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LAIBEI萊貝經(jīng)營(yíng)延安市立體停車庫(kù)安裝,雙層停車工程?，F(xiàn)在成都市停車難真是太擁擠，的停車位，由于開車到、探視的日益多，的停車位緊缺、停車設(shè)施滯后的矛盾日益明顯，由于車輛違規(guī)停放，造成內(nèi)及周邊交通混亂，尤其是急救車輛通道受阻，影響了的正常秩序和就醫(yī)環(huán)境。大多采用占地面積小、停車、性高的垂直升降類停車設(shè)備或倉(cāng)儲(chǔ)式停車設(shè)備，考慮的規(guī)模，在有限的土地上盡可能停放更多的車輛，并采用化管理系統(tǒng)，集成了自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)、遠(yuǎn)距離自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、車位引導(dǎo)系統(tǒng)，阻擋非就醫(yī)車輛入內(nèi)，讓、探視者方便停車，車輛流轉(zhuǎn)。垂直循環(huán)立體車庫(kù)定義：垂直循環(huán)類機(jī)械式停車設(shè)備是采用了垂直方向作循環(huán)運(yùn)動(dòng)的停車系統(tǒng)存取車輛的停車設(shè)備。優(yōu)點(diǎn)：垂直循環(huán)類機(jī)械式停車設(shè)備具有動(dòng)力單一，控制簡(jiǎn)單，占地面積小，操作方便，取車速度快以及經(jīng)濟(jì)的優(yōu)點(diǎn)。停車設(shè)備通過可編程序控制器控制設(shè)備循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車停在托架上，托架隨鏈條作升降運(yùn)動(dòng)，可將任何一層托架上的汽車快速升降至地面，實(shí)現(xiàn)立體存放，克服了多層停車設(shè)備繁雜的過程和操作過程，節(jié)省了時(shí)間，整個(gè)過程輕松方便。垂直循環(huán)類機(jī)械式停車設(shè)備是采用與地面垂直方向做循環(huán)運(yùn)動(dòng)而存取車輛的停車設(shè)備。其工作原理是通過減速電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在牽引構(gòu)件——鏈條上，每隔距離安裝一個(gè)存車拖架，存車拖架隨鏈條一起作循環(huán)運(yùn)動(dòng)，從而存取車輛的目的。主要優(yōu)點(diǎn)有：1.占地面積小，有效利用土地空間；2.操作簡(jiǎn)便,電腦全自動(dòng)操控管理；3.運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，可內(nèi)藏轉(zhuǎn)盤或180°；4.布置比較靈活，場(chǎng)地較小，可附建筑物或型式，也可部分地下或立體型式建造，與大樓共構(gòu)，可做到景觀；5.適合營(yíng)業(yè)用。事實(shí)是停車設(shè)備有有效地解決停車難的問題，使得人們?yōu)橥＼囬_始感到憂心，這個(gè)應(yīng)該是值得的，而對(duì)于設(shè)備來說它也會(huì)有著更多的，是相對(duì)于停車場(chǎng)來說它的也會(huì)更多?？臻g的節(jié)省是設(shè)備可以的一個(gè)停車，而自然這樣也就可以讓我們很輕松自在的停車了，由此我們可以知道這個(gè)就是一個(gè)地，并且是一個(gè)首要的。

目前城市的停車問題已成為性的難題，尤其在大中城市的繁華地區(qū)以及住宅小區(qū)，車輛的停放和管理已成為制約城市經(jīng)濟(jì)、文化以及生活水平發(fā)展的關(guān)鍵問題。為此，大力發(fā)展城市的地下建設(shè)已列入當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)和科發(fā)展計(jì)劃。隨著我國(guó)的改革開放，汽車制造業(yè)和城市交通的不斷發(fā)展，尤其是申奧成功和加入WTO，北京市的城市交通和停車問題將成為城市發(fā)展的重要問題。采用機(jī)器人術(shù)、計(jì)算機(jī)術(shù)、電子術(shù)和自動(dòng)化術(shù)的化全自動(dòng)立體停車庫(kù)可減少城市占地面積，減少車庫(kù)的土建工程造價(jià)，加快城市地下資源的開發(fā)利用，車輛的存取和城市的管理水平。由于化全自動(dòng)立體停車庫(kù)是地下全封閉的，因此可防盜、防火等性，減少各種現(xiàn)象。根目前我國(guó)現(xiàn)有的施工術(shù)水平和立體車庫(kù)設(shè)備制造術(shù)。全自動(dòng)立體車庫(kù)，術(shù)，地，實(shí)際可操作。尤其合理利用城市土地、空間資源，解決現(xiàn)在城市的商業(yè)區(qū)車位配置的補(bǔ)建問題以及小地塊的車位配建問題是較有效的方法。若項(xiàng)目以全自動(dòng)立體車庫(kù)為例每臺(tái)設(shè)備按50個(gè)車位設(shè)計(jì)，平均每個(gè)車位7萬元，每套設(shè)備額為350萬元。以每個(gè)泊位售價(jià)20萬元計(jì)算，50個(gè)車位銷售收入1000萬元，率。綜上所述，全自動(dòng)立體車庫(kù)是對(duì)地上地下空間資源的化配置的立體車庫(kù)，較適合于城市環(huán)境品位較高的現(xiàn)代化都市。

