新聞:襄樊焊接球閥非標(biāo)定制
今天我們一起來深扒MVB協(xié)議。MVB介紹TCN是鐵路列車車輛之間和車輛內(nèi)部可編程設(shè)備互聯(lián)傳送控制、檢測與診斷信息的數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)。MVB為多功能車輛總線，它是列車通信網(wǎng)TCN的一部分，TCN網(wǎng)絡(luò)由WTB+MVB構(gòu)成。MVB是一種主要用于對有互操作性和互換性要求的互連設(shè)備之間的串行數(shù)據(jù)通信總線，它將位于同一車輛，或不同車輛中的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備連接到列車通信。其固定傳輸速率為1.5Mbit/s。列車通信網(wǎng)絡(luò)列車通信網(wǎng)絡(luò)通常采用分層結(jié)構(gòu)，根據(jù)列車控制的特點(diǎn)分為上下兩層，每一層根據(jù)不同的特性要求相應(yīng)有不同適用局部網(wǎng)絡(luò)，包括列車總線層（WTB）和多功能車輛總線層（MVB）。
球閥設(shè)計為閥芯90度旋轉(zhuǎn)，由圓形通孔或通道通過其軸線。球閥在流體管路中是做切斷、截止、及改變流體的流動方向，球閥只要旋轉(zhuǎn)90度的動作就能轉(zhuǎn)動力矩達(dá)到密封嚴(yán)密的效果。近年來球閥發(fā)展已從切斷、截止轉(zhuǎn)變成節(jié)流和控制流量作為用途。
球閥的作用和優(yōu)點(diǎn)：
?、?、球閥結(jié)構(gòu)簡單、流體阻力小，全通徑的球閥流阻力基本為零。
㈡、球閥使用壽命長。 由于聚四氟乙烯有良好的自潤滑性，與球體的摩擦磨損小，而且由于球體加工工藝的改進(jìn)，使粗糙度降低，從而提高了球閥的使用壽命。據(jù)報道，美國W-K-M公司在試驗(yàn)室內(nèi)對球閥進(jìn)行壽命試驗(yàn)，開關(guān)次數(shù)超過10萬次。
㈢、球閥從全開到全關(guān)只需旋轉(zhuǎn)90°，有操作方便、開閉迅速、方便遠(yuǎn)程控制的優(yōu)點(diǎn)。
?、?、球閥維修簡單、拆卸容易、更換方便。
?、椤⑹褂梅秶?，口徑可從小為幾毫米大到到幾米、壓力可達(dá)32mpa以上、適合配備執(zhí)行器等。
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哪些環(huán)節(jié)需要進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控？從此環(huán)節(jié)開始，餐飲經(jīng)營者需要承擔(dān)食品安全的責(zé)任。生鮮食品和冷凍食品必須遵守有關(guān)法規(guī)規(guī)定，因此這些產(chǎn)品在接收時值得特別注意。測量方法非接觸式紅外測量在收貨時使用尤為頻繁，因?yàn)樗梢钥焖贌o損檢測。超出限值時可使用刺入式探針進(jìn)行中心溫度測量。推薦測量儀器testo14-IR紅外/接觸式二合一測溫儀?紅外/接觸式二合一測溫儀，堅固耐用的折疊探頭?2點(diǎn)激光瞄準(zhǔn)，1:1光學(xué)分辨率準(zhǔn)確標(biāo)識測量區(qū)域，允許無差錯測量?符合HACCP和EN13485標(biāo)準(zhǔn)在收貨時，使用testo14-IR來檢測溫度原材料應(yīng)遵守先進(jìn)先出原則，以避免不必要的浪費(fèi)并保障食品安全。
由于球閥在一般情況下只需手柄轉(zhuǎn)動90°就完成了全開或全關(guān)動作，很容易實(shí)現(xiàn)快速啟閉?？蓪?shí)現(xiàn)快速啟閉，某些結(jié)構(gòu)的啟閉時間僅為0.05～0.1s，以保證能用于試驗(yàn)臺的自動化系統(tǒng)中?？焖賳㈤]閥門時，操作無沖擊
壓力等級：PN1.0-32.0MPa、ANSI CLASS 150-900、JIS10-20K;
公稱通經(jīng)：DN6～900mm、NPS 1/4 ～36'';
連接方式：螺紋、法蘭、對焊、承插焊等;
溫度范圍：-35℃～203℃;
傳動方式：手動、電動、氣動、蝸輪、液動、氣液動、電液動;
使用介質(zhì)：水、蒸汽、油品、氧化性介質(zhì)、腐蝕性氣體等多種介質(zhì)。
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其二，可以將隔離電源的輸入地與輸出地連接在一起變成非隔離，由于都是等電位，即不會出現(xiàn)打火拉弧現(xiàn)象。通過以上兩種方法，均可以確定是否是由于隔離電源輸入與輸出之間的走線間距問題導(dǎo)致打火拉弧。整改過程：通過分析確定是隔離電源輸入與輸出之間走線間距不足，共模浪涌導(dǎo)致兩端高壓差問題。為此將打火處的走線斷開，此處便不會再出現(xiàn)打火。同時如果其他地方有同樣的問題，在斷開前面的打火處后，則共模路徑為轉(zhuǎn)移到下一個間距不夠的地方，因此需要將這些隔離間距都斷開，并滿足共模電壓間距要求。
