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LAIBEI萊貝經(jīng)營(yíng)華池機(jī)械車(chē)位安裝,PPY停車(chē)位建設(shè)。在我庭小轎車(chē)保有量飛速加和土地價(jià)格大幅的今天，采用機(jī)械形式單位面積的停車(chē)數(shù)量,實(shí)現(xiàn)“立體停車(chē)”已成為解決“停車(chē)難”問(wèn)題的有效途徑。但是，從近幾年各大中城市立體車(chē)庫(kù)的建設(shè)情況來(lái)看，雖然總體車(chē)位數(shù)量呈現(xiàn)上升的趨勢(shì)，依舊未擺脫受冷落的狀況。了解其中一個(gè)主要原因就是不少開(kāi)發(fā)商或認(rèn)為建設(shè)立體車(chē)庫(kù)價(jià)格高、不合算。如何看待這個(gè)問(wèn)題呢？筆者認(rèn)為應(yīng)該針對(duì)不同情況進(jìn)行認(rèn)真的經(jīng)濟(jì)核算和客觀的綜合分析，否則，籠而統(tǒng)之地形成“不合算”的思維定勢(shì)，必然會(huì)因小失大、甚至貽誤商機(jī)。一、若考慮土地價(jià)格和土建成本，在城市繁華區(qū)域建大型自走式停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）并不經(jīng)濟(jì)。建機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)與建平面停車(chē)場(chǎng)相比的確要多投入價(jià)格不扉的設(shè)備費(fèi)用，而且還需要有專(zhuān)人進(jìn)行管理和維護(hù)。但是，在停車(chē)數(shù)量要求的情況下，在不同的地理位置和不同的建筑結(jié)構(gòu)形式中，采用不同類(lèi)型的停車(chē)設(shè)備，一比較就會(huì)發(fā)現(xiàn)，平面車(chē)庫(kù)的綜合造價(jià)往往要高于立體車(chē)庫(kù)。經(jīng)業(yè)內(nèi)人士分析：建平面自走式停車(chē)場(chǎng)，含場(chǎng)內(nèi)車(chē)道每車(chē)位平均需要25-30平方米,若停50輛車(chē)占地面積應(yīng)不少于2畝；而建機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)，從理論上說(shuō)，隨著立體車(chē)庫(kù)層數(shù)的加，車(chē)輛所占用地面積可成比例減少，在我國(guó)目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了１平方米停放一輛轎車(chē)。例如：在7m×7m的地面建設(shè)停車(chē)樓（“垂直升降類(lèi)”、通常稱(chēng)“塔式”），每層停兩輛，可以建25層、停50輛車(chē)。建這種車(chē)庫(kù)目前需300萬(wàn)元左右,按此標(biāo)準(zhǔn)與不同城市區(qū)域地價(jià)相比這個(gè)帳很容易算清楚(目前中等以上城市繁華區(qū)域的地價(jià)每畝一般數(shù)百萬(wàn)元)；若建在同區(qū)域的建筑物內(nèi)則需要再加相同占地面積的建筑費(fèi)用。測(cè)算，包括土建等在內(nèi)，若建設(shè)一個(gè)200個(gè)車(chē)位左右的停車(chē)場(chǎng)，采用立體停車(chē)設(shè)備可節(jié)省元以上。

機(jī)械車(chē)庫(kù)的設(shè)備三點(diǎn)分析1、高倍率的術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)立體停車(chē)設(shè)備停車(chē)容量大。占地面積小，也可停放各種類(lèi)型的車(chē)輛，是轎車(chē)。而卻比同等容量的地下停車(chē)庫(kù)少，施工周期卻短，耗電省，占地面積也遠(yuǎn)比地下車(chē)庫(kù)少。2、外觀同建筑協(xié)調(diào)，管理方便立體停車(chē)設(shè)備適合用于商場(chǎng)、賓館、公樓前、旅游區(qū)。許多裝置基本無(wú)須專(zhuān)門(mén)的操作，一個(gè)司機(jī)就可單獨(dú)完成。3、完備的配套設(shè)施及“自動(dòng)立體車(chē)庫(kù)具有完整的系統(tǒng)，如障礙物確認(rèn)裝置、緊急制動(dòng)裝置、突然落下裝置、過(guò)載保護(hù)裝置、漏電保護(hù)裝置、車(chē)輛及檢測(cè)裝置等等。存取過(guò)程可由人工完成，也可以配備計(jì)算機(jī)設(shè)備全自動(dòng)完成，這也給今后的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)留有大的空間。由于車(chē)輛在存取過(guò)程中只在極短的時(shí)間內(nèi)低速行駛，故而噪聲、排氣極其輕微。

