小型高速柴油發(fā)動機的新發(fā)展：排放已經(jīng)達(dá)到歐洲III號的標(biāo)準(zhǔn)。傳統(tǒng)上，柴油發(fā)動機由于比較笨重，升功率指標(biāo)不如汽油機(轉(zhuǎn)速較低)，噪聲、振動較高，炭煙與顆粒(PM)排放比較嚴(yán)重，所以一直以來很少受到轎車的青睞。但隨著近年來柴油機技術(shù)的進(jìn)步，特別是小型高速柴油發(fā)動機的新發(fā)展，一批先進(jìn)的技術(shù)，例如電控直噴、渦輪增壓、共軌、中冷等技術(shù)得以在小型柴油發(fā)動機上應(yīng)用，使原來柴油發(fā)動機存在的缺點得到了較好的解決，而柴油機在節(jié)能與CO2排放方面的優(yōu)勢，則是包括汽油機在內(nèi)的所有熱力發(fā)動機無法取代的，因此，先進(jìn)的小型高速柴油發(fā)動機，其排放已經(jīng)達(dá)到歐洲III號的標(biāo)準(zhǔn)，成為“綠色發(fā)動機”，目前已經(jīng)成為歐美許多新轎車的動力裝置，可以預(yù)見，我國將出現(xiàn)越來越多的柴油轎車。
柴油機是目前熱效率最高的熱力發(fā)電機，其有效熱效率為30%～46%，高壓蒸汽輪機約 20%～ 40%，燃?xì)廨啓C約20%～30%。因此柴油發(fā)電機組的燃油消耗較低。柴油機的啟動一般只需幾秒鐘，在應(yīng)急狀態(tài)下可在1min內(nèi)達(dá)到全負(fù)荷運行；在正常工作狀態(tài)下約在5～30min內(nèi)達(dá)到全負(fù)荷，而蒸汽動力裝置從啟動到全負(fù)荷一般需要3～4h。柴油機的停機過程也很短，可以頻繁啟停。所以柴油發(fā)電機組很適合作為應(yīng)急發(fā)電機組或備用發(fā)電機組
柴油機啟動的過程,還要啟動機組、聲速、合閘、向負(fù)載供電,如柴油發(fā)電機組第一次沒能啟動成功,在控制機10s延時以后,重新啟動第二次,如果三次連續(xù)啟動不成功,必須發(fā)出啟動失敗的信號并禁止柴油機啟動。因此,啟動柴油機的過程,除了檢測柴油發(fā)電機組的電流、電壓、頻率以及柴油機的油壓以外,同時還必須判斷柴油機組是否已經(jīng)成功啟動。若柴油機啟動成功,則進(jìn)入供電狀態(tài)。
發(fā)電機組的控制(屏、箱)系統(tǒng)是機組的配套設(shè)備，包括自動檢測、控制及保護(hù)裝置等部分。主要負(fù)責(zé)機組的控制、調(diào)壓、配電。機組通過控制屏向用電設(shè)備進(jìn)行供電，同時操作人員可從控制屏上直接觀察機組的運行狀態(tài)。一般小容量機組的勵磁調(diào)節(jié)與控制部分全部集中在控制箱內(nèi)，直接安裝在機組上，大容量發(fā)電機的控制屏則為落地式，固定在機房的地面或安裝在與機組隔離的集中控制室內(nèi)。
我們在選擇發(fā)電機時，會遇到不同的負(fù)載，負(fù)載一般分為電阻型負(fù)載和電抗型負(fù)荷載，電阻型負(fù)載非常簡單，其起動和正常運行所需功率一樣，如日光燈，電腦等。電抗型負(fù)載有一起動電機，需要更多的功率起動，但起動后正常運行時功率要少很多。特殊情況起動功率達(dá)到正常運行的功率的3倍，如空調(diào)，冰箱等。所以要根據(jù)不同的設(shè)備型號來選擇正確的發(fā)電機。
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機器型號
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YT18000TES-ATS 移動靜音全自動
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頻率(Hz)
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50
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單相輸出功率(KW)
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15/16KW
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三相輸出功率(KW)
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18KW
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輸出電壓()(V)
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380/220
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輸出電流()A)
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30.3
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功率因數(shù)
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1
0.8
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相數(shù)
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單相/三相
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勵磁方式
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自勵恒壓（AVR）
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絕緣等級
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F
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發(fā)動機型號
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HR2V98F
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發(fā)動機型式
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V型,雙缸,四沖程,風(fēng)冷
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缸徑行程(mm)
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98x88
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發(fā)動機排量(mL)
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1326
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冷卻方式
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強制冷卻
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潤滑方式
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壓力飛濺
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機油容積(L)
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4
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啟動方式
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電啟動
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燃料
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柴油
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面板類型
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基本面板
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結(jié)構(gòu)類型
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靜音箱式
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噪音(7m)dB
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86
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油箱容積(L)
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30
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滿負(fù)載工作時間(h)
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7
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毛重(Kg)
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350
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機器尺寸 (mm)(LxWxH)
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1360x820*940
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