120支距尺檢定器
用途
支距尺檢定器是用于標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路線(xiàn)支距尺的檢定及校準(zhǔn)的專(zhuān)用設(shè)備。
技術(shù)參數(shù)：
測(cè)量范圍：100mm—1290mm；
主體采用：0級(jí)鑄鐵平尺；
整體重量：50KG；
整體尺寸：1350mmX260mmX115mm。
使用方法
將支距尺平放于兩支撐座內(nèi)，使支距尺兩測(cè)頭與端測(cè)板貼合，同時(shí)確保支距尺尺身與E面、D面及定位鋼球的吻合，然后即可校驗(yàn)支距尺。
注意事項(xiàng)
支距尺檢定器為支距尺檢定的專(zhuān)用設(shè)備，使用前必須由專(zhuān)門(mén)的檢定機(jī)構(gòu)檢定合格并出具方可使用。使用中要放置平穩(wěn)，測(cè)量及檢驗(yàn)的過(guò)程正確操作，禁止對(duì)檢定器碰撞。每次使用后要對(duì)檢定器各金屬部件涂抹防銹油以防出現(xiàn)銹蝕影響使用。
目前的鐵路從功能的角度粗分可分為好幾種，而且技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)各不相同。高速客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，也就是正牌的高鐵，運(yùn)行高速動(dòng)車(chē)組。其特征為采用無(wú)砟軌道，即鐵軌下面的路基不是鋪石子（砟就是石子），而是鋼筋混凝土做死的，支撐鐵軌的也不是軌枕，而是軌道板，路基和軌道板之間的支撐有不同技術(shù)。這類(lèi)線(xiàn)路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)極高，曲線(xiàn)半徑大，緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)，線(xiàn)間距大，平順性好，極端追求高速性能和舒適性。時(shí)速按目前公布的標(biāo)準(zhǔn)為350公里/小時(shí)。路線(xiàn)包括武廣高鐵，滬寧城際等。
低速客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)。這一類(lèi)可細(xì)分為2類(lèi)，一類(lèi)是低速動(dòng)車(chē)組與傳統(tǒng)機(jī)輛式客車(chē)（機(jī)車(chē)?yán)蛙?chē)車(chē)廂的形式，即傳統(tǒng)的鐵路客車(chē)）混跑，包括秦皇島-沈陽(yáng)，石家莊-太原，青島-濟(jì)南，南京-合肥-武漢，南昌-九江等。另一類(lèi)為只跑低速動(dòng)車(chē)組，包括東南沿海線(xiàn)（寧波-福州-廈門(mén)-深圳），海南東環(huán)（?？?三亞）等。這類(lèi)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的特征為采用有砟軌道，但在有砟軌道中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高。時(shí)速按目前公布的標(biāo)準(zhǔn)為250公里/小時(shí)。
客貨混跑線(xiàn)路。多為既有的長(zhǎng)大干線(xiàn)，如京哈，京滬，京廣北段，滬昆東段等，也有不少新建線(xiàn)路。這一類(lèi)除了機(jī)輛式客車(chē)和低速動(dòng)車(chē)外，還跑貨車(chē)。時(shí)速按目前公布的標(biāo)準(zhǔn)為160-200公里/小時(shí)。
普通客貨混跑雙線(xiàn)線(xiàn)路，即不能跑動(dòng)車(chē)，只有機(jī)輛式客車(chē)和貨車(chē)，動(dòng)車(chē)可能有短途路過(guò)。主要包括京廣南段，京九線(xiàn)，蘭新線(xiàn)，以及大量的其他干線(xiàn)。這里面有客運(yùn)為主的，如京廣南段，有貨運(yùn)為主的，如新菏兗日（河南新鄉(xiāng)-山東日照）。時(shí)速多為160公里/小時(shí)以下，以120公里/小時(shí)為多。
單線(xiàn)鐵路。這是所有這5類(lèi)鐵路里面多的。都是客貨混跑，有些電氣化單線(xiàn)有動(dòng)車(chē)在短途路過(guò)。比如今年春運(yùn)開(kāi)行的北京至成都和重慶的動(dòng)臥，要經(jīng)過(guò)陜西的西安-安康一段單線(xiàn)。
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