以北京紫光為例，除了各種停車(chē)管理系統(tǒng)外，還運(yùn)營(yíng)了51park停車(chē)網(wǎng)站，目前主要在北京開(kāi)展業(yè)務(wù)，它主要實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上車(chē)位查詢(xún)、車(chē)位預(yù)定、月卡、錯(cuò)時(shí)停車(chē)、預(yù)約洗車(chē)等功能，為會(huì)員提供多種人性化服務(wù)。有軟件供客戶(hù)。待北京業(yè)務(wù)開(kāi)展成熟后，我們將向其他城市推廣。停車(chē)場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)停車(chē)場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)有以下幾個(gè)方面：1、停車(chē)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)共享，孤島，建設(shè)智慧停車(chē)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)停車(chē)誘導(dǎo)、車(chē)位預(yù)定、電子自助付費(fèi)、快速出入等功能。2、停車(chē)誘導(dǎo)、車(chē)位引導(dǎo)和反向?qū)ぼ?chē)系統(tǒng)快速及，目前在建的停車(chē)場(chǎng)大，幾千個(gè)車(chē)位以上，這樣大的停車(chē)場(chǎng)如果引導(dǎo)和尋車(chē)系統(tǒng)而靠疏導(dǎo)的話(huà)，對(duì)管理和客戶(hù)一個(gè)災(zāi)難。3、無(wú)人化服務(wù)逐漸及，由于我國(guó)的勞動(dòng)力成本快速上升，過(guò)去靠人海管理停車(chē)場(chǎng)的方法不行了，參照國(guó)外的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，停車(chē)場(chǎng)的自動(dòng)化程度將高，管理逐漸減少，直至實(shí)現(xiàn)無(wú)人化服務(wù)。4、實(shí)現(xiàn)車(chē)位預(yù)定、支付、尋車(chē)等功能，和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)這兩年快速及，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)已經(jīng)了固定互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)，利用訂餐、購(gòu)買(mǎi)電影、券、等已經(jīng)及，所以停車(chē)場(chǎng)中的這些應(yīng)用將快速及。5、立體車(chē)庫(kù)多，我國(guó)城市人口多、密度大，土地成本高，參照日本等國(guó)的經(jīng)驗(yàn)，立體車(chē)庫(kù)具有占地少、利用率高、進(jìn)出方便等，將會(huì)快速發(fā)展。

四川萊貝停車(chē)設(shè)備有限公司致力于華池機(jī)械車(chē)位、機(jī)械車(chē)位安裝、PPY停車(chē)位建設(shè)。立體車(chē)位對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)是一個(gè)新鮮事物，與韓國(guó)、日本等很多通過(guò)旋轉(zhuǎn)車(chē)道把汽車(chē)停在屋頂上之外，覺(jué)得把汽車(chē)停在堅(jiān)實(shí)的地上更踏實(shí)一些，對(duì)立體車(chē)庫(kù)術(shù)的成熟程度還有待觀望。不過(guò)，隨著立體車(chē)庫(kù)的逐步深入，廣大接受立體車(chē)庫(kù)的程度和速度都會(huì)加快，這一點(diǎn)。除了受眾的接受程度之外，恐怕不菲的建設(shè)成本也是其短期內(nèi)難以及的主要原因。目前立體車(chē)庫(kù)行業(yè)的市場(chǎng)流通環(huán)節(jié)，多是廠家和開(kāi)發(fā)商一對(duì)一的對(duì)接，溝通渠道單向，低下，不像其他行業(yè)，具有大型的業(yè)內(nèi)展覽會(huì)或交流會(huì)，整個(gè)行業(yè)目前尚處于啟動(dòng)階段，待術(shù)進(jìn)一步完善得到行業(yè)以后，必將迎來(lái)一個(gè)快速發(fā)展期。主要有：華池機(jī)械車(chē)位、機(jī)械車(chē)位安裝、PPY停車(chē)位建設(shè)、簡(jiǎn)易升降式、升降橫移升降式等。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點(diǎn)，適用于各種場(chǎng)地和建設(shè)要求。公司為客戶(hù)提供立體車(chē)庫(kù)規(guī)劃計(jì)劃、施工設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試、運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)、術(shù)支持、機(jī)械停車(chē)設(shè)備銷(xiāo)售、租賃、回收等多項(xiàng)服務(wù)，直至客戶(hù)滿(mǎn)意。