鼓式制動器可以改裝成盤式制動器，但這個過程需要更換包括剎車片、剎車盤、剎車分泵、手剎線、軸承、軸頭等部件。然而，雖然技術上可行，但這樣的改裝可能會帶來一些問題。首先，改裝后可能無法正常進行車輛年檢，而且可能會影響行車安全。因此，雖然原廠設計的制動系統(tǒng)可能已經(jīng)能夠滿足日常駕駛所需，但不建議對制動系統(tǒng)的部件做任何的改動。
另外，盤式制動器和鼓式制動器各有其特點和適用環(huán)境。盤式制動器的散熱性能好，反應快速，適合做高頻率的剎車動作，且構造簡單，容易維修。而鼓式制動器的造價便宜，符合傳統(tǒng)設計，對于重型車來說，由于車速一般不是很高，剎車蹄的耐用程度也比盤式制動器高。因此，除非有特殊需要，否則通常不建議將鼓式制動器改裝為盤式制動器。
1、首先把制動力矩的彈簧調(diào)松。
2、其次手動提起推動器三角板并調(diào)節(jié)上部調(diào)節(jié)螺桿，使抱閘打開間隙為1.5mm(閘皮與制動輪)調(diào)節(jié)抱閘架下部限位螺絲使抱閘打開間隙兩邊平均分配。
然后調(diào)節(jié)力矩彈簧達到要求的刻度，
4、最后擰緊所有的鎖緊螺母。(報閘調(diào)完)當閘皮磨損到要求時更換閘皮，并按上面步驟調(diào)整。在閘皮磨損過程中，因為閘皮的磨損推動器三角板下降，當推動器光桿下降接近補償極限標記時，要及時調(diào)整抱閘間隙。電力液壓推動器由兩部分組成，驅(qū)動電動機及器身(離心泵)，器身部分由蓋、缸、活塞、葉輪及轉(zhuǎn)軸組成。當通電時，電動機帶動轉(zhuǎn)達軸及轉(zhuǎn)軸上的葉輪旋轉(zhuǎn)，在活塞內(nèi)產(chǎn)生壓力，在此壓力影響下，由活塞上部吸到活塞下部，迫使活塞和固定在其上的推桿及橫梁迅速上升。
