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萊貝停車設(shè)備主營孟連立體停車庫、立體停車庫安裝、全機(jī)械停車設(shè)備廠商。1、城市停車場(chǎng)建設(shè)位置選擇的原則①符合城市總體規(guī)劃、城市道路交通規(guī)劃、城市環(huán)境保護(hù)和的要求；②符合城市立體車庫總體規(guī)劃、區(qū)域規(guī)劃和項(xiàng)目規(guī)劃的要求，選擇合理的立體車庫型式，更大限度地滿足停車場(chǎng)需求；③考慮立體停車場(chǎng)的服務(wù)半徑。一般情況下，城區(qū)地帶停車場(chǎng)服務(wù)半徑取100-300m，郊區(qū)遠(yuǎn)郊區(qū)停車場(chǎng)服務(wù)半徑取100-500m；④協(xié)調(diào)與周圍建筑物的關(guān)系，產(chǎn)生現(xiàn)象；⑤不與甲、乙類廠房、庫房以及托兒所、園、養(yǎng)老院組合建造；⑥按我國車輛駕駛實(shí)行左舵制的要求，在保行車視距的條件下，按右線出入車行道進(jìn)行交通組織設(shè)計(jì)。2、配建停車場(chǎng)建設(shè)位置的選擇配建停車場(chǎng)主要服務(wù)于主體建筑，解決主體建筑本身對(duì)停車的需求。因此，一般情況下，立體車庫建設(shè)位置多建在主體建筑的附近。3、公共立體停車場(chǎng)建設(shè)位置的選擇(1)公共立體車庫建設(shè)的目的①彌補(bǔ)現(xiàn)有停車場(chǎng)；②小型建筑物停車的需要；③城市停車場(chǎng)的調(diào)節(jié)。4、公共立體停車場(chǎng)布局原則(1)應(yīng)使規(guī)劃停車場(chǎng)布局與城市用地布局形態(tài)，停車場(chǎng)的利用效率，并考慮停車場(chǎng)對(duì)環(huán)境的影響；(2)停車場(chǎng)布局應(yīng)與城市道路系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合；(3)停車場(chǎng)布局力求均衡，規(guī)劃建設(shè)規(guī)模適中，大小配合使用；(4)考慮規(guī)劃立體停車場(chǎng)實(shí)施的可能性；(5)在城市主要道路出入口附近設(shè)置大型對(duì)外停車庫，減少對(duì)外及過境交通對(duì)城市的干擾；(6)公共立體停車場(chǎng)宜小型分散布局，盡可能縮短停車不行距離，服務(wù)水平。

立體停車設(shè)備需要每周進(jìn)行的維護(hù)任務(wù)為：1、外觀擦凈設(shè)備導(dǎo)軌、各傳動(dòng)部位及外露部分，清掃工作場(chǎng)地。內(nèi)外潔凈無死角、無銹蝕，周圍環(huán)境整潔。2、傳動(dòng)檢查各部位的術(shù)狀況，緊固松動(dòng)部位，調(diào)整配合間隙。檢查互鎖、裝置。傳動(dòng)聲音正常。3、液壓潤滑清洗油線、防塵氈、濾油器，油箱添加油或換油。檢查液壓系統(tǒng)，油質(zhì)清潔，油路暢通，無滲漏，無研傷。4、電氣系統(tǒng)擦拭電動(dòng)機(jī)、管表面，檢查絕緣、接地，完整、清潔、。

升降橫移式立體車庫采用模塊化設(shè)計(jì)，每單元可設(shè)計(jì)成兩層、三層、四層、五層、半地下等多種形式，車位數(shù)從幾個(gè)到上百個(gè)。此立體車庫適用于地面及地下停車場(chǎng)，配置靈活，造價(jià)較低。產(chǎn)品特點(diǎn)如下：(1)節(jié)省占地，配置靈活，建設(shè)周期短。(2)，外裝修、土建地基等少。(3)可采用自動(dòng)控制，構(gòu)造簡單。(4)存取車，等候時(shí)間短。(5)運(yùn)行平穩(wěn)，工作噪聲低。(6)適用于商業(yè)、住宅小區(qū)配套停車場(chǎng)的使用。裝置：防墜裝置，光電傳感器、限位保護(hù)器、急停開關(guān)等。

