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萊貝停車設備主營會寧機械車位、機械車位生產廠家、家用機械式停車位改造。立體車庫分為上、下兩層。上層只能進行升降動作，下層只能進行平移動作。立體車庫中總共有6個車位，其中一個為空位，可為載車盤提供上升和下降的通道，另外5個車位用于存放車輛。當下層車位需要存取車輛時，不需要改變別的載車板的位置就可以直接完成車輛的存取過程。當上層車位存取車時，步要做的是判斷其對應的下方通道是不是暢通，如果不暢通，也就是其對應的下層車位上有載車板，那么我們要將載車板移開，直到建立一個無障礙通道后才可以將上層的車位下降至底層，進行存取過程，車輛存取過程完畢后，載車板復位。本文設計的立體車庫只涉及到兩個車位的存取，位于底層的車輛自然可以直接開出。由此車庫的運行原理可以知道，對于高層的車位中車輛的存取，是通過載車板的橫移產生的垂直通道所實現(xiàn)的。也就是說，通過高層車位的升降實現(xiàn)的。

機械式立體車庫在我們的生活中不斷滲透，已經在城市中可以看見機械式立體車庫的優(yōu)雅背影了，在地下室，等地方都可以看到機械式立體車庫，機械式立體車庫作為一種大型的設備，在選擇時也應該慎重，更重要的一點是應該根實際的建設地形，選擇適合的類型，更近幾年立體車庫企業(yè)發(fā)展更是良莠不齊，從國內短短十幾年的發(fā)展過程看，在選擇機械式停車設備時，不同程度地存在以下誤區(qū)：（一）關注價格而忽視產品品質機械式停車設備是光機電一體化術密集型產品，是產品更是如此，對方案規(guī)劃，設備選型，設備的設計、生產、安裝、使用操作、等各環(huán)節(jié)性很強的工作，負責任的企業(yè)推出的合格產品其成本是較高的。然而很多認為，停車設備只要能完成那幾個固定動作就行，把立體車庫看作設備，忽略了其包含多種術，機械、鋼結構、自動控制、通信和軟件。（二）關注售中而忽視售前與在選擇建設立體車庫時，主要精力放在購買哪家廠商的設備，工期多長，車庫性能和配置如何等，而忽視了售前和。售前好的做法是先研究需求并進行方案選型，靜態(tài)地看，立體車庫是座建筑物，車庫的外形與大樓要和諧。動態(tài)地看是城市交通的一部分，要研究單位車輛類型和出行規(guī)律，研究周邊道路，合理規(guī)劃出入口，方案優(yōu)化、定型后，才能根方案確定設備類型，進行設備采購環(huán)節(jié)。（三）關注停車密度而忽視使用效率不能一味追求立體車庫的車位數(shù)，而是要在率的基礎上，追求更大的車位數(shù)。有些車庫減掉幾個車位，運行效率會大幅度，如果是對社會開放的公共車庫，每車位的日周轉率越高越好，不能把車庫建成一個小嘴巴的樣子。（四）關注產品而忽視生產廠商機械式停車設備是非標產品，其使用是30~40年，對于同樣的產品，要考慮生產廠商，有效地、對設備運行的穩(wěn)定性和使用是重要的，只有競爭力強的企業(yè)才長壽，長壽的企業(yè)才能承諾其有效地服務，提供備品備件。從歐洲、日本走過的路看，清晰的發(fā)展戰(zhàn)略、的術和的研發(fā)能力，規(guī)模較大且自己持有并運營比例自有車位的企業(yè)才是長命的，因規(guī)模大可以降低服務成本、備品備件庫的支撐成本，營銷成本和產品制造成本。（五）關注外觀而忽視制造安裝工藝立體車庫好壞，不能像商品房那樣考慮其結構、通風、采光等，“車房”就是停車的場所，首要是運行穩(wěn)定，就是設計、制造、安裝等環(huán)節(jié)要嚴格進行質量控制。比如每個零件的材質、每一道工序都得嚴格按照要求進行，即使每個零件合格的，按照安裝工藝要求安裝，更后的成品庫，也是有問題的，而且會縮短。（六）關注硬件而忽視軟件比較容易注意到設備的立柱、橫梁和縱梁的H型鋼是不是夠大，是不是萊貝等大廠的產品，板材是不是夠厚，焊接是不是符合要求，電器件是不是歐洲大品等等，有些文件對這些有型的東西規(guī)定細，而對軟件等軟性或隱性指標提出的很少。對于全自動化倉儲式設備，尤其要重視軟件指標，設備在任何情況下的所有動作，軟件告訴設備如何應對的。停車設備是二次集成開發(fā)的成套設備，雖然材質和器件是很重要的，但更重要是集成開發(fā)后的成套設備的綜合性能，就像小汽車由鋼材、橡膠和電器件做的一樣，但成品小汽車的價值差別是很大的。大家在選擇機械式立體車庫的時候，只有合理正視以上的選擇誤區(qū)，才會選擇更的立體車庫廠家和產品。

