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LAIBEI萊貝經(jīng)營(yíng)黔東南臺(tái)江立體車(chē)位公司,垂直循環(huán)式車(chē)位生產(chǎn)。立體車(chē)庫(kù)的發(fā)展，應(yīng)該說(shuō)從輛汽車(chē)誕生以來(lái)就隨之產(chǎn)生。然而百年歷史的它卻遠(yuǎn)不及汽車(chē)工業(yè)那么引人注目，更不為大多數(shù)人所重視。至今，仍人把它嚴(yán)格地歸并于哪一類(lèi)，哪一項(xiàng)，但它是一個(gè)涉及物流倉(cāng)儲(chǔ)、建筑結(jié)構(gòu)、物業(yè)管理等多科目、多領(lǐng)域的綜合性項(xiàng)目。近年來(lái)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)連續(xù)以?xún)晌粩?shù)速度長(zhǎng)，汽車(chē)工業(yè)發(fā)展，汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的顯示，2018年我國(guó)汽車(chē)3億輛。停車(chē)難便是汽車(chē)消費(fèi)長(zhǎng)帶來(lái)的現(xiàn)象。例如，位于東海之濱的上海市，其地區(qū)——黃浦區(qū)占地4.16平方公里，在每天的高峰時(shí)間里，這一區(qū)域轎車(chē)停放量四千輛以上，即每平方公里要停放一千輛左右，而這一地區(qū)是上海的，貿(mào)易，商家林立，流動(dòng)人口密度大，停車(chē)自然成為一個(gè)大難題。盡管已經(jīng)花了很大力氣，“螺螄殼里做”利用可利用的每一塊地方，每一個(gè)空間，但這卻未從上解決“停車(chē)難”。自動(dòng)立體停車(chē)庫(kù)正是在這個(gè)嚴(yán)峻形勢(shì)下應(yīng)運(yùn)而生，而大力開(kāi)發(fā)推廣它能地停車(chē)難的矛盾，讓城市重新充滿(mǎn)生機(jī)。目前，在國(guó)內(nèi)一些經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，人口密度又較大的城市中，開(kāi)發(fā)推廣立體停車(chē)庫(kù)，并已經(jīng)日趨成熟。不僅了目前城市中道路空間狹小的矛盾，減少了污染，又適應(yīng)了城市高節(jié)奏快速發(fā)展的需要，也可配合市政建設(shè)帶動(dòng)一大批第三產(chǎn)業(yè)的興起，可謂有百利而無(wú)一害，為城市向更大規(guī)模發(fā)展提供有利的條件。

依城市人口規(guī)模、土地利用類(lèi)型和強(qiáng)度、機(jī)動(dòng)車(chē)量等規(guī)劃目標(biāo)進(jìn)行停車(chē)需求總量預(yù)測(cè)，總體上把握城市停車(chē)設(shè)備的需求數(shù)量。將停車(chē)設(shè)備需求按照特性分為自備車(chē)位、公共車(chē)位兩類(lèi)，進(jìn)行分離預(yù)測(cè)，提出不同類(lèi)別停車(chē)設(shè)備的需求量。依各區(qū)域的人口規(guī)模、土地利用、機(jī)動(dòng)車(chē)量、車(chē)輛出行和道路交通量，進(jìn)行不同類(lèi)別停車(chē)設(shè)備的需求分布預(yù)測(cè)，保不同類(lèi)別停車(chē)設(shè)備需求總量平衡，各分區(qū)停車(chē)設(shè)備需求預(yù)測(cè)量應(yīng)和上述城市停車(chē)設(shè)備總量預(yù)測(cè)相協(xié)調(diào)。可采取多種方法進(jìn)行預(yù)測(cè)，相互校驗(yàn)，經(jīng)綜合分析提出各區(qū)域的同類(lèi)別停車(chē)設(shè)備的需求分布量。停車(chē)需求分布規(guī)模主要可歸納為三大類(lèi)：一是將區(qū)域內(nèi)各種不同土地利用性質(zhì)的地塊都看作是停車(chē)吸引源，分析單位土地利用的生成率，建立基于停車(chē)需求與土地利用之間關(guān)系的模型。二是尋找停車(chē)需求與地區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生吸引量之間的關(guān)系，基于機(jī)動(dòng)車(chē)出行量與停車(chē)需求的擬合關(guān)系模型。三是以人口和就業(yè)、各類(lèi)汽車(chē)注冊(cè)數(shù)等指標(biāo)為參數(shù)，建立多元回歸模型，來(lái)推算停車(chē)需求。

汽車(chē)升降機(jī)：主要代替汽車(chē)進(jìn)出車(chē)庫(kù)的斜坡道，可節(jié)省空間，車(chē)庫(kù)利用率，用于不同樓層自走式車(chē)庫(kù)升降汽車(chē)的搬運(yùn)。確定了選用的停車(chē)設(shè)備類(lèi)別以后，就要選擇采用哪種型式的停車(chē)設(shè)備，選擇的設(shè)備至少應(yīng)當(dāng)符合性高、性好、使用方便的原則。更后才選擇采用哪個(gè)廠生產(chǎn)的產(chǎn)品。要重視流暢性設(shè)計(jì)建車(chē)庫(kù)的目的是要在滿(mǎn)足停車(chē)需求的同時(shí)，能順暢地運(yùn)行和地保管汽車(chē)。因此，對(duì)停車(chē)庫(kù)的總體布局設(shè)計(jì)和設(shè)備存容量的確定，重要的。車(chē)庫(kù)的出入口位置要考慮對(duì)周?chē)鞣N城市設(shè)施和交通的影響，還要考慮存車(chē)者的方便，出入口數(shù)量要根庫(kù)容量的大小進(jìn)行設(shè)置，盡量或縮短等待出入庫(kù)的時(shí)間。同時(shí)庫(kù)容量和設(shè)備存容量要匹配，在時(shí)間內(nèi)汽車(chē)的出庫(kù)和入庫(kù)，因此，并不是車(chē)庫(kù)建得越大越好。對(duì)升降橫移類(lèi)車(chē)庫(kù)來(lái)說(shuō)，更要注意存車(chē)道的寬度在6m以上，車(chē)流方向和分區(qū)要便于存車(chē)者盡快到達(dá)目的地，減少車(chē)輛在庫(kù)區(qū)內(nèi)逗留的時(shí)間。隨著家庭小轎車(chē)數(shù)量的不斷加，城市停車(chē)矛盾日益。各地在解決“停車(chē)難”問(wèn)題的過(guò)程中，機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)以其節(jié)省占地面積、相對(duì)、操作簡(jiǎn)單、的優(yōu)勢(shì)，得到了廣泛的應(yīng)用和快速的發(fā)展。但是，由于不少缺乏對(duì)這種新事物的認(rèn)識(shí)，選擇設(shè)備不當(dāng)，也造成了不少已建成的立體車(chē)庫(kù)使用率不高、甚至常年閑置的情況。如何選擇立體車(chē)庫(kù)呢？應(yīng)當(dāng)著重從選擇停車(chē)設(shè)備的術(shù)類(lèi)型、產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)、合理價(jià)位四個(gè)方面綜合考慮。國(guó)內(nèi)的立體車(chē)庫(kù)——四川萊貝，將為您提供整體方案設(shè)計(jì)及設(shè)備。了解更多請(qǐng)咨詢(xún)我們。

四川萊貝停車(chē)設(shè)備有限公司經(jīng)營(yíng)黔東南臺(tái)江立體車(chē)位、立體車(chē)位公司，“無(wú)人化”作為一個(gè)概念，近年來(lái)在資本的扶持下猛進(jìn)，吸睛。除了人們所熟知的無(wú)人便利店、無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)之外，近段時(shí)間，無(wú)人化停車(chē)也隨之而來(lái)。如今，汽車(chē)保有量的不斷加帶來(lái)了停車(chē)位的缺口，“互聯(lián)網(wǎng)”與的興起，推動(dòng)了停車(chē)場(chǎng)化與聯(lián)網(wǎng)化，兩者的無(wú)縫融合讓傳統(tǒng)停車(chē)產(chǎn)業(yè)華麗轉(zhuǎn)型。那么在無(wú)人化停車(chē)的帶動(dòng)下，帶來(lái)停車(chē)行業(yè)新的機(jī)遇與方向嗎？如果說(shuō)無(wú)人零售大幅降低了運(yùn)營(yíng)成本、了運(yùn)營(yíng)，無(wú)人停車(chē)帶來(lái)的人力節(jié)約并。一般來(lái)說(shuō)，中型停車(chē)場(chǎng)大概安排一人看守即可，即便是24小時(shí)全天值守，也不會(huì)加很多成本。所以說(shuō)，無(wú)人停車(chē)更多地并不是從節(jié)約人力成本的因素考量，而是從化停車(chē)之后的場(chǎng)景應(yīng)用上的變革，乃至大實(shí)施后對(duì)停車(chē)整體效能的，這應(yīng)該才是更為關(guān)鍵的，也應(yīng)該是智慧停車(chē)應(yīng)用系統(tǒng)企業(yè)所努力奮斗的方向。有人說(shuō)，AI時(shí)代可以取代98%的人力勞動(dòng)，但是在停車(chē)化之后，停車(chē)場(chǎng)可以取代所有的人力勞動(dòng)，當(dāng)然這是其次，更為重要的是化停車(chē)可以更多場(chǎng)景應(yīng)用后的便利，甚至于在存量之中出量市場(chǎng)來(lái)，更可以為城市管理及社會(huì)資源的再開(kāi)發(fā)利用方面提能。但現(xiàn)實(shí)狀況并不是這樣。當(dāng)前車(chē)識(shí)別和云計(jì)算術(shù)的確已廣泛應(yīng)用于停車(chē)場(chǎng)管理領(lǐng)域。在很多停車(chē)場(chǎng)都可通過(guò)電子支付方式體驗(yàn)到智慧停車(chē)服務(wù)。然而，縱觀當(dāng)下停車(chē)管理現(xiàn)狀，車(chē)場(chǎng)化程度低、車(chē)識(shí)別率低，還有一些無(wú)車(chē)無(wú)法識(shí)別，仍需要設(shè)置崗?fù)ぃ才湃斯な召M(fèi)管理，人工成本高；另外場(chǎng)內(nèi)收費(fèi)方式單一，只能在出口位置設(shè)置和安排，車(chē)流量大的時(shí)候擁堵；同時(shí)，當(dāng)前的收費(fèi)管理系統(tǒng)僅用于簡(jiǎn)單的停車(chē)收費(fèi)統(tǒng)計(jì)，無(wú)法實(shí)時(shí)獲取停車(chē)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，不支持化統(tǒng)計(jì)以及集團(tuán)化收費(fèi)管理等問(wèn)題，未能實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)“無(wú)人化停車(chē)管理”。隨著術(shù)的不斷成熟，上述很多問(wèn)題快會(huì)被解決。主要有：黔東南臺(tái)江立體車(chē)位、立體車(chē)位公司、簡(jiǎn)易升降式、升降橫移升降式。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點(diǎn)，適用于各種場(chǎng)地和建設(shè)要求。公司為客戶(hù)提供立體車(chē)庫(kù)規(guī)劃計(jì)劃、施工設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試、運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)、術(shù)支持、機(jī)械停車(chē)設(shè)備銷(xiāo)售、租賃、回收等多項(xiàng)服務(wù)，直至客戶(hù)滿(mǎn)意。