從制動性能方面來看，盤式制動器在散熱方面具有明顯優(yōu)勢。由于其制動部件暴露在空氣中，能夠更有效地散去制動過程中產生的熱量，從而減少熱衰退現(xiàn)象，保證在連續(xù)制動或高強度制動時仍能保持穩(wěn)定的制動效果。相比之下，鼓式制動器的制動部件封閉在制動鼓內，散熱相對較差，容易在頻繁制動或長時間制動時出現(xiàn)制動效能下降的情況。然而，在低速和輕載條件下，鼓式制動器的制動效能通常較高，能夠提供較大的初始制動力。
在成本方面，鼓式制動器具有一定優(yōu)勢。其結構相對簡單，零部件數(shù)量較少，制造工藝相對成熟，因此生產成本較低。這使得鼓式制動器在一些經濟型車輛或對成本較為敏感的應用中仍有一定的市場。而盤式制動器由于其復雜的結構和高性能的材料要求，成本相對較高。
安裝空間也是兩者的一個重要區(qū)別。鼓式制動器的結構較為緊湊，占用的軸向空間較小，這對于一些安裝空間有限的車輛，尤其是小型車輛的后輪制動系統(tǒng)，是一個重要的考慮因素。盤式制動器則通常需要更大的軸向和徑向空間來安裝制動盤和卡鉗。
以一款經濟型小型汽車為例，出于成本控制和空間利用的考慮，其后輪可能會采用鼓式制動器。在城市道路的日常行駛中，這種配置能夠滿足基本的制動需求，并且價格相對較為親民。但如果是一款高性能跑車或高端轎車，為了追求卓越的制動性能和穩(wěn)定性，通常會在前輪和后輪都采用盤式制動器，甚至會配備大尺寸、高性能的通風盤式制動器，盡管成本高昂且占用空間較大，但能確保在高速行駛和激烈駕駛條件下的制動安全。
再比如，在一些重載卡車或客車中，由于負載較大，需要強大的制動能力。通常前輪會采用盤式制動器以保證良好的散熱和制動穩(wěn)定性，而后輪可能會結合使用鼓式制動器，以在滿足制動要求的同時控制成本和空間。
綜上所述，鼓式制動器和盤式制動器在制動性能、成本和安裝空間等方面各有特點。在實際應用中，車輛制造商需要根據車輛的類型、用途、性能要求以及成本預算等因素，綜合考慮選擇合適的制動系統(tǒng)配置。隨著技術的不斷進步，兩種制動器也在不斷改進和發(fā)展，以更好地滿足日益嚴格的安全和性能要求
