單個車式制動器工作過程
制動時，液壓油通過進油口進入制動油缸，推動活塞及內(nèi)側(cè)摩擦塊向右移動，并壓到制動盤上，并使得油缸連同制動鉗整體沿導(dǎo)向銷向左移動，直到制動盤右側(cè)的摩擦塊也壓到制動盤上夾住制動盤并使其制動。
整個過程迅速短暫，制動盤兩側(cè)的摩擦塊幾乎同時與制動盤摩擦產(chǎn)生制動力矩，而車輪通過螺栓和螺母與制動盤和輪轂聯(lián)成一體，因此車輪隨制動盤被制動而減速。
淺析盤式制動器的優(yōu)缺點
1、盤式制動器的優(yōu)點
(1)盤式制動器無摩擦助勢作用，制動力矩受摩擦系數(shù)的影響較小，即熱穩(wěn)定性好;
(2)盤式制動器浸水后效能降低較少，而且只須經(jīng)一兩次制動即可恢復(fù)正常，即基本不存在水衰退問題;
(3)在輸出相同制動力矩的情況下，盤式制動器尺寸和質(zhì)量一般較小;
(4)制動盤沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會像制動鼓那樣使制動器間隙明顯增加而導(dǎo)致制動踏板行程過大;
(5)容易實現(xiàn)間隙自動調(diào)整，其他維修作業(yè)也較簡便;
(6)散熱性好。
2、盤式制動器的缺點
(1)無摩擦助勢作用，制動效能低，需要的促動力較大 ，一般要用伺服裝置;
(2)兼用于駐車制動時，需要加裝的駐車制動傳動裝置較鼓式制動器復(fù)雜。
