JDYZ-5A 使用說(shuō)明
一、概述:
JDYZ-5A閘瓦制動(dòng)器以壓縮空氣為源動(dòng)力，具有機(jī)械的增力機(jī)構(gòu)和自動(dòng)的間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，主要結(jié)構(gòu)由閘瓦和閘瓦托、一個(gè)帶有制動(dòng)缸的箱體、一套楔形增力和力的傳遞機(jī)構(gòu)以及一個(gè)內(nèi)置的、可以自動(dòng)補(bǔ)償閘瓦和車輪踏面磨損量的閘瓦間隙調(diào)整器組成。
活條
內(nèi)方角調(diào)整螺母
箱體 用不回隙種整器
模形增力和力的傳遞機(jī)構(gòu)
閘瓦托
二、特導(dǎo)點(diǎn)
踏面制動(dòng)器基本結(jié)構(gòu)特性:
1、力的放大機(jī)構(gòu)采用楔角放大原理，踏面制動(dòng)器重量輕、體積小、輸出力大、范圍廣。
2、單向間隙調(diào)整器對(duì)彈性變形的不調(diào)整性，確保閘瓦與車輪踏面的有效間隙。
3、采用弧形滑塊式和支點(diǎn)移動(dòng)式徑向活動(dòng)閘瓦托結(jié)構(gòu)，能自動(dòng)保持均勻閘瓦間隙，防止閘瓦偏磨。
4、更換新閘瓦時(shí)省時(shí)省力，用16的六角扳手?jǐn)Q動(dòng)踏面制動(dòng)器后端的內(nèi)六角形調(diào)整螺母，可以快速、方便地使閘瓦托復(fù)位從而得到安裝新閘瓦所需的空間。
三、工作原理
制動(dòng)時(shí)，壓力空氣進(jìn)入制動(dòng)缸，克服楔形增力機(jī)構(gòu)復(fù)原彈簧的作用力，推動(dòng)楔形增力機(jī)構(gòu)向下移動(dòng)，并推動(dòng)軸承托架及間隙調(diào)整器向前移動(dòng)，推動(dòng)閘瓦托使閘瓦與車輪踏面接觸，從而達(dá)到制動(dòng)效果。
四、制動(dòng)器的安裝調(diào)整
1、安裝:
制動(dòng)器通過(guò)3條12.9級(jí)M20的安裝螺栓安裝在安裝座上，安裝座與機(jī)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架相連接，安裝座上的安裝板厚度不小于20mm。
2、調(diào)試:
安裝后，用16的六角扳手逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)位于箱體后部的調(diào)整螺母，使閘瓦與車輪相貼合，再順時(shí)針調(diào)整套位于箱體后部的調(diào)整螺母使閘瓦與車輪相距6-8mm,試驗(yàn)風(fēng)壓0.45MPa，充風(fēng)緩解3次觀察制動(dòng)器是否工作穩(wěn)定、運(yùn)轉(zhuǎn)靈活。如無(wú)異?，F(xiàn)象發(fā)生，安裝調(diào)試完畢。
3、閘瓦更換方法:
更換閘瓦時(shí)需手動(dòng)調(diào)整閘瓦托的進(jìn)退。用16的六角扳手順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)位于箱體后部的調(diào)整螺母，即可使閘瓦托后退，實(shí)現(xiàn)更換閘瓦的操作。更換完畢后，逆時(shí)針調(diào)整套螺母，使閘瓦間隙恢復(fù)到無(wú)磨損時(shí)的正常值范圍6~8mm，機(jī)車即可投入運(yùn)行。
4、傾角調(diào)整機(jī)構(gòu):
在制動(dòng)力作用下，閘瓦托的圓柱型曲面繞球向塊轉(zhuǎn)動(dòng)以適應(yīng)閘瓦與踏面的吻合，同時(shí)在壓簧作用下保持頂角的鎖定。
五、踏面制動(dòng)器的日常檢查與維護(hù):
1、經(jīng)常檢查踏面制動(dòng)器與車體的聯(lián)結(jié)螺栓是否松動(dòng)或脫落。
2、經(jīng)常檢查踏面制動(dòng)器元本身活動(dòng)連接部件，如瓦托拐架的上部活動(dòng)軸及下部齒合軸的緊固螺栓是否松動(dòng)或脫落。
3、經(jīng)常檢查閘瓦與車輪踏面之間的間隙是否正常。
4、輔修時(shí)，檢查制動(dòng)單元間隙調(diào)整器的動(dòng)作是否正常。
六、技術(shù)數(shù)據(jù)
1、制動(dòng)氣缸直徑0180mm;
2、剎車片與車輪踏面正常間隙(退距)7±1mm;
3、最大閘瓦間隙調(diào)整能力:125mm;
4、閘瓦單次最大行程:11mm;
5、0.45MPa氣壓時(shí)，制動(dòng)單元輸出正壓力不小于 37KN。
