從制動性能方面來看，盤式制動器在散熱方面具有明顯優(yōu)勢。由于其制動部件暴露在空氣中，能夠更有效地散去制動過程中產(chǎn)生的熱量，從而減少熱衰退現(xiàn)象，保證在連續(xù)制動或高強度制動時仍能保持穩(wěn)定的制動效果。相比之下，鼓式制動器的制動部件封閉在制動鼓內，散熱相對較差，容易在頻繁制動或長時間制動時出現(xiàn)制動效能下降的情況。然而，在低速和輕載條件下，鼓式制動器的制動效能通常較高，能夠提供較大的初始制動力。
在成本方面，鼓式制動器具有一定優(yōu)勢。其結構相對簡單，零部件數(shù)量較少，制造工藝相對成熟，因此生產(chǎn)成本較低。這使得鼓式制動器在一些經(jīng)濟型車輛或對成本較為敏感的應用中仍有一定的市場。而盤式制動器由于其復雜的結構和高性能的材料要求，成本相對較高。
安裝空間也是兩者的一個重要區(qū)別。鼓式制動器的結構較為緊湊，占用的軸向空間較小，這對于一些安裝空間有限的車輛，尤其是小型車輛的后輪制動系統(tǒng)，是一個重要的考慮因素。盤式制動器則通常需要更大的軸向和徑向空間來安裝制動盤和卡鉗。
以一款經(jīng)濟型小型汽車為例，出于成本控制和空間利用的考慮，其后輪可能會采用鼓式制動器。在城市道路的日常行駛中，這種配置能夠滿足基本的制動需求，并且價格相對較為親民。但如果是一款高性能跑車或高端轎車，為了追求卓越的制動性能和穩(wěn)定性，通常會在前輪和后輪都采用盤式制動器，甚至會配備大尺寸、高性能的通風盤式制動器，盡管成本高昂且占用空間較大，但能確保在高速行駛和激烈駕駛條件下的制動安全。
再比如，在一些重載卡車或客車中，由于負載較大，需要強大的制動能力。通常前輪會采用盤式制動器以保證良好的散熱和制動穩(wěn)定性，而后輪可能會結合使用鼓式制動器，以在滿足制動要求的同時控制成本和空間。
綜上所述，鼓式制動器和盤式制動器在制動性能、成本和安裝空間等方面各有特點。在實際應用中，車輛制造商需要根據(jù)車輛的類型、用途、性能要求以及成本預算等因素，綜合考慮選擇合適的制動系統(tǒng)配置。隨著技術的不斷進步，兩種制動器也在不斷改進和發(fā)展，以更好地滿足日益嚴格的安全和性能要求