隨著汽車保有量的不斷，停車場系統(tǒng)建設即將來臨，未來停車場管理系統(tǒng)及車自動識別系統(tǒng)'>車自動識別系統(tǒng)將及，在國內的城市內部停車難的問題日益，各地城市開始興建大型的公共停車場系統(tǒng)，以滿足日益長的停車需求。在停車場管理系統(tǒng)應用方面，停車場系統(tǒng)出入口控制系統(tǒng)的及程度還。盡管各種類型的停車場收費系統(tǒng)都需要出入口控制系統(tǒng)，但是不同類型的停車場系統(tǒng)面對的用戶有所差異，所以停車場管理系統(tǒng)需求也稍有不同。比如，小區(qū)與機場停車場收費系統(tǒng)的區(qū)別在于，小區(qū)進出的車輛多為的車輛，多數(shù)屬于長期停車用戶，車輛進出時間集中在早晚上下班時間，其他時間進出的車輛不多；而機場停車場除員工車輛外，多為乘客的臨時車輛，一整天都有大量的車輛進出。所以，銳方達停車場管理系統(tǒng)在設計時多考慮到這些因素，根應用場所特點來配置設備。停車場管理系統(tǒng)設立自動收費站，無需操作員即可完成其收費管理工作。按其所在環(huán)境不同可分為內部停車場管理系統(tǒng)和公用停車場管理系統(tǒng)二大類。內部停車場綜合管理系統(tǒng)主要面向該停車場的固定與長期租車位的單位、公司及個人。一般多用于單位自用停車場、公寓及住宅小區(qū)配套停車場、公樓的地下停車場、長期車位租借停車場與花園別墅小區(qū)停車場等。此種停車場的特點是使用者固定，禁止外部車使用。銳方達科公用停車場管理系統(tǒng)一般設在大型的公共場所，使用者通常是使用者，不僅對散客臨時停車，而且對內部用戶的固定長期車輛進行服務，該停車場特點是：對固定長期車輛與臨時車輛分別管理，共用出入口，分開管理。調查顯示，目前深圳停車場系統(tǒng)的及率是更高，大約在在90%左右。因為如銳方達等諸多停車場收費系統(tǒng)生產企業(yè)都集中在深圳，已經形成產業(yè)化。其次是北京、上海，及率在50%左右，其他地區(qū)則更少一些。

四川萊貝停車設備有限公司致力于會寧機械車位、機械車位生產廠家、家用機械式停車位改造。由于生活條件的變好，很多的家庭都買了汽車，當然，隨之而來的問題便是-停車難！這不僅影響了小區(qū)的正常秩序，也給市民的正常生活帶來了很大的不便。所以，建立一個立體車庫設備就是迫在眉睫的事情了！究其原因，一方面與小區(qū)急劇加的車數(shù)量有關，另一方面也是由于小區(qū)規(guī)劃的相對滯后所造成的。面對這樣的囧境，許多有車族不禁發(fā)出感嘆，因為車較多，而停車位很少，該小區(qū)不車的住戶只能將車停放在小區(qū)周圍道路邊施劃的停車線內。然而，這種車位的數(shù)量也很少，所以不少住戶熱衷于搶車位，如果回來晚了，那離小區(qū)近點的停車位也就了。建立立體的停車庫，相對于平時的停車庫規(guī)模比較大，對于規(guī)模較大的系統(tǒng)就要實現(xiàn)自動控制。除頂層外，中間層和底層都預留一個空車位，供進出車升降之用。當?shù)讓榆囄贿M出車時，無需移動其他托盤就可直接進出車；中間層、頂層進出車時，先要判斷其對應的下方位置是否為空，機械車庫不為空時要進行相應的平移處理，直到下方為空才可進行下降和進出車動作，進出車后再上升回到原位置。由此可見，出現(xiàn)停車難的問題也不意外，畢竟有車一族還是很多的，并且每年不斷的加，為了方便更多的汽車的停放和小區(qū)的正常生活的繼續(xù)，建立立體車庫設備的好處還是大的！主要有：會寧機械車位、機械車位生產廠家、家用機械式停車位改造、簡易升降式、升降橫移升降式等。該產品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點，適用于各種場地和建設要求。公司為客戶提供立體車庫規(guī)劃計劃、施工設計、安裝調試、運營培訓、術支持、機械停車設備銷售、租賃、回收等多項服務，直至客戶滿意。