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        裝載機(jī)燃燒噪聲
       通常把燃燒時(shí)氣缸壓力通過活塞、連桿、主軸承傳至發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體以及通過氣缸蓋等引起內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)表面振動(dòng)而輻射的噪聲稱為燃燒噪聲。柴油機(jī)工作時(shí)燃燒室在極短時(shí)間內(nèi)發(fā)生高溫高壓的燃燒，急速地釋放出能量。這種急劇的壓力升高激發(fā)起發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)振動(dòng)，從而輻射出噪聲。很明顯，氣缸壓力是燃燒噪聲的強(qiáng)制力，因此燃燒噪聲與氣缸壓力有函數(shù)關(guān)系，此外還與發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的剛度，發(fā)動(dòng)機(jī)表面的聲輻射效應(yīng)及周圍空氣的傳遞特性有關(guān)。
       柴油機(jī)裝載機(jī)的燃燒過程通常分為四個(gè)階段——著火延遲期、急燃期、緩燃期和后燃期。對(duì)柴油機(jī)燃燒過程的研究一般采用壓力曲線（P—?中）分析的方法。圖1是典型的氣缸壓力曲線。
       氣缸壓力與燃燒噪聲都是周期現(xiàn)象，氣缸壓力的頻率成分支配燃燒噪聲的頻率成分。將氣缸壓力與燃燒噪聲都進(jìn)行傅里葉分析可以了解到聲壓級(jí)與氣缸壓力級(jí)有明顯的依賴關(guān)系是在較高的頻段。不管從壓力曲線圖或頻譜圖上分析，很顯然降低燃燒噪聲的關(guān)鍵是控制燃燒壓力的升高率。也就是說，柴油機(jī)應(yīng)力求選用柔和的工作過程。壓力升高率取決于著火延遲和燃料噴射規(guī)律。因此，降低燃燒噪聲的一般方法有兩個(gè)方面：
         ①提高壓縮比，適當(dāng)延遲噴油提前角，使用十六烷值高的燃料。這類措施用于縮短著火延遲期。
         ②減小初期的燃料噴射率，利用進(jìn)氣渦流減少著火前的可燃混合氣量。

   機(jī)械噪聲

      裝載機(jī) 由于柴油機(jī)上運(yùn)動(dòng)副很多，所以引起的機(jī)械激振力也很多，其中有活塞與氣缸敲擊產(chǎn)生的噪聲，正時(shí)齒輪響聲，燃油噴射系統(tǒng)噪聲，配氣機(jī)構(gòu)噪聲等。
      裝載機(jī) 在發(fā)動(dòng)機(jī)中，曲軸、飛輪、皮帶輪等轉(zhuǎn)動(dòng)部件中的任何一個(gè)都會(huì)形成振動(dòng)力，由于這個(gè)振動(dòng)力與部件的不平衡量成正比，與其每分鐘轉(zhuǎn)速的平方成正比，因此，當(dāng)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，振動(dòng)也被急劇放大，所以轉(zhuǎn)動(dòng)部件之間的平衡量小一些。其它機(jī)械噪音來自發(fā)動(dòng)機(jī)活塞、氣門機(jī)構(gòu)等，構(gòu)成了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的一部分，如活塞敲缸，挺桿噪音，氣門開閉所產(chǎn)生的噪音，氣門和氣門彈簧振動(dòng)所產(chǎn)生的噪音，以及正時(shí)鏈與鏈輪嚙合時(shí)產(chǎn)生的噪音。

       裝載機(jī)活塞敲缸是活塞側(cè)面敲擊缸壁所產(chǎn)生的噪音，當(dāng)作用到活塞上的壓縮壓力轉(zhuǎn)變?yōu)槿紵龎毫r(shí)，就產(chǎn)生了敲缸。活塞敲缸因活塞間隙的不同而不同，活塞間隙大時(shí)，有可能產(chǎn)生敲缸聲?；钊酶椎奶攸c(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)很響，因此時(shí)活塞間隙大，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的溫升，聲音也變小。要減輕活塞敲缸，必須減少主側(cè)壓力，因此有些發(fā)動(dòng)機(jī)將活塞銷的中心與活塞中心線偏離一定距離，即可減少敲缸聲。減少活塞敲缸的另一方法是在活塞裙部安裝鋼架，用以減少活塞裙部的熱變形，從而可使用尺寸略大的活塞，將活塞間隙減小，使活塞敲缸聲變小。

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液壓系統(tǒng)裝載機(jī)的沖擊主要產(chǎn)生于變壓、變速、換向的過程中，此時(shí)管路內(nèi)流動(dòng)的液體因很快的換向和閥口的突然關(guān)閉而瞬間形成很高的壓力峰值，使連接件、接頭與法蘭松動(dòng)或密封圈擠入間隙損壞等而造成泄漏。為了減少因沖擊和振動(dòng)而引起的泄漏，可以采取以下措施：
        ①用減振支架固定所有管子以便吸收沖擊和振動(dòng)的能量。
        ②采用帶阻尼的換向閥、緩慢開關(guān)閥門、在液壓缸端部設(shè)置緩沖裝置。
        ③使用低沖擊閥或蓄能器來減少?zèng)_擊。
        ④適當(dāng)布置壓力控制閥來保護(hù)系統(tǒng)的所有元件。
        ⑤盡量減少管接頭的使用數(shù)量，且管接頭盡量用焊接連接。
        ⑥使用螺紋直接頭、三通接頭和彎頭代替錐管螺紋接頭。
        ⑦盡量用回油塊代替各個(gè)配置。
        ⑧針對(duì)使用的壓力，規(guī)定安裝時(shí)使用的螺栓扭距和堵頭扭距，防止接合面和密封件被損壞。
     （5）減少動(dòng)密封件的磨損
          液壓系統(tǒng)中大多數(shù)動(dòng)密封件都經(jīng)過設(shè)計(jì)，如果動(dòng)密封件加工合格、安裝正確、使用合理，均可保證長(zhǎng)時(shí)間無泄漏。從設(shè)計(jì)角度來講，可以采用以下措施來延長(zhǎng)動(dòng)密封件的壽命：
        ①消除活塞桿和驅(qū)動(dòng)軸密封件上的徑向載荷。
        ②用防塵圈、防護(hù)罩和橡膠套保護(hù)活塞桿，防止粉塵等雜質(zhì)進(jìn)入。
        ③設(shè)計(jì)、選取合適的過濾裝置和便于清洗的油箱，以防止粉塵在油液中累積。