立體車庫(kù)自動(dòng)控制系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)一、立體車庫(kù)概述車輛無處停放的問題是城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到程度產(chǎn)生的結(jié)果，立體停車設(shè)備的發(fā)展在國(guó)外，尤其在日本已有近30~40年的歷史，無論在術(shù)上還是在經(jīng)驗(yàn)上均已獲得了成功。我國(guó)也于90年代初開始研究開發(fā)機(jī)械立體停車設(shè)備，距今已有十年的歷程。由于很多新建小區(qū)內(nèi)住戶與車位的配比為1:1，為了解決停車位占地面積與住戶商用面積的矛盾，立體機(jī)械停車設(shè)備以其平均單車占地面積小的特性，已被廣大用戶接受。機(jī)械車庫(kù)與傳統(tǒng)的自然地下車庫(kù)相比，在許多方面都顯示出性。機(jī)械車庫(kù)具有的節(jié)地優(yōu)勢(shì)。以往的地下車庫(kù)由于要留出的行車通道，平均一輛車就要占40平方米的面積，而如果采用雙層機(jī)械車庫(kù)，可使地面的使用率80％-90％，如果采用地上多層（21層）立體式車庫(kù)的話，50平方米的土地面積上便可存放40輛車，這可以地節(jié)省有限的土地資源，并節(jié)省土建開發(fā)成本。機(jī)械車庫(kù)與地下車庫(kù)相比可有效地保人身和車輛的，人在車庫(kù)內(nèi)或車準(zhǔn)位置，由電子控制的整個(gè)設(shè)備便不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)。應(yīng)該說，機(jī)械車庫(kù)從管理上可以做到的人車分流。在地下車庫(kù)中采用機(jī)械存車，還可以免除采暖通風(fēng)設(shè)施，因此，運(yùn)行中的耗電量比工人管理的地下車庫(kù)低得多。機(jī)械車庫(kù)一般不做成套系統(tǒng)，而是以單臺(tái)集裝而成。這樣可以發(fā)揮其用地少、可化整為零的優(yōu)勢(shì)，在住宅區(qū)的每個(gè)組團(tuán)中或每棟樓下都可以隨機(jī)設(shè)立機(jī)械停車樓。

四川萊貝停車設(shè)備有限公司經(jīng)營(yíng)延安市立體停車庫(kù)、立體停車庫(kù)安裝，我國(guó)地大物博，但是仍然屬于土地資源緊缺型的，城市停車難的問題一直是緊缺，現(xiàn)在二三線城市使用無避讓立體車庫(kù)的不是很多，我們可以看到在這些城市，停車亂停的，馬路上路邊都會(huì)有，在這樣的情況下，立體停車場(chǎng)所不得不出現(xiàn)。各地對(duì)于停車的政策也在不斷完善，對(duì)停車位的需求也在，有些企業(yè)把經(jīng)營(yíng)范圍從停車設(shè)備制造業(yè)推向停車產(chǎn)業(yè)，把、生產(chǎn)、管理三方面結(jié)合起來發(fā)展，這也是行業(yè)向縱深發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。立體停車設(shè)備行業(yè)的市場(chǎng)，當(dāng)中小城市經(jīng)濟(jì)起來之后，這些潛在的市場(chǎng)將會(huì)在未來再一次助推停車設(shè)備在整個(gè)行業(yè)高速發(fā)展。汽車工業(yè)給停車設(shè)備行業(yè)帶來了的商機(jī)和廣闊的市場(chǎng)。行業(yè)的發(fā)展從一個(gè)側(cè)面反映了機(jī)械式停車設(shè)備對(duì)解決城市停車難所發(fā)揮的重要作用。另外，這兩年來，房地產(chǎn)市場(chǎng)的快速長(zhǎng)也直接帶動(dòng)了機(jī)械式停車設(shè)備行業(yè)的發(fā)展。如此龐大的剛性需求，為機(jī)械式立體停車庫(kù)帶來了的市場(chǎng)。無避讓立體車庫(kù)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)很多年了，但是目前還處于市場(chǎng)推廣階段。它的市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)怎么樣呢，我們來分析一下：相對(duì)于升降橫移和單升降類立體車庫(kù)，無避讓立體車庫(kù)具有存取車方便、運(yùn)行速度快、節(jié)能、噪音低、維護(hù)簡(jiǎn)單等優(yōu)勢(shì)，但是無避讓立體車庫(kù)的弊端也顯而易見。綜合來看，之所以無避讓立體車庫(kù)還被市場(chǎng)所接受，原因如下：無避讓車庫(kù)，還明確的標(biāo)準(zhǔn)。在標(biāo)準(zhǔn)里，升降橫移類是有具體規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)的，但是無避讓立體車庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)。無避讓立體車庫(kù)，價(jià)格稍微高一些。相對(duì)升降橫移類立體車庫(kù)，無避讓車庫(kù)的單車位價(jià)格，高出一倍以上，市場(chǎng)接受存在的障礙。第三，無避讓立體車庫(kù)的性，市場(chǎng)尚無嚴(yán)格的檢驗(yàn)說明。到底這一類立體車庫(kù)是不是能夠使用數(shù)十年，現(xiàn)在還是未知數(shù)。因?yàn)閺拈_始生產(chǎn)到如今，也就是七八年時(shí)間，這樣的時(shí)間，以支撐廠家的30年以上的使用的說法。而且國(guó)外也這一類設(shè)備。第四，除了萊貝停車的支撐式框架結(jié)構(gòu)，其余的均為單邊受力結(jié)構(gòu)，力學(xué)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定。萊貝停車采用了超穩(wěn)定的框架結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品穩(wěn)定性和性都比較好。單邊受力的設(shè)備力學(xué)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，存在的。這樣的產(chǎn)品推廣，當(dāng)然會(huì)遇到市場(chǎng)阻力了。第五，無避讓立體車庫(kù)生產(chǎn)廠家，遍較小，因此市場(chǎng)推廣的力度受限。無避讓立體車庫(kù)各個(gè)廠家規(guī)模比較起來，萊貝停車的，其他廠家均小，所以規(guī)模決定了投入。的投入，當(dāng)然市場(chǎng)的接受就存在障礙，需要更的時(shí)間。第六，無避讓立體車庫(kù)的案例較少，在國(guó)內(nèi)還無法。工程設(shè)備，樣板工程和案例工程很關(guān)鍵。無避讓立體車庫(kù)的工程，從范圍來看，相對(duì)于升降橫移類的立體車庫(kù)，還是很少的。占有的市場(chǎng)份額，更多也就5%不到。所以在行業(yè)中的影響，也是有限的。第七，已經(jīng)在用的無避讓立體車庫(kù)項(xiàng)目，部分存在一些率問題。已經(jīng)投入使用的無避讓立體車庫(kù)，尤其是那些單邊受力的無避讓立體車庫(kù)，其實(shí)際表現(xiàn)差意，進(jìn)出車不方便，容易出現(xiàn)刮擦碰車問題，甚至個(gè)別廠家的單邊受力無避讓設(shè)備，還出現(xiàn)過質(zhì)量事故，在這種情況下，無避讓立體車庫(kù)的推廣，當(dāng)然蒙上了陰影?，F(xiàn)狀如上述所說的，那么無避讓立體車庫(kù)的未來又在哪里呢？無避讓立體車庫(kù)的未來，在于穩(wěn)定低故障率的實(shí)現(xiàn)。萊貝停車的支撐式無避讓，當(dāng)然是其中的一個(gè)方向。如果長(zhǎng)期的穩(wěn)定和使用，那么使用者的怎么保障？使用起來怎么放心呢？無避讓立體車庫(kù)的未來，也在于產(chǎn)品性能的進(jìn)一步改進(jìn)。產(chǎn)品好了，用起來方便了，踏實(shí)了，自然會(huì)有好市場(chǎng)的。主要有：延安市立體停車庫(kù)、立體停車庫(kù)安裝、簡(jiǎn)易升降式、升降橫移升降式。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點(diǎn)，適用于各種場(chǎng)地和建設(shè)要求。公司為客戶提供立體車庫(kù)規(guī)劃計(jì)劃、施工設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試、運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)、術(shù)支持、機(jī)械停車設(shè)備銷售、租賃、回收等多項(xiàng)服務(wù)，直至客戶滿意。