的潞城站，卻是“車(chē)馬為患”停車(chē)位滿(mǎn)滿(mǎn)的。早上，在地鐵6號(hào)線(xiàn)潞城站出口。才8點(diǎn)不到，路北側(cè)兩個(gè)地鐵出口之間的空地上，就已密密匝匝停滿(mǎn)了私家車(chē)。這片空地有大約兩個(gè)足球場(chǎng)大，北側(cè)靠著一片鐵皮圍擋，南臨馬路，但既沒(méi)有劃定停車(chē)位，也沒(méi)有收費(fèi)亭和管理成員，實(shí)則就是片野地，卻擠進(jìn)了幾百輛車(chē)。西側(cè)的地面泥濘翹棱，大體積小泥坑邊，車(chē)停放得歪七扭八。在距離地鐵站6號(hào)線(xiàn)離潞城站約10千米遠(yuǎn)的地鐵八通線(xiàn)北苑站，2014年關(guān)就已經(jīng)建成的P+R智能立體車(chē)庫(kù)卻大量空置。該立體車(chē)庫(kù)總共有298個(gè)車(chē)位，前半晌11點(diǎn)半交通高峰期確仍有112個(gè)車(chē)位閑置。一邊是大量私家車(chē)停滿(mǎn)地鐵口，卻沒(méi)有一個(gè)正規(guī)停車(chē)場(chǎng)；半邊是現(xiàn)代化的立體停車(chē)樓空置著近半壁。同在通州南北兩條地鐵線(xiàn)路上的駐車(chē)換乘（P+R）停車(chē)場(chǎng)建設(shè)好似和需要般配不均。P+R停車(chē)場(chǎng)健存哪兒，怎么建，若何能讓P+R停車(chē)場(chǎng)更好地利用起來(lái)？與普通的地面停車(chē)場(chǎng)相形，立體車(chē)庫(kù)具備占地小、容積大、存取車(chē)速度快捷、收費(fèi)便宜的特點(diǎn)，同時(shí)智能化立體車(chē)庫(kù)具備半自動(dòng)化的存取車(chē)功能減損了司機(jī)停車(chē)倒車(chē)的繁瑣操作之勞。P+R的停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)是按照的要求假如有市政交通一卡通的遠(yuǎn)門(mén)記錄每日收費(fèi)2元，假如沒(méi)有市政交通一卡通的出現(xiàn)記錄則安裝當(dāng)?shù)氐氖召M(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，每鐘頭收費(fèi)2元。然而這么便利經(jīng)濟(jì)的停車(chē)形式為何出現(xiàn)停車(chē)位大量閑置的現(xiàn)象？一點(diǎn)常常在P+R停車(chē)場(chǎng)停車(chē)及換乘的用戶(hù)如是說(shuō)，違章停車(chē)的是導(dǎo)致立體停車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)難得主要端由。違章停車(chē)不單占用了機(jī)動(dòng)車(chē)道還堵上了人行道。盡管交通管理部門(mén)一直在查處不過(guò)因?yàn)檫`章導(dǎo)致現(xiàn)象一直存在。也有不少來(lái)通州北苑商圈消費(fèi)的人反映，假如它們扒車(chē)停進(jìn)立體車(chē)庫(kù)里就需要刷市政交通一卡通，能力繞進(jìn)該立體車(chē)庫(kù)，十分繁瑣麻煩。總結(jié)上述，我們可以得出立體車(chē)庫(kù)閑置的端由：一是停車(chē)設(shè)計(jì)問(wèn)題，若何增加用戶(hù)體驗(yàn)，便捷用戶(hù)停車(chē)是立體車(chē)庫(kù)運(yùn)營(yíng)的不二法寶二是停車(chē)政策問(wèn)題，至今社稷沒(méi)有一部停車(chē)場(chǎng)法律。各種停車(chē)違章問(wèn)題及停車(chē)場(chǎng)進(jìn)展問(wèn)題亟待規(guī)范，停車(chē)違章是導(dǎo)致停車(chē)難的根本問(wèn)題。當(dāng)然解決P+R立體車(chē)庫(kù)閑置還有方方面面的問(wèn)題，不過(guò)上頭2個(gè)因素是所在。

LAIBEI萊貝經(jīng)營(yíng)云南紅河立體車(chē)庫(kù)租賃 機(jī)械車(chē)庫(kù)安裝規(guī)劃驗(yàn)收 萊貝機(jī)械停車(chē)場(chǎng)生產(chǎn)廠(chǎng)家。四種解決區(qū)域停車(chē)模式 一是建設(shè)型模式。對(duì)于新建和整體改造區(qū)，應(yīng)該采用建設(shè)型模式，對(duì)于現(xiàn)狀有閑置用地或廢棄建筑的已建小區(qū)，也可以采用建設(shè)型模式。二是挖潛型模式。對(duì)于原來(lái)確實(shí)沒(méi)有配建停車(chē)場(chǎng)的建筑，本著單位“用者自負(fù)”與“不能占用路邊資源”的原則，充分挖掘單位內(nèi)部的空間與資源，建設(shè)機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)，使其達(dá)到配建標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于實(shí)在沒(méi)有用地空間的小區(qū)，如果其周邊有社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)，可以根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)擴(kuò)大社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)的規(guī)模。如果周邊沒(méi)有社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)，可以結(jié)合周邊的用地情況建設(shè)地下停車(chē)庫(kù)，但是建設(shè)費(fèi)用需要按照一定的比例由這些單位籌集。對(duì)原有配建停車(chē)設(shè)施被挪作他用的，要盡快清理，使其恢復(fù)原有功能。三是公共建筑配建停車(chē)場(chǎng)原則上對(duì)外開(kāi)放。住宅商業(yè)、住宅與辦公、商業(yè)建筑鄰近的小區(qū)，可以結(jié)合各自停車(chē)時(shí)段特征，分時(shí)段綜合利用，實(shí)行錯(cuò)時(shí)停車(chē)。對(duì)于開(kāi)放式居住小區(qū)，應(yīng)統(tǒng)一物業(yè)管理，加強(qiáng)停車(chē)管理，撤銷(xiāo)有安全隱患的停車(chē)點(diǎn)，合理整合利用空間資源。在保證消防通道等基本要求的情況下，開(kāi)辟小區(qū)路空間，設(shè)置停車(chē)泊位，同時(shí)合理組織小區(qū)內(nèi)的交通路線(xiàn)。四是限制型模式。對(duì)于經(jīng)濟(jì)適用房，主要采取限制型模式，通過(guò)增設(shè)公共交通線(xiàn)路等措施，引導(dǎo)交通出行。對(duì)于部分配建停車(chē)較充足，但由于擁有車(chē)量過(guò)多出現(xiàn)停車(chē)問(wèn)題的已建小區(qū)，也應(yīng)適當(dāng)采用限制型模式，不再增建停車(chē)設(shè)施。

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