整體鋪面板廠家，整體道口鋪面廠家，山東混凝土整體道口板廠家
整體道口鋪面，整體道口鋪面板，整體鋪面，整體鋪面板，整體道口鋪面廠家，整體鋪面廠家
鐵路平交道口是鐵路與公路交匯的咽喉部位，擔(dān)負(fù)著鐵路與公路雙重運(yùn)輸任務(wù)，這就給道口鋪面提出了新的、更高的要求，道口鋪面質(zhì)量好壞，直接影響到道口設(shè)備及運(yùn)輸?shù)男熊嚢踩?/span>
鋼筋混凝土道口板優(yōu)點(diǎn)是：
1、鋪面整體美觀，穩(wěn)定性好，強(qiáng)度大；
2、道口基礎(chǔ)堅(jiān)固，后期養(yǎng)護(hù)投入少；
3、鋪面設(shè)備整體性能提高，安全性能好；
4、造價(jià)低廉，鋪設(shè)簡(jiǎn)單、維修方便。
5、載重量大，承載力大，減少了重型車對(duì)道口的損壞，通過(guò)道口平穩(wěn)；
6、鋪面設(shè)備整體性能提高，安全性能好；
7、耐久性及強(qiáng)度較高，耐溫性及抗壓強(qiáng)度均能滿足要求；
8、減少了維護(hù)保養(yǎng)搶修對(duì)行車的干擾，運(yùn)輸效率增加；
9、道路車輛通過(guò)道口的縮短，效益增加，提高了路面質(zhì)量，降低了安全隱患的發(fā)生概率；
整體道床道口板內(nèi)設(shè)置多層筋制作的網(wǎng)片,該種軌道交通混凝土整體道床道口板適用于平交道口軌道交通中，設(shè)置雙層鋼筋布置，在力學(xué)上滿足了整體道床上部和下部都受拉或受壓的鋼筋混凝土設(shè)計(jì)要求。鋼廠區(qū)內(nèi)公路交通物流情況，特別是重型卡車密集通過(guò)的鐵路道口，從增加道口的承載強(qiáng)度、整體穩(wěn)定與耐久性出發(fā)，逐步先在主要干道道口鋪設(shè)鋼筋混凝土整體道口板，減少了道口沉降等病害，延長(zhǎng)了道口檢修周期，實(shí)現(xiàn)節(jié)約檢維修費(fèi)用與保障公鐵交通安全的相結(jié)合。在鋼筋混凝土道口板上部根據(jù)鐵路道口技術(shù)參數(shù)合理設(shè)置用于安裝、連接鋼軌及其連接配件的承軌槽長(zhǎng)度、弧度及槽內(nèi)預(yù)埋孔，確保道口的整體剛度、平整性和耐久性。
道口板采用C40混凝土澆筑而成，板與軌道平行的方向長(zhǎng)度為2.5m，與軌道正交的方向?yàn)?/span>3m，板高0.5m，混凝土保護(hù)層的厚度為40mm，鋼筋的直徑為8mm，鋪設(shè)時(shí)，先清理完畢既有鐵路線路的道砟、枕木等材料備件后，將路基挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，并用蛙夯夯實(shí)路基，按照施工方案要求鋪設(shè)鋼筋混凝土道口板，并在鋪設(shè)完畢后將道口板兩側(cè)2m內(nèi)原來(lái)的公路路面進(jìn)行重新硬化。道口整體平順、整潔、美觀大方。鋼筋混凝土整體道口板費(fèi)用為一次性投入，鋼筋混凝土整體道口一般在15～20年內(nèi)無(wú)需檢修維護(hù)。
道口板適用與鐵路、公路平交道口，城市輕軌道環(huán)形線路平交道口，以及車站站臺(tái)、車站行李車過(guò)道、貨場(chǎng)、車輛段檢修車間專用線，企業(yè)、礦山專用鐵路、公路平交道口。公司是一個(gè)集科研、生產(chǎn)、銷售于一體的企業(yè)，主要業(yè)務(wù)范圍涉及機(jī)電設(shè)備、輔助設(shè)備、鐵路專用設(shè)備、鐵路配件的技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、配套安裝、技術(shù)咨詢。
