我廠在四川 成都雙流縣水利閘門制造閘門螺桿啟閉機(jī)工作原理概述
水利閘門閘門螺桿啟閉機(jī)工作原理概述
水利閘門閘門螺桿啟閉機(jī)是一種利用螺紋桿直接或者是運(yùn)用導(dǎo)向滑塊、連桿與閘門門葉進(jìn)行連接，再進(jìn)行螺桿上、下來開啟和關(guān)閉閘門的機(jī)械設(shè)備，隨著對水利工程的大力支持，螺桿啟閉機(jī)和閘門發(fā)展已經(jīng)越來越迅速，使用在水庫灌區(qū)河道堤壩以及水力電站之類的工程項(xiàng)目大范圍的應(yīng)用。
我廠在四川 成都雙流縣水利閘門制造閘門螺桿啟閉機(jī)操作
水利閘門閘門螺桿啟閉機(jī)長時間在戶外工作防護(hù)等級必須≥IP155，行程控制機(jī)構(gòu)必須采用十進(jìn)制計(jì)數(shù)器原理，控制行程的誤差必須小于0.5%，轉(zhuǎn)距保護(hù)控制是通過蝸桿產(chǎn)生軸向位移微動開關(guān)，來達(dá)到保護(hù)電器的原理。 ，螺桿啟閉機(jī)包括電機(jī)、啟閉機(jī)、機(jī)架、防護(hù)罩和螺桿等部件組成，產(chǎn)品采用減速，用國旋付傳動。螺桿啟閉機(jī)配套鋼架必須避免土建不平整，以整機(jī)噪聲和振動造成的產(chǎn)品損壞。
水利閘門閘門螺桿啟閉機(jī)安裝位置必須平整、視野良好，機(jī)身和地錨必須牢固，螺桿啟閉機(jī)與導(dǎo)向滑輪中心線必須垂直對正，螺桿啟閉機(jī)距離滑輪一般應(yīng)小于十五米。
水利閘門閘門螺桿啟閉機(jī)在調(diào)裝作業(yè)前，應(yīng)檢查螺桿、離合器、制動器、棘輪，傳動滑輪等，確定可靠，才能進(jìn)行操作。
我廠在四川 成都雙流縣水利閘門制造閘門螺桿啟閉機(jī)操作注意事項(xiàng)
水利閘門閘門螺桿啟閉機(jī)電動操作時，操作人員不得離開現(xiàn)場，必須做到發(fā)現(xiàn)問題立即停止操作。
閘門螺桿啟閉機(jī)如果有故障時，必須載荷才能進(jìn)行。
閘門螺桿啟閉機(jī)在使用時，需隨時由注油孔注入油，必須保持足夠油，螺桿要定期油垢，涂護(hù)新油，才能防銹蝕，才能產(chǎn)品使用壽命。
水利閘門閘門螺桿啟閉機(jī)操作人員必須產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、性能與具體操作，并且需要具有一定的機(jī)械知識，才能確保螺桿啟閉機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
水利閘門閘門螺桿啟閉機(jī)在操作前必須對產(chǎn)品進(jìn)行檢查，檢查各個部位情況是否良好，緊固螺栓是否松動，電動操作啟閉時必須檢查電源線路是否接通，開關(guān)是否良好。
我廠在四川 成都雙流縣水利閘門制造在我省中小型泵站中,管道出口拍門多為普通上掛拍門的結(jié)構(gòu)型式(即拍門軸安裝在管道出口正上方部位),這種拍門由于自重作用,管道水流阻力損失較大,特別是在拍門較重的情況下,影響到泵站出流。為了減少出口阻力,可增加平衡錘,很多站就把拍門用繩索吊起。這樣,當(dāng)水泵發(fā)生事故突然停機(jī)時,倒泄水流將使水泵機(jī)組倒轉(zhuǎn),往往使設(shè)備因水錘作用而造成破壞。例如我市神劉揚(yáng)水站1987年因吊掛拍門,管道水流倒泄,使電機(jī)倒轉(zhuǎn),1臺380 kw電機(jī)損壞,造成直接經(jīng)濟(jì)損失上萬元。為解決這一問題,我們根據(jù)工程實(shí)際情況采用了合葉式拍門和側(cè)掛式拍門的結(jié)構(gòu)形式,經(jīng)在我市伊村揚(yáng)水站南、北一級站試驗(yàn)運(yùn)用后表明,這兩種拍門對水流的阻力極小(與無拍門時接近),倒泄水流時關(guān)閉迅速,止水嚴(yán)密,而且拍門結(jié)構(gòu)簡單、造價低廉,對于中小型泵站,制造安裝比較方便。現(xiàn)分別介紹如下:意小半圓型薄鋼板與門軸距不得少于10mm,內(nèi)外側(cè)薄鋼板距門軸距離必須相等。焦港船閘位于江蘇境內(nèi),屬于連申線南通段,處于長江感潮河段,其下游引航道水位受長江潮汐漲落影響,與上游內(nèi)河水位差呈動態(tài)變化趨勢。在不同季節(jié),船閘上下游可能產(chǎn)生零水位差情況,該條件下可將上下閘門同時開啟,船舶直接通行,這種“上下閘門同時開啟,船舶直接通行”的狀態(tài)稱為開通閘運(yùn)行。開通閘運(yùn)行可大大提高船閘通過能力,一次通閘可運(yùn)行數(shù)十分鐘至數(shù)小時,船舶通過能力可達(dá)正常開閉閘門灌水運(yùn)轉(zhuǎn)的10倍以上,如上游江陰船閘每年開通閘通過的貨運(yùn)量占全年總貨運(yùn)量2/3以上,效果十分顯著[1-4],但開通閘過程中,安全保證十分突出。當(dāng)上下游水位差過大時,閘門啟閉機(jī)所承受的推力或者拉力也會逐漸增大,甚至?xí)茐膯㈤]機(jī)的正常運(yùn)行,導(dǎo)致閘門不能正常開關(guān),進(jìn)而導(dǎo)致事故的發(fā)生。傳統(tǒng)的開通閘運(yùn)行雖有多年成功經(jīng)驗(yàn),但都停留在經(jīng)驗(yàn)管理的水平上,容易受人員變動,氣候、水文條件等因素影響,安全性不穩(wěn)定[5-6]。因此,對開通閘的安全運(yùn)行條件進(jìn)行深入研究是十分必要的,以實(shí)現(xiàn)程