四川萊貝停車設(shè)備有限公司致力于孟連立體停車庫、立體停車庫安裝、全機(jī)械停車設(shè)備廠商。隨著我國建設(shè)的步伐不斷加快，我國機(jī)動(dòng)車保有量呈式長，汽車開大量進(jìn)入通家庭。雖然城市加大道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的力度，新建、改建、擴(kuò)建的道路也很多，也拆除了大量的建筑，但由于機(jī)動(dòng)車數(shù)量的幅遠(yuǎn)大于道路建設(shè)的幅度，城市交通問題的，停車難就是城市交通中一個(gè)老大難問題。造成停車難問題的原因，在于停車場(chǎng)位規(guī)劃，供需矛盾。由于過去我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢，汽車在社會(huì)生活中所起的作用不太。因此，在進(jìn)行城市規(guī)劃建設(shè)、住宅及公、樓的設(shè)計(jì)時(shí)，很人考慮停車場(chǎng)的規(guī)劃，導(dǎo)致停車場(chǎng)位），主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是基本停車位短缺，小客車自己停車位的廖廖無幾；二是市區(qū)公共停車場(chǎng)位）。按照慣例，城市停車位總數(shù)應(yīng)是汽車總保有數(shù)的1.3倍，即每輛汽車有一個(gè)自己的停車泊位，還要有不占車輛總數(shù)0.3倍的社會(huì)公共停車位。但我國卻相差甚遠(yuǎn)，統(tǒng)計(jì)，城市每4.84輛機(jī)動(dòng)車才會(huì)有一個(gè)的停車位，有的城市平均31輛機(jī)動(dòng)車才配一個(gè)停車位?，F(xiàn)有停車場(chǎng)被占用，改建現(xiàn)象。按照業(yè)于西安公路交通大學(xué)，助理講師。有關(guān)規(guī)定，停車場(chǎng)用地總面積按人口規(guī)劃設(shè)計(jì)，每人0.8m2至1.0m2.一座寫字樓每100.0m2的建筑面積配備機(jī)動(dòng)車的指標(biāo)是0.5個(gè)，性質(zhì)建筑的指標(biāo)是1.5個(gè)至2.0個(gè)，餐飲性質(zhì)建筑的指標(biāo)是2.5個(gè)，而這些大型的公共場(chǎng)所即使在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)留有的停車位，但是出于商業(yè)利益或其他原因，都被挪作他用。停車場(chǎng)管理混通管理對(duì)各停車場(chǎng)不能有效的統(tǒng)一管理，責(zé)權(quán)不明確，依過時(shí)，對(duì)亂停亂放的機(jī)動(dòng)車的處罰力度不強(qiáng)。城建、規(guī)劃、工商等部門不能在停車場(chǎng)管理上各盡其職，通力協(xié)作，而是各行其是，造成了多頭管理，多種收費(fèi)，多種停車標(biāo)志的出現(xiàn)，形成管理混亂，缺口較多，場(chǎng)地資源浪費(fèi)的無序局面?，F(xiàn)有停車場(chǎng)的利用率較低，收費(fèi)不合理。許多單位的自用停車場(chǎng)并不對(duì)外開放，是一些，明明本單位院內(nèi)留有的停車場(chǎng)地，但是他們寧肯閑置不用或是作為堆放雜物之用，也要在單位門口立一塊外來車輛禁止入內(nèi)“的子，將前來事的車輛拒之門外，造成大量機(jī)動(dòng)車停放在路邊，此舉既造成了衙門難進(jìn)”的現(xiàn)象，又加劇了道路被占用。同時(shí)現(xiàn)行的路邊停車收費(fèi)過低，導(dǎo)致許多駕駛員選擇路邊停車而不進(jìn)停車場(chǎng)的現(xiàn)象。停車問題得不到有效的重視。一是道路交通法》中，對(duì)靜態(tài)交通方面內(nèi)容規(guī)定很少。二是在廣大駕駛員中間，多數(shù)人至今都養(yǎng)成的停車習(xí)慣，停車服務(wù)半徑應(yīng)當(dāng)是一個(gè)直徑200m的范圍，但許多人還是習(xí)慣于就近停車，也不顧視行人道和非機(jī)動(dòng)車道。三是許多基層在實(shí)際工作中也是動(dòng)態(tài)問題抓的多，靜態(tài)問題抓的少，習(xí)慣于糾正路段上的行為，對(duì)那些占道停車行為卻不管。停車體系尚未健全。由于的不健全，導(dǎo)致交通管理對(duì)住宅小區(qū)、單位大院亂停亂放的車輛，難于統(tǒng)一管理，只局限于政策的資詢和協(xié)調(diào)，不能的發(fā)揮指導(dǎo)、檢查的職能。解決停車問題的措施加大停車場(chǎng)建設(shè)的投入，城市停車難問題。車位是停車難的原因，要想改變，加強(qiáng)立體停車場(chǎng)的建設(shè)，才能解決問題。主要有：孟連立體停車庫、立體停車庫安裝、全機(jī)械停車設(shè)備廠商、簡易升降式、升降橫移升降式等。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點(diǎn)，適用于各種場(chǎng)地和建設(shè)要求。公司為客戶提供立體車庫規(guī)劃計(jì)劃、施工設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試、運(yùn)營培訓(xùn)、術(shù)支持、機(jī)械停車設(shè)備銷售、租賃、回收等多項(xiàng)服務(wù)，直至客戶滿